2006年6月2日，天津中國汽車技術(shù)研究中心碰撞試驗(yàn)室。
《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》、《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)頒布后的第一次側(cè)面碰撞強(qiáng)制性試驗(yàn)（GB20071-2006）正在進(jìn)行�！伴_始！”隨著一聲令下，移動變形壁障以每小時(shí)50.2公里的速度，沖向一輛靜止停放的嶄新雪佛蘭Spark樂馳左側(cè)。
雖然這是雪佛蘭Spark樂馳第一次側(cè)碰試驗(yàn)，但現(xiàn)場氣氛似乎并沒有預(yù)想得那么凝重�？粗┓鹛mSpark樂馳啟動、加速、碰撞……，自始至終，上汽通用五菱高層領(lǐng)導(dǎo)們一直面帶微笑�！把┓鹛mSpark樂馳產(chǎn)品在研發(fā)時(shí)，就嚴(yán)格按照國際水準(zhǔn)來設(shè)計(jì)和檢測，所以完全可以符合國家新的碰撞標(biāo)準(zhǔn)�！鄙掀ㄓ梦辶庀嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在試驗(yàn)開始前信心十足。
“嘭”，一聲巨響之后，試驗(yàn)結(jié)束了。結(jié)果顯示，碰撞后，雪佛蘭Spark樂馳假人頭部傷害值還不到300，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求的1000；而肋骨黏性指標(biāo)和腹部性能指標(biāo)也大大優(yōu)于國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)；另外，包括車門開啟、燃油泄漏等其他測試結(jié)果也完全符合強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的要求。而在當(dāng)天隨后進(jìn)行的后碰試驗(yàn)中，已經(jīng)經(jīng)受側(cè)碰“浩劫”的雪佛蘭Spark樂馳再次出色通過考驗(yàn)。
安全“功課” 雪佛蘭Spark樂馳將安全做到極致
雪佛蘭Spark樂馳作為近年微車領(lǐng)域的“明珠”，是意大利名師喬治亞羅傾力設(shè)計(jì)、打造的一款微轎精品。設(shè)計(jì)之初，除了賦予其時(shí)尚、運(yùn)動、靈活的元素外，安全一直是廠商始終堅(jiān)持的根本理念。
近來，業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，汽車的安全性不是孤立和機(jī)械的配置羅列，而是一個(gè)包括主動、被動安全配置，充分考慮間接影響安全各種因素的“系統(tǒng)”概念。所以，雪佛蘭Spark樂馳的安全性不僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和制造過程中，駕駛座安全氣囊和后座安全帶等安全配置的配備上，更體現(xiàn)在被動安全方面所作的努力和成績。
上市以來，雪佛蘭Spark樂馳不僅充分利用計(jì)算機(jī)模擬撞擊試驗(yàn)，還經(jīng)歷了160次實(shí)際撞擊試驗(yàn)，并在世界各極熱和極寒地區(qū)進(jìn)行了總長度超過1，785，000公里的耐久性測試。同時(shí)，Spark樂馳車身前后兩端均設(shè)計(jì)吸能區(qū)，包括車頂和側(cè)門在內(nèi)，特別強(qiáng)化提高了整車車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。車身由47%超高強(qiáng)度鋼板制成，以改善碰撞吸收特性，并在油箱等部位進(jìn)行特別加固設(shè)計(jì)，增強(qiáng)車身強(qiáng)度，確保駕乘過程中的安全性。更重要的是，Spark樂馳在按照歐洲的新規(guī)定進(jìn)行40％傾斜度撞擊試驗(yàn)、耐久性、耐熱性和耐寒性能測試時(shí)均取得了優(yōu)秀成績，其安全性獲得國際NCAP“四星”標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)同一領(lǐng)域至今無出其右者。這一成果不僅為國內(nèi)微車“正了名”，更使雪佛蘭Spark樂馳多次獲得“最佳微型轎車”、“年度最安全汽車”等大獎。
另據(jù)了解，2005年雪佛蘭SPARK樂馳在全球第三方權(quán)威評估機(jī)構(gòu)—美國J. D. Power公布的《2005年中國新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)報(bào)告》中，在駕駛、操控與剎車、座椅、HVAC、音響系統(tǒng)、外觀及發(fā)動機(jī)等6個(gè)方面表現(xiàn)出色，獲得緊湊型車細(xì)分市場質(zhì)量最佳得分。
消費(fèi)者利益為先，雪佛蘭Spark樂馳率先駛過“雙碰”關(guān)
據(jù)了解，7月1日起，《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》、《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)將被強(qiáng)制執(zhí)行�！半p碰”規(guī)定的實(shí)施，意味著現(xiàn)有和今后推出的新車，在滿足正面碰撞標(biāo)準(zhǔn)的前提下，還要通過更嚴(yán)格的側(cè)碰和后碰撞標(biāo)準(zhǔn)。
“國家出臺這兩項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，一是為了提高汽車的整體安全性，給消費(fèi)者吃一顆‘定心丸’；另外，也是督促我們汽車企業(yè)加強(qiáng)安全性能方面的研發(fā)與改進(jìn)，進(jìn)而與世界安全水平接軌”，對于新出臺的“雙碰”規(guī)定，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽表示十分歡迎，“這兩項(xiàng)規(guī)定的直接受益者是廣大消費(fèi)者，這與我們一直堅(jiān)持‘為用戶創(chuàng)造價(jià)值、超越用戶的期望’的理念是一致的�！�
雪佛蘭Spark樂馳作為一款在用車，現(xiàn)在就以優(yōu)異的成績連續(xù)通過側(cè)碰和后碰試驗(yàn)，比國家法規(guī)規(guī)定時(shí)間（09年1月18日）提前30個(gè)月，這不僅是上汽通用五菱對其產(chǎn)品的自信，更是其作為企業(yè)公民交給消費(fèi)者和社會的一份滿意的責(zé)任心答卷。在提倡安全至上的今天，在安全上做足功夫的雪佛蘭Spark樂馳也必定在微型轎車領(lǐng)域更加快速平穩(wěn)地馳騁。
