【太平洋汽車網 新車頻道】“德系嚴謹”的牌坊被大眾排放門事件碾得渣都不剩，但大眾的信仰還在，2016年，大眾品牌以1031.24萬輛的成績拿下全球車企總銷量頭把交椅。豐田此前的“四連冠”也被大眾終結。逆勢逆襲背后，很大部分助攻來源于中國市場的強勢表現，畢竟大眾柴油車基本不在國內賣，影響甚微。

　　追上豐田成為世界第一后，大眾的信仰值要保持下去還需新鮮血液補充。日前，大眾在德國狼堡總部召開年度會議，主要商討“變革2025+”業(yè)務轉型計劃。另外，還公布了更詳細的2017年新車型生產計劃表，包含新一代Polo、全系小型SUV T-ROC、新一代途銳、Virtus、新Jetta（海外版速騰）等。

　　2017年開年至今，大眾集團已經發(fā)布了 Atlas（美版途昂）、Arteon（CC繼任車型）等。在接下來的7個月內，已經有明確推出時間的新車還有一打兒 。

　　即將推出的新Polo是家族中第六代產品，該車將成為大眾集團旗下MQB A0平臺第二款產品（第一款是西雅特伊比颯）。此前，新車的官方諜照已經放出。

　　新一代Polo將采用大眾最新的家族式設計風格。新車尺寸也會繼續(xù)加碼，軸距有望達到2560mm。

新Polo官方視頻截圖，畫質請見諒

　　座艙內部會配備大眾第二代Modular Infortainment Matrix車載娛樂系統(tǒng)，高配版車型會擁有9英寸觸摸屏。全液晶儀表盤可能還不會出現在大眾A0級別的車型上，但至少儀表盤的液晶顯示屏尺寸會增大，功能也會更強。 

第五代Polo

　　動力系統(tǒng)參考3月剛剛發(fā)布的西雅特第五代伊比颯，汽油機預計包括1.0T三缸發(fā)動機和1.5T四缸發(fā)動機。其中，1.0T低/高功率機型的最大輸出功率分別為70kW(95PS)和85kW(115PS)，1.5T最大輸出功率將達到110kW(150PS)，傳動系統(tǒng)預計會提供6速手動和7速雙離合可選。

第五代Polo GTI

　　另外，海外版Polo GTI將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機，最大功率或達到147kW(200PS)，至于引入或內后是否還會像現款一樣被閹割（1.8T被閹割成1.4T），只能聽天由命了。

　　2017上海車展開幕前夕大眾之夜上，上汽大眾輝昂PHEV插電式混動車型正式發(fā)布，按照此次大眾集團的新車表看，新車會在8月份正式上市。輝昂PHEV搭載2.0TFSI汽油發(fā)動機和電機組成的混動系統(tǒng)，按照官方公布的參數，新車2小時即可充滿電、綜合最大續(xù)航里程850km，綜合油耗僅為2.3L/100km。

　　新車外觀方面的調整主要集中在前保險杠霧燈位置，進氣格柵前翼子板等位置都貼有“GTE”標識以作區(qū)分。充電接口位于新車左后翼子板位置。除此之外，新車外觀其他方面均與現售普通動力版車型基本保持一致。

　　內飾方面，諜照顯示輝昂PHEV車型采用泰坦黑內飾配色，中控或換裝了帶手勢控制的中控娛樂系統(tǒng)。動力方面，據推測輝昂PHEV或搭載與奧迪A6L e-tron相同的插電式混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0TFSI汽油發(fā)動機和電機組成，汽油發(fā)動機最大功率 155kW(211PS)，最大扭矩350Nm；電機最大功率91kW(124PS)，最大扭矩 220Nm。二者共同工作時，綜合最大輸出為180kW(245PS)/500Nm。

　　其它參數方面，輝昂PHEV最大續(xù)航里程850km，綜合油耗僅為2.3L/100km。在全新的兩段式充電技術條件下，將提供7.2kW的充電功率，在這種狀態(tài)下，僅需2h就能充滿電。如果使用家用220V電源充電，充滿電時間約為8h。

