帝豪EC8于10月29日正式上市。共10款車型售價(jià)為10.58萬元-15.98萬元，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0L和2.4L分別命名為帝豪EC820和EC825。在吉利剛剛投下這款戰(zhàn)略車型之后，更多EC8系新產(chǎn)品的圖片如下： 

　　在外觀細(xì)節(jié)方面，禮賓型最為顯著的變化就是中間多出的一節(jié)車身，視覺看觸及的其它部分與普通版EC8完全一致，只是加強(qiáng)了進(jìn)氣口橫向鍍鉻條的寬度，以求在視覺方面突出豪華感。

　　近年來加長一詞成為了中國車市的一打特色，最典型的例子當(dāng)屬奧迪A6L的出現(xiàn)，隨后根據(jù)中國消費(fèi)者的口味拉長車身軸距幾乎成為了所有豪華車型的必然選擇，對于吉利而言，雖有高端的GE車型計(jì)劃，但從目前的研發(fā)進(jìn)度看，旗艦車型暫由帝豪EC8頂替，在可預(yù)見的幾年內(nèi)，GE由紙面數(shù)據(jù)順延至實(shí)車恐怕需要吉利付出更多的努力，但是豪華車之路不光一條，推出加長型豪華禮賓車也是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，起碼對于GE出來前是個(gè)不錯(cuò)的過度方案。

　　車型長度方面沒有相關(guān)數(shù)據(jù)可供參考，通過圖片提供的尺寸對比看，中段大約加長了1.5米~1.8米左右，按EC8的4905mm的車身長度算，禮賓版長度可達(dá)5.5~5.8米上下，多出的尺寸很自然是全部歸功于中段加長部分。

　　相對于目前市面上的L型車，禮賓車的中段加長是非常明顯的，且在車身剛性方面的要求更高，普通車型加長10~20厘米對于車身剛性的破壞并不是很大，很多廠家都可以輕松解決，但是對于動(dòng)輒超過一米的拉長車型，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)幾乎就要完全重來，并且對于其本身的操控性有著很大的影響，對于首次涉足加長禮賓車的吉利來說，是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

　　對于一款突出視覺、舒適享受的禮賓車，動(dòng)力不是主攻點(diǎn)，就目前EC8搭配的三菱2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)也足以承擔(dān)，當(dāng)然吉利的最終目標(biāo)還是自產(chǎn)的2.4DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT動(dòng)力總成搭配方案，如若還嫌不滿意，其在研的DSG變速器只要順利，同樣可以搭配上，其實(shí)從銷售角度看，這類車型相比奧迪A6L、寶馬5Li、奔馳E加長的市場范圍更為窄小，受眾群體不會太多，面對日益擁堵的城市交通路況，輕便的普通版EC8到是更為合適，開發(fā)的目的現(xiàn)在是為展示吉利的研發(fā)能力，象征意義大于銷售目的。

　　(文/搜狐汽車)