與那些世界頂級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較量已經(jīng)成為了寶馬汽車(chē)集團(tuán)的產(chǎn)品的一貫?zāi)繕?biāo)，而現(xiàn)在這家公司又在琢磨著一款尺寸小于X1的交叉車(chē)型。預(yù)計(jì)會(huì)在明年年內(nèi)以概念車(chē)的形態(tài)與大家見(jiàn)面的這款小型交叉車(chē)型的定位也還要低于X1。

　　不過(guò)看上去寶馬在擴(kuò)張自己的產(chǎn)品線的同時(shí)，也更加趨于小尺寸的設(shè)計(jì)。從五門(mén)版本的3系列以及5系列的產(chǎn)品到更加傳統(tǒng)的交叉車(chē)型都是如此，只是這樣未免還不夠，寶馬可能需要一款更加小的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品。

　　如果不出意外的話，這款小型的交叉車(chē)或許就會(huì)被命名為X0，這樣一來(lái)，寶馬的X家族除開(kāi)現(xiàn)行版本的X1-X3-X5-X6之外就會(huì)再添一位小兄弟。至于車(chē)子的驅(qū)動(dòng)元件方面，可能就要由3汽缸以及4汽缸的排量不高于1.5升的版本來(lái)?yè)?dān)任，而輸出排量比也就約莫在100馬力每升左右。而更加輕質(zhì)的雙離合器變速箱更能確保油耗的低下，此外簡(jiǎn)單的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無(wú)疑也會(huì)出現(xiàn)在該車(chē)的選配件清單之中。

寶馬最小的交叉車(chē)型X0渲染圖

　　寶馬X0上面的大部分配件都會(huì)和Mini Countryman共享，包括針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)路面的前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)車(chē)身平臺(tái)。這樣的設(shè)計(jì)能夠?yàn)閷汃R的開(kāi)發(fā)節(jié)約成本，但是可能會(huì)增加部分的油耗。但是有一點(diǎn)可以肯定的是，寶馬X0將會(huì)成為填補(bǔ)Countryman和寶馬X1之間的一個(gè)明智選擇，估計(jì)該車(chē)在歐洲開(kāi)始銷(xiāo)售的時(shí)候，價(jià)格會(huì)從2萬(wàn)歐元（折合人民幣約莫17.7萬(wàn)）起。

　　與寶馬X1不同，大型車(chē)占主流的北美市場(chǎng)可能無(wú)緣這款新車(chē)，并且也有可能會(huì)遇到更苛刻的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)限定。在歐洲，這樣一款小型的交叉車(chē)型很有可能將會(huì)帶領(lǐng)寶馬有一個(gè)新的飛躍。至于國(guó)內(nèi)，看看豪華SUV市場(chǎng)的火爆程度，引入后寶馬X0肯定會(huì)成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　現(xiàn)在各大廠商對(duì)跨界車(chē)的投入與產(chǎn)品研發(fā)不惜血本，單從寶馬來(lái)說(shuō)，X系列從小型的X0到中型的X4，再到大尺寸的X7，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都將有產(chǎn)品覆蓋。此次曝光的寶馬X0目前仍未得到官方確認(rèn)，更多消息，敬請(qǐng)期待。