【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】據(jù)海外媒體消息，梅賽德斯-AMG已經(jīng)承認了電子渦輪增壓器的優(yōu)異性能，未來將在新一代的緊湊型車上大量配備電子渦輪技術(shù)，首臺搭載電子渦輪技術(shù)的可能就是新一代AMG A45。

現(xiàn)款A(yù)MG A45

　　電子渦輪增壓器其實是與普通渦輪增壓器一起協(xié)同工作的，在車輛起步低轉(zhuǎn)速時，由于發(fā)動機排除的廢氣量不足以推動普通渦輪介入工作。此時，電子渦輪能夠通過電力驅(qū)動瞬間（零點幾秒內(nèi)）達到高達數(shù)萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速全力工作，使車輛在剛起步時就能獲得強大的動力輸出。

奧迪電子渦輪技術(shù)

　　目前，梅賽德斯-AMG已經(jīng)在賽車上運用了這項技術(shù)。而除了AMG外，奧迪也已經(jīng)發(fā)布了兩款配備電子渦輪技術(shù)的概念車，兩款車分別搭載汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機，在技術(shù)研發(fā)上，電子渦輪已經(jīng)處于很成熟的狀態(tài)。

奧迪電子渦輪技術(shù)

　　電子渦輪優(yōu)勢也很明顯，起步就能獲取強大的動力輸出，而且還有更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性和更低的碳排放。前者對于AMG這樣的性能車意義巨大，百公里加速時間再提高零點幾秒意味著這個級別的車型將要重新洗牌。

奧迪電子渦輪技術(shù)

　　當(dāng)然，缺點也有，就是成本問題。由于電子渦輪需要靠電力驅(qū)動，所以還需要配備專門的電池甚至還需要小型變壓器，因為普通12V電源根本不足以驅(qū)動電子渦輪達到數(shù)萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。由此帶來的復(fù)雜結(jié)構(gòu)還將增加車輛的故障率，不過所有新技術(shù)實施都將面臨這樣的陣痛，這些都可以靠時間慢慢解決。