市場表現(xiàn)分析

　　起亞凱尊定位為智能運動型豪華轎車，環(huán)視國內(nèi)市場的中級車，新君威的豪華舒適性是消費者所公認的。而在運動型轎車中，凱澤西擁有四驅(qū)配置，斯巴魯的新力獅更是集動力性與操控性為一身。我們可以簡單的對比一下凱尊所定位范疇內(nèi)的幾款車。

　　通過上表分析，在車身尺寸上，凱尊比新君越要小，比凱澤西和新力獅都要更長、更寬一些，但是在高度上卻是四款車中最低的，這可能造成乘客頭部空間略有不足。而在動力性上，凱尊的數(shù)據(jù)略高于新君越，與凱澤西很接近，單是凱尊并沒有凱澤西所配備的無級變速和四輪驅(qū)動，在實際駕駛中很難說比凱澤西更運動。而斯巴魯新力獅2.5GT因搭載了渦輪增壓發(fā)動機，在最大功率和最高扭矩上將凱尊甩得很遠。相對應(yīng)的，新力獅的售價也要較新君越和凱澤西高上10萬元左右。單從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上，凱尊的車身尺寸算是比較符合其定位的，遺憾的是作為運動型轎車，比同為進口車的凱澤西和新力獅在動力性和操控性上差距較明顯。也許凱尊是要走夾縫路線，做一款豪華性和動力性比較平均的混搭車型。

　　作為韓國車，凱尊也有自己要面對的尷尬的問題---韓國車在國內(nèi)的口碑。低廉的價格一直是韓系車的特點，而憑借價格優(yōu)勢，韓系車在中國的家用車市場銷量斐然。凱尊應(yīng)該會貫徹韓系車高性價比的傳統(tǒng)進入中國市場，但畢竟此級別的細分市場不像微型車、小型車市場般“天道酬價”。

　　此級別的目標消費群體固然會考慮車的性價比，但同時也會考慮花費與品牌認可度是否成正比，畢竟錢沒少花，面子上要顧及到。雖然貴為進口車，但凱尊(韓系車)是否會被此級別消費者接受還是未知數(shù)。至少凱尊在造型、尺寸、配置方面都經(jīng)過了精心研發(fā)與設(shè)計，起亞(韓系車)也肯定想在豪華車市場為自己正名。作為期待崛起的起亞凱尊，其市場表現(xiàn)還是值得期待的，但更重要的是要樹立好在消費者中的口碑。