　　Virtus是一款針對于南美市場打造的全新車型，這款車可以看做是Polo三廂版本。

　　至于新一代Jetta（國內稱速騰），根據之前的信息，這款車將基于MQB平臺打造，尺寸增大，造型方面，車頂的線條將更加流暢，營造出Coupe車型的感覺。此外，新一代Jetta還有望推出雙門版、旅行版以及Alltrack版本。

　　大眾新一代途銳首張無碼照此前已經曝光，第一眼看上去，誒，這不是大邁X7么？沒辦法，誰讓眾泰搶先一步把大眾T-Prime concept GTE概念車給量產了，而這臺車，正是新一代途銳的原型。大眾啊，你以后可長點兒心吧！

　　新一代途銳將在11月正式發(fā)布，并首先在歐洲市場銷售。此外，新車或將提供3.6L VR6發(fā)動機和3.0L TDI V6發(fā)動機動力可選。

　　新一代大眾途銳將基于MLB Evo平臺打造并采用7座布局，同屬該平臺的還有奧迪新一代Q7、保時捷新一代卡宴以及賓利添越。

　　外觀方面，新一代途銳將保留大眾車系的家族元素，同時采用更多Cross Blue Coupe概念車和輝騰的設計細節(jié)。由于新車換用和奧迪Q7相同的MLB Evo平臺，新一代途銳將在車身尺寸會有所增加以容納第三排座椅。此外得益于輕量化技術，新車車重也將進一步減輕。

　　動力方面，新車或有望搭載3.6L VR6發(fā)動機或3.0L TDI V6發(fā)動機，前者最大功率為205kW（280PS），后者最大功率為160kW（218PS）。此外，新車還將提供2.0T四缸汽油發(fā)動機動力可選，傳動方面，新車將匹配8速自動變速箱。而插電式混動版車型未來也將陸續(xù)推出。 

　　大眾T-ROC量產版車型的官方諜照已發(fā)布，新車定位于一款小型SUV車型，應該是和新一代Polo一樣，基于大眾MQB A0模塊化平臺打造，有望將在今年8月開幕的2017法蘭克福車展上亮相。

　　來該車還將由一汽-大眾佛山工廠進行國產并對車身和軸距進行加長，它的到來將終結一汽-大眾沒有SUV產品的時代。

　　從官方發(fā)布的諜照可見，大眾T-ROC量產版延續(xù)了概念車車型的外觀設計，前大燈燈組與前格柵相連，此外量產版車型疑似保留了概念版車型上巨大的前霧燈設計。

　　大眾T-ROC概念版車型長寬高尺寸分別為4179/1831/1501mm，軸距為2595mm，預計量產版車型也將維持該尺寸。

　　目前暫未有關于大眾T-ROC量產版的具體動力信息，但不出意外的話，這臺車的動力總成也將與新Polo共享。預計海外版車型將會推出數款三缸/四缸動力車型，匹配手動和DSG雙離合變速器，提供前驅和四驅車型可選。

　　此外在未來的產品戰(zhàn)略層面，大眾品牌將在全球范圍內打造19款SUV車型（包含同一款車在不同市場的不同版本），其中有7款新車將會在2018年底之前正式發(fā)布（途昂等包含在內）。而在新能源車型方面，大眾將推出I.D.系列車型，其量產本將會在2020年左右推出，初期共打造四款車型。此外，對于中國市場，大眾宣布2018年將推出9款車。

　　除去那張已經有明確推出時間的新車列表，2017年內，大眾在中國市場還將推出多款新車型。

　　新款國產高爾夫的無偽實車照已經在網上曝光，新車造型與海外新款高爾夫同步，最快于今年年底正式在國內上市。

　　此前，我們已經對海外版中期改款的高爾夫進行了詳細解析，可點擊圖片或文字跳轉至《新款大眾高爾夫詳解 無神論者也有信仰》

　　新款國產高爾夫的路試諜照此前也有曝光，與現款車型相比，新車車尾的變化同樣在細節(jié)部分，尾燈內部構造進行了重新設計，標配了全LED尾燈。此外，后轉向燈采用了時下流行的流動式燈帶效果。

