近日筆者從相關(guān)渠道獲悉，原北京吉普車(chē)型，三菱帕杰羅速跑將轉(zhuǎn)投到“北京汽車(chē)制造廠有限公司”門(mén)下生產(chǎn)。
帕杰羅速跑是著名國(guó)際汽車(chē)品牌三菱汽車(chē)第一個(gè)授權(quán)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)并使用MITSUBISHI商標(biāo)的車(chē)型，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)短短幾年時(shí)間里，憑借國(guó)際統(tǒng)一的一流品質(zhì)，多達(dá)126項(xiàng)針對(duì)中國(guó)道路的優(yōu)化設(shè)計(jì)，并以其強(qiáng)勁的動(dòng)力、獨(dú)特的造型和無(wú)與倫比的全地形越野性能得到了汽車(chē)愛(ài)好者的青睞。
三菱帕杰羅
帕杰羅速跑登陸中國(guó)以來(lái)，共推出GLS3.0A 、GLS3.0和GLX2.4三款車(chē)型，兩款3.0車(chē)型都采用SOHC V6引擎，最大功率達(dá)到123千瓦，最大扭矩225N.M。這兩款車(chē)型的最大區(qū)別在變速箱，GLS3.0A自動(dòng)檔是四速智能學(xué)習(xí)型自動(dòng)變速，GLS3.0則采用5速手排。值得一提的是，帕杰羅sport其獨(dú)有的 INVEC-II 4速新型智能電子控制系統(tǒng)不僅結(jié)合自動(dòng)變速器的方便性與手動(dòng)變速器的刺激性，同時(shí)還能讓駕駛者在時(shí)速100公里以下行使的時(shí)候在2H、4H、4HLc之間進(jìn)行自由切換。這項(xiàng)技術(shù)不知在轉(zhuǎn)投北汽后，會(huì)不會(huì)還繼續(xù)保留下來(lái)。
早在數(shù)月前，一位北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)公司的有關(guān)人士就透露，北京奔馳今后將逐漸放棄JEEP2500、帕杰羅速跑等車(chē)型的生產(chǎn)，而把主要精力放在奔馳和克萊斯勒品牌上，專(zhuān)注做國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高檔車(chē)制造商。眾所周知原北京吉普生產(chǎn)的Jeep2500，目前已經(jīng)轉(zhuǎn)移至北汽有限生產(chǎn)并從新命名為“騎士”。北汽已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通過(guò)購(gòu)買(mǎi)JEEP2500成熟車(chē)型平臺(tái)，發(fā)展自主品牌越野車(chē)的戰(zhàn)略模式。然而此次在帕杰羅速跑平臺(tái)上，開(kāi)發(fā)北汽自主品牌的又一款SUV車(chē)型的計(jì)劃也就順理成章了。由此看來(lái)帕杰羅速跑很有可能將與JEEP2500的命運(yùn)相同。
通過(guò)“北汽版2500”我們可以看出，自主品牌車(chē)型在保持其原有性能的同時(shí)，往往也會(huì)帶給我們一個(gè)低價(jià)的期待。隨著時(shí)間的推移，關(guān)于“北汽版帕杰羅速跑”的迷團(tuán)終將被一一揭開(kāi)。
