近日，編者從鄭州日產內部人士處獲悉，鄭州日產將于明年2-3月份推出一款家用緊湊型MPV-NV200，并運用鄭州日產現有的渠道進行銷售。NV200曾于上海國際車展上正式亮相，動力系統(tǒng)與東風日產的騏達相同。據了解，在上海車展亮相的NV200是日產旗下的全球戰(zhàn)略車型，將在多個國家投放，預計年銷量將達20萬輛，在中國將首推1.6L排量手動擋。

　　據介紹，NV200是一款基于日產B平臺開發(fā)的國際化CDV產品，擁有完全獨立的支柱式前懸掛，讓駕乘感上升到一個全新高度。前輪驅動和高度緊湊的后懸掛系統(tǒng)、靈活多變的車內設計、1855mm的車高，讓NV200擁有出眾的載物能力。NV200共有商用Van（雙排座椅）、商用Combi（三排座椅）、乘用Minivan（三排座椅）三種車型，雖然車身長度只有4400mm，但1855mm的高度卻是對手中最高，其中商用Van車室長達2400mm，能創(chuàng)造大容積的肚量。

　　在動力系統(tǒng)上。NV200的發(fā)動機為1.6升，與東風日產的引擎完全相同，據有可變節(jié)氣門系統(tǒng)，在保障了動力最大輸出的同時，又可以保證其經濟省油的特點。NV200的驅動形式是前輪驅動，制動形式為前盤后鼓式剎車。

　　NV200是一款智能、可信賴的商務伴侶，并以高效和時尚的方式實現了多功能性。這款車可充分展示您作為一個真正的專業(yè)人士和創(chuàng)業(yè)者在工作中的成功和驕傲。創(chuàng)新、時尚的外觀，舒適便利的前駕駛艙和超大多變的載貨空間，NV200在輕型商用車領域中顯示出超凡的吸引力。NV200在助你事業(yè)成功的同時，還為您提供了舒適的私人空間。NV200采用了客貨兩用混合式設計。

　　產設計師在NV200的座椅配置與功能上也下了不少功夫，像一般商用車想增加載物空間時，絕大多數需將第二或第三排座椅拆下，要將重量不輕的座椅搬上搬下可非簡單任務，而NV200是利用座椅折疊變化來創(chuàng)造空間，使用起來更為省力。雖說NV200為商用路線，但內裝一點也不輸給乘用車，后方為兩扇滑門，尾廂門開啟方式則依照車型不同有所差異（商用Van為對開、乘用Minivan為上掀，Combi則可在兩種型態(tài)中做選擇。

　　編輯點評：

　　嚴格來說，NV200屬于CDV車型而不是MPV。所謂CDV，國際通行的解釋是：從轎車平臺上延伸出來的廂式車。其典型特點是，轎車平臺，保證駕乘舒適感；發(fā)動機前置前驅，安全系數與乘用車同等水平；多樣化的座椅變化設計及兼顧空間的有效利用，確保較大的載貨空間；較低的底板設計，便于貨物裝卸。

　　其實這種車型在歐洲十分流行，現在在日本和香港也非常常見，但在內地還是新生事物。其實在中國這樣經濟高速發(fā)展的地區(qū)，微面很普及，但微面難以滿足消費者對安全性、舒適性和身份地位的要求，MPV價格又高，油耗也高，而NV200正是解決這兩個矛盾的最佳選擇。我們知道，當汽車保持中低速行駛時，汽油的油耗跟車體的重量有關，因此CDV車型在使用成本上明顯要比MPV有優(yōu)勢。

　　即便具有全方位的優(yōu)越性能，這款車可能也不太容易成為熱賣車型，同樣概念的大眾開迪就是一個很好的例子。如NV200這類多功能車始終難以搶奪普通轎車的市場份額，按照傳統(tǒng)觀念的來看，這款車最多也就只能從工具車和MPV中尋求一定的市場，而這就注定了NV200多半是曲高和寡的小眾車。

　　但是近年來，越來越多的人們對選擇家庭用車的觀念也在發(fā)生變化，從以前的注重面子到現在越來越注重實用性和安全性。至于中國消費者是否會愿意為這款車買單，我們期待NV200上市后的市場表現再下結論。