　　參考海外版車型，新款高爾夫前大燈將配備雙段式的LED日間行車燈并與中網鍍鉻裝飾相連。前大燈可選裝全LED燈組。

海外版新款高爾夫R-Line

　　海外版車型采用了大眾最新的Virtual Cockpit（虛擬座艙）設計，配備12.3英寸的數字儀表盤，中控顯示屏提供了6.5英寸、8.0英寸以及9.2英寸三種尺寸，同時引入了手勢控制系統(tǒng)，用戶可通過手勢控制內容菜單。至于國產后還能保持多少，我們只能拭目以待。

海外版新款高爾夫內飾官圖

　　動力方面，海外版新款高爾夫搭載了EA211 1.5TSI發(fā)動機，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250Nm。GTI車型繼續(xù)搭載2.0TSI發(fā)動機，最大功率提升了7.4kW(10PS)達到了169kW(230PS)。更多消息我們將繼續(xù)關注。

　　此前我們已經在國家工信部目錄中獲得了一時大眾途安L新車型的申報圖，從車型增加的越野套件和車尾表示來看，這款車型應該就是大眾途安L Cross版。

　　新車對進氣格柵樣式調整，更接近新途觀L的處理，四輪輪眉上采用黑色塑料進行包裹，前后保險杠下方配備防護板，更具越野氣息。此外，新車在后門下方增加“Cross Touran L”標識，亮明身份。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4537/1834/1682mm，軸距為2791mm。相比現款途安L長度增加10mm、寬增加了5mm，車身高度增高了23mm，全都是外觀套件的功勞，車內空間肯定不會有任何變化。

　　動力方面，從目前公布的信息看，途安L Cross車型將搭載1.4T發(fā)動機，最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250Nm。

　　現售上汽大眾途觀L提供1.8T和2.0T動力給消費者選擇，22.38萬的起售價讓途觀L多少有點高處不勝寒的感覺。要想成為實至名歸的“神車終結者終結者”，推出1.4T車型進一步拉低入門門檻十分有必要。盡管上市之初上汽大眾口上說暫未有計劃推出1.4T車型，但身體還是很誠實，大眾途觀L 1.4T車型諜照早前已在網上被曝光。

　　外觀方面，全新途觀L的長/寬/高分別為4712mm/1839mm/1673mm，軸距為2791mm。從諜照不難看出，1.4T車型取消了天窗和鍍鉻行李架，輪圈樣式也與現款途觀L有所不同。

　　內飾方面，新車延續(xù)了途觀L的樣式，從此次曝光的諜照可以看到，即便是1.4T車型依然在配置上提供了電子手剎、一鍵啟動、大尺寸液晶屏等配置。

　　動力方面，新車將搭載一臺1.4TSI發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。大眾途觀L 1.4T車型的推出進一步降低了入門門檻，神車走量的時刻將來臨了。

　　談到大眾在國內的規(guī)劃，那就不得不再談一下大眾在華的第三家合資廠——江淮大眾了。在直插主題之前，我們先來溫習一下背景知識：

　　1、關于江淮和大眾是如何勾搭一起的，參照以下時間線：

　　江淮與大眾的機緣在去年默克爾訪華期間由總理牽線促成。

　　2015年10月29日，德國總理默克爾第八次訪華，訪問的地點正是李克強總理的家鄉(xiāng)安徽，當時隨行訪問的就有大眾新CEO穆勒。

　　2015年10月30日，李總理到江淮考察新能源汽車研發(fā)生產情況，現場表示，“開放合作是你們未來更大的前景”，“希望和德國大眾合作”。

　　2015年12月，大眾方面承認，雙方正處于洽談的初期階段。

　　2016年6月，大眾發(fā)布“2025戰(zhàn)略”，大眾集團將推出超過30款純電動車型。到2025年，大眾汽車集團預期其純電動車的銷量將在200萬輛至300萬輛之間，占總銷量的20%—25%。

