【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】保時(shí)捷前不久推出代號(hào)為991的中期改款911車型，最大的變化在于全面換裝了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而此前一直以旗艦身份獨(dú)立存在的Turbo系列就好像不再唯一了。好在經(jīng)過幾十年的發(fā)展，Turbo在保時(shí)捷的字典里已經(jīng)發(fā)散成為旗艦、極速的寓意，并非局限于渦輪增壓這個(gè)單一名詞，所以在新款Turbo S攜帶著近600匹動(dòng)力洶涌而至的時(shí)候，我又要再次膜拜這散發(fā)著內(nèi)斂氣質(zhì)的雄厚實(shí)力。

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● 新款911 Turbo S標(biāo)準(zhǔn)配置

　　保時(shí)捷911 Turbo S在國內(nèi)的指導(dǎo)起售價(jià)格超過260萬，一些其他車型上的選裝配件都是Turbo S的標(biāo)配。當(dāng)然Turbo S并非所有高級(jí)配置都會(huì)搭配，比如柏林之聲音響系統(tǒng)、Alcantara面料內(nèi)飾等還需加價(jià)選裝。除此之外，保時(shí)捷依舊提供了更加精良的保時(shí)捷獨(dú)家配件 (Porsche Exclusive)以及保時(shí)捷精裝配件 (Porsche Tequipment)，只需要加價(jià)就能讓愛車更獨(dú)一無二。

● 新款911 Turbo S內(nèi)外變化

　　新款911 Turbo S對(duì)整體氣質(zhì)再次升華，所有的細(xì)節(jié)改動(dòng)也使得新車審美更加優(yōu)雅獨(dú)特。當(dāng)然，你不要期望911能在外觀上有驚天動(dòng)地的改變，當(dāng)年996時(shí)代改了淚眼大燈都被眾人批判，而1981年產(chǎn)量數(shù)極少的SE Flachbau平眼版本也是為了提升車企溢價(jià)率并非正式推廣產(chǎn)品。曾經(jīng)保時(shí)捷試圖用928來代替911，歷史證明此舉失敗，而911卻越發(fā)光芒。所以既然大家接受了911，也就接受了半個(gè)多世紀(jì)經(jīng)典的設(shè)計(jì)。

● 新款911 Turbo S科技介紹

　　新款911 Turbo S依舊配備了保時(shí)捷獨(dú)有的一系列駕駛控制系統(tǒng)，這是工程師們用無數(shù)日夜調(diào)校出來的控制系統(tǒng)，精準(zhǔn)的匹配911車型。另外如發(fā)動(dòng)機(jī)直噴、可變幾何渦輪等技術(shù)依舊在當(dāng)今領(lǐng)先。911還配有后輪轉(zhuǎn)向、四輪扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)、兩級(jí)氣囊以及最新的車內(nèi)電子娛樂系統(tǒng)，確保911的安全、快速與高效性。

● 新款911 Turbo S動(dòng)力介紹

　　Turbo S的發(fā)動(dòng)機(jī)配備了比Turbo有更大壓縮機(jī)輪的渦輪增壓器，經(jīng)過電子程序的重新設(shè)定，動(dòng)力有明顯提升。另外，新款Turbo系列重新設(shè)定了燃油直噴系統(tǒng)的噴射壓力，如今達(dá)到200bar，在動(dòng)力增加的同時(shí)，并保持了高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。搭配PDK變速箱，Turbo S官方公布的0-100km/h加速僅用時(shí)2.9秒，而這數(shù)據(jù)在外媒測(cè)試時(shí)早已經(jīng)超過，并且動(dòng)力系統(tǒng)擁有極高的可靠性。

● 911 Turbo S歷代回顧

　　保時(shí)捷在1975年推出第一款渦輪版911車型930 Turbo時(shí)，就是沖著渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)揮出相比普通發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)大的性能這種特性，即便那時(shí)的930 Turbo遲滯明顯、尾部活躍而極難操控，也抵擋不住車迷們狂熱的追捧。而經(jīng)過40年的發(fā)展，如今在一堆高科技的加持下，功率高出兩倍以上的Turbo S性能表現(xiàn)更加極致，但卻能得到其他更多的享受，無愧于旗艦之名。下面這張圖片展示了911從第一款渦輪車型至今所有的Turbo系列，這其中歷經(jīng)了風(fēng)冷變水冷、加入四驅(qū)系統(tǒng)、換裝PDK變速箱、VTG可變幾何渦輪的使用等各種技術(shù)革新，使得這個(gè)系列從始至終都是跑車界的典范。

● 總結(jié)：

　　在堅(jiān)持了這么多年后，新款的911系列也換裝了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是大家對(duì)新車討論的關(guān)鍵話題。如開頭，Turbo系列一直是911的旗艦車型，在速度與豪華型方面有更均衡的追求，GT3/GT3 RS是自然吸氣陣營的巔峰之作，保時(shí)捷也有意保存這個(gè)特性，而面對(duì)更加嚴(yán)苛的法規(guī)和全球經(jīng)濟(jì)壓力，小排量渦輪話自然是大勢(shì)所趨。這一代Turbo S已經(jīng)迫近600匹大關(guān)，性能表現(xiàn)也完全在超級(jí)跑車之列。AMG、邁凱輪以及捷豹等廠家一次次以911為目標(biāo)研發(fā)新產(chǎn)品，無數(shù)測(cè)試結(jié)果的事實(shí)證明歷史沉淀深厚的911依然是跑車界標(biāo)桿之作，Turbo S就是911的標(biāo)桿之作，注定是少數(shù)懂車之人的一生追求。（文：太平洋汽車網(wǎng) 朱濤）