我們?cè)诘谝粫r(shí)間獲得了它的無偽裝諜照以及審批目錄，現(xiàn)在可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，不叫什么150，也不是什么MG2，車名就叫MG3，定了！

　　有圖有真相！不熟悉那款很失敗的MG7也沒關(guān)系，如果你對(duì)那款外觀相當(dāng)吸引眼球的MG6稍有些印象的話，就能辨別出面前這款黑色小車的血統(tǒng)，因?yàn)閺那懊婵慈ニ�的前臉部分幾乎是和MG6一樣的，在此我們就不加贅述，感興趣的朋友可以比照一下。

　　暴露其身份的是最關(guān)鍵的尾部，紅色的大大的“3”，仿佛推翻了之前人們的種種猜測(cè)和臆想，之前一直有媒體稱之為MG2的說法也不攻自破了，上汽把這款小車從“2”升級(jí)到“3”，這樣當(dāng)然也給以后更小級(jí)別的車型留足了余地。

　　鑒于可能許多人還對(duì)這款小車沒有搞明白，我們覺得有必要在此把它的身世說說清楚。上汽在收購南汽之前就已經(jīng)開始了A0級(jí)車型的開發(fā)工作，方法當(dāng)然是其慣用的，就是直接把已收購品牌或者是合資伙伴的成熟平臺(tái)“拿來主義”，稍加改造后推出“合資背景自主品牌” 車型。MG3的平臺(tái)來自上汽的合資伙伴，美國通用和意大利菲亞特聯(lián)手開發(fā)的SCCS平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上誕生的車型有國人熟悉的新賽歐，還有國人較為熟悉的歐寶可賽以及不怎么熟悉的菲亞特鵬托。

　　上汽本來打算借此打造出自己的A0級(jí)車型榮威150，但收購了南汽之后又“資源共享”地用在了MG上面，這就有了今天所看到的MG3。從車身參數(shù)上看，3999mm×1728mm×1517mm以及2520mm的軸距都處在了目前國內(nèi)A0級(jí)車領(lǐng)域的前列(車身尺寸和軸距都大于同級(jí)車的標(biāo)桿車型飛度)，自榮威550開始上汽就學(xué)會(huì)并熟練掌握了國內(nèi)車市的一大成功法寶：加長，做同級(jí)車中的越級(jí)者，顯然MG3也很好地繼承了上汽的這一衣缽。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上我們還可以發(fā)現(xiàn)，目前在MG3上已經(jīng)確定的動(dòng)力系統(tǒng)是來自上汽自己南京工廠的NSE小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，與其最新車型榮威350上面那臺(tái)1.5L可變氣門正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)相同，代號(hào)同為15S4U。變速器可能也會(huì)直接照搬自榮威350上那臺(tái)5速手動(dòng)。

　　對(duì)于國人來說，MG這個(gè)品牌知名度不大不小，甚至由于過于“小眾化”而有些無關(guān)緊要或者無足輕重的感覺，即使加上了一個(gè)“名爵”這樣的挺威風(fēng)也挺“貴族”氣的中文名字以后。老東家南汽被上汽購入囊中之后，上汽開始系統(tǒng)地對(duì)旗下榮威和MG進(jìn)行整合了，使得兩個(gè)品牌形成互不干涉又優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的局面：榮威主打英倫貴族氣質(zhì)和現(xiàn)代時(shí)尚科技的有機(jī)結(jié)合，而MG則把側(cè)重點(diǎn)更多放在彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和標(biāo)新立異的獨(dú)特個(gè)性上。與榮威550同平臺(tái)的MG6雖然還稱不上市場(chǎng)主流，但對(duì)于一直掙扎在生死線上的MG來說也算是漸有起色。此時(shí)MG3的到來又給了我們這樣一個(gè)信號(hào)：在國內(nèi)A0級(jí)市場(chǎng)上，MG這次也要有大動(dòng)作了！

（本文來源：新浪汽車）