外觀脫韓入歐 起亞現(xiàn)代齊整容

　　韓國(guó)車的制造設(shè)備和流水線可以從歐洲和日本購(gòu)買，可是設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和理念卻是韓國(guó)人買不來(lái)的。經(jīng)驗(yàn)不足表現(xiàn)出韓國(guó)汽車在內(nèi)在品質(zhì)上和外觀設(shè)計(jì)上與日本、歐洲汽車有著不小的差距，也就是能制造是一回事情，但是能否達(dá)到一流的品質(zhì)就是另外一回事情了。

　　而2006年，韓國(guó)人聘請(qǐng)了“頂級(jí)整容師”---彼得·希瑞爾，擔(dān)任起亞首席設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)起亞在全球的設(shè)計(jì)性工作。彼得·希瑞爾為起亞注入了全新設(shè)計(jì)理念，致力于形成起亞自己固定和具有傳承性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

彼得•希瑞爾

　　今年57歲的彼得·希瑞爾(Peter Schreyer)是全球汽車業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域最受尊重的權(quán)威人士，歐洲三大汽車設(shè)計(jì)師之一。早期曾經(jīng)擔(dān)任奧迪、大眾首席設(shè)計(jì)師，先后設(shè)計(jì)了新甲殼蟲(chóng)、奧迪A6、奧迪TT系列等多款車型，引領(lǐng)奧迪一個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　福瑞迪是彼得·希瑞爾在起亞設(shè)計(jì)的第一款車型。從整體上來(lái)看，福瑞迪吸取了不少Koup概念車的設(shè)計(jì)元素，通過(guò)大量的直線和折邊，一改以往韓系車圓潤(rùn)柔和的設(shè)計(jì)路線。從外觀上來(lái)看，福瑞迪給人一種很“歐洲”的感覺(jué)。

　　沒(méi)有了往日韓國(guó)車的橢圓痕跡，福瑞迪整車充滿未來(lái)感，修長(zhǎng)的一體式車燈、深色中網(wǎng)體現(xiàn)了時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格;引擎蓋與前輪拱結(jié)合處的折角設(shè)計(jì)十分突出，配合充滿肌肉感的側(cè)身和微微上揚(yáng)的腰線，而轎跑式的尾部設(shè)計(jì)與全車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格統(tǒng)一呼應(yīng)，讓人印象深刻。

　　在銷量上，7月剛剛上市之初，福瑞迪意向用戶就已突破4千，隨后的九十月份，單月銷量突破七千;11月逼近9千，12月更是銷量過(guò)萬(wàn)，全年累計(jì)銷量近5萬(wàn)輛。作為一款全新車型，能在短短半年時(shí)間有如此成績(jī)，是非常難得的。福瑞迪能有如此表現(xiàn)，與其突破傳統(tǒng)外觀設(shè)計(jì)是分不開(kāi)的。