　　2016年9月6日，大眾與江淮在德國沃爾夫斯堡簽署了諒解備忘錄，雙方正在就新能源汽車領域成了一家新的合資企業(yè)的前景和可行性進行評估。雙方力爭在備忘錄簽訂后的五個月內商定并簽署正式協(xié)議。

　　就此，通過高層的牽線搭橋和雙方后期的談判接觸，江淮大眾合資事宜幾近塵埃落定。

　　2、說好的最多2家合資公司呢？

　　中國汽車產業(yè)政策規(guī)定，同一家外商可在國內建立最多兩家生產同類整車產品的合資企業(yè)。目前大眾在中國已經擁有一汽-大眾、上汽大眾兩家乘用車合資公司，此次與江淮組建的將是第三家合資公司。

　　那江淮大眾會不會違規(guī)呢？有消息稱，國家主管部門在去年6月份曾專門針對電動乘用車企業(yè)開放單一生產資質，同理，電動汽車或不在上述產業(yè)政策限定范圍之內。

　　事實上，在國內外資企業(yè)在中國成立合資公司總數量超過兩家的并非沒有先例，戴姆勒在“乘用車”這個類別，已經有超過三家合資公司：深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車工業(yè)有限公司，其中，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司旗下的“騰勢”是戴姆勒和比亞迪創(chuàng)造的新汽車品牌。雖然深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司的合資性質被歸類為“電動車類”，但這家公司目前所生產的電動車，顯然屬于乘用車這個類別。

　　因此，早有業(yè)內人士分析稱，江淮和大眾也有可能借鑒戴姆勒和比亞迪的做法，另起爐灶創(chuàng)造出一個新的汽車品牌，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授也已經證實了這一說法。

　　那么目前江淮大眾的合作項目有和進展呢？根據今年3月我們獲得的消息，江淮汽車將關于安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車（中國）投資有限公司的合資生產純電動乘用車建設項目核準的請示已經獲得批準。

　　而大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授早前在接受國內媒體采訪時表示：江淮大眾在2018年會有第一款車投放市場，合資公司的首款產品，將是一款純電動SUV，據悉這臺SUV會在江淮現有的平臺上生產，不過會大量融入大眾的技術。

　　關于合資公司的品牌，海茲曼教授表示，它將不會使用大眾品牌。言下之意，合資公司會創(chuàng)出一個全新的品牌。

　　2017上海車展前夕，大眾I.D. CROZZ概念車全球首發(fā)。新車將定位為純電動跨界SUV，它也是I.D.系列的第三款產品，也將成為國產的第一款I.D.家族車型。按照大眾官方介紹：這是面向中國的核心產品，3年后將量產。無疑，這項任務會交由江淮大眾完成。

　　按照概念車的設計理念，新車配備激光掃描器、超聲波雷達傳感器以及攝像頭等，所以等到量產車上，高級駕駛輔助系統(tǒng)也將成為新車的核心看點。

　　未來將在中國市場推進國產新能源車，先期將采用MQB和MLB平臺國產插電式混動車型，這類車型的最大純電動續(xù)航里程為60km；中期，大眾將推出基于MQB平臺打造的國產純電動車，新車的純電動巡航里程為300km；后期，大眾將國產化MEB純電動模塊化平臺，并打造出最大巡航里程600km的產品，同時該產品還能夠在15-30分鐘內將0能量的電池充滿80%。

　　在未來的產品規(guī)劃當中，大眾將基于MEB平臺打造至少四款車型，其中首款為I.D.概念車的量產版，未來還將誕生緊湊型SUV、中型SUV和中型轎車等多個目標和產品。

　　由于大眾柴油車基本不在國內賣，所以排放門事件對中國市場影響并不大，事實上中國市場還為大眾回了不少血。無論如何，大眾信仰還是需要推出更多車型來繼承的，在大眾2017新車型生產計劃表上的車型基本都已經明確推出日期，至于它們能否進一步鞏固大眾信仰，我們拭目以待。（文：太平洋汽車網 李洋、陸杰豪）