寶馬全新前驅(qū)轎車前瞻解析 為刷銷量而生
● 從Compact Sedan到1系三廂轎車
寶馬Compact Sedan概念車在2015廣州車展全球首發(fā)。如無意外的話,預(yù)計量產(chǎn)版也會在中國首秀,只不過換成了2016北京車展。原因再簡單不過了,這款概念車叫Compact Sedan,直譯為舒適轎車,典型就是寶馬為中國市場打造的車型吶!
喂喂,小編,車都還沒發(fā)布,你在這羅里吧嗦一大堆不是在騙稿費吧?對不起,真不是。首先沒有稿費的事兒咱就不說了,現(xiàn)在有了概念車,知道了平臺,真的就只差公布圖片,其它基本全知道了。
外觀造型大概就是把一臺2系運動旅行車拍扁然后加個車尾,或者理解為是一臺小3系也成。
寶馬的套娃內(nèi)飾即便是旗艦的7系都不能避免,就不要說用來刷銷量的1系了。1系轎車的內(nèi)飾預(yù)計是直接照搬2系運動旅行車,只是空間方面估計會更小。
● 寶馬前驅(qū)轎車動力總成預(yù)測
模塊化平臺的好處之一就是同一款發(fā)動機可適用縱置、橫置布局的不同車型。寶馬的模塊化系列發(fā)動機在2013年誕生,UKL平臺的車型搭載什么發(fā)動機自然沒有任何懸念。
模塊化設(shè)計的發(fā)動機不同型號機型都采用相同缸徑、相同行程、相同缸間距、相同排量的氣缸單元,通過缸數(shù)決定排量與動力輸出,將發(fā)動機“玩成樂高積木”。不同排量發(fā)動機的零件通用性強,各排量在不同車型匹配也更容易。
目前UKL平臺的車型有4款汽油動力可選,其中1.2T引擎動力太弱,只適合小型車MINI使用,緊湊級的1系轎車則是1.5T引擎起步,中高配車型動力還有高低功率版的2.0T引擎可選。
寶馬UKL前驅(qū)平臺動力搭配 | |||
預(yù)計1系三廂車型命名 | 排量 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
B38系列發(fā)動機 | |||
118i | 1499cc | 100kW(136PS)@4400rpm | 220Nm@1250-4300rpm |
B48系列發(fā)動機 | |||
220i | 1998cc | 141kW(192PS)@4700-6000rpm | 280Nm@1250-4300rpm |
228i | 1998cc | 170kW(231PS)@5200-6000rpm | 320Nm@1250-4800rpm |
B38 1.5T發(fā)動機為全新型號,寶馬與大陸集團(tuán)針對這款三缸發(fā)動機共同開發(fā)了一套渦輪增壓器,著力優(yōu)化增壓發(fā)動機的進(jìn)氣溫度控制問題。
B48相比現(xiàn)款N20發(fā)動機通過改變一些機械結(jié)構(gòu),采用更高集成化設(shè)計和優(yōu)化N20上的一些問題,實現(xiàn)寶馬2.0T動力總成的一次換代。顯然,動力方面的提升并不是重點,緊湊的結(jié)構(gòu)、高度集成化零件、零件高通用性和高安裝匹配性才是B48的亮點。
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