◆ UKL平臺寶馬車型

　　● 寶馬2系Active Tourer

　　寶馬2系Active Tourer是寶馬有史以來第一款前驅(qū)車，中文名為2系運動旅行車。因為橫置前驅(qū)以及具有MPV車型的特性，寶馬2系運動旅行車看起來比較“短胖高”，與一直以來推行縱置后驅(qū)的其它寶馬車型外觀上有顯著不同。

　　內(nèi)飾則是一板一眼的寶馬家族風，與其它寶馬車型基本一致的方形盤造型、擋把造型、中央顯示屏造型人機交互系統(tǒng)的按鈕設置等等……值得一提的是后排空間和儲物空間，甚至比家族旗下的寶馬X1還要大一些，很適合家庭使用。

　　國內(nèi)僅有兩款動力的2系Active Tourer車型在售，1.5T三缸引擎(B38)的218i和2.0T四缸引擎(B48)的220i。與218i的1.5T引擎匹配的是愛信6AT變速箱，而220i車型則搭配的是ZF 8AT變速箱。海外版的柴油車型照舊無緣國內(nèi)市場，甚至連四驅(qū)版車型都沒有引進。

　　● 寶馬2系Gran Tourer

　　寶馬2系Gran Tourer已在2015深港澳車展上市，僅有218i一款動力，售價為28.99-32.99萬。七座的2系Gran Tourer的起售價僅比五座的2系Active Tourer貴了1萬。

　　寶馬2系Active Tourer在2014年日內(nèi)瓦車展首發(fā)，一年后，其7座版車型2系Gran Tourer同樣選擇了在3月的日內(nèi)瓦車展發(fā)布。寶馬2系Gran Tourer與2系Active Tourer外觀方面大致一樣，前臉基本上是傻傻分不清楚。側(cè)面看上去，C柱的地方較目前的2系Gran Tourer有了明顯的加長。

　　寶馬2系Gran Tourer長寬高為4556*1800*1608mm，軸距2780mm；而2系Active Tourer則為4342*1800*1597，軸距2670mm�？梢钥闯�，2系Gran Tourer主要是車長方面增加了214mm以便容納第三排座椅。

　　寶馬2系Gran Tourer運用了七座“2+3+2”樣式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑軌供座椅移動，而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系Gran Tourer車尾箱空間為645L，放倒第三排座椅后擴展到805L，如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。

　　動力方面，2系Gran Tourer和2系Active Tourer相同，但在國內(nèi)2系Gran Tourer僅推出了一款動力車型218i，甚至連220i都沒有。

　　● 寶馬第二代X1

　　寶馬第二代X1官圖在不久前放出，新車將在9月的法蘭克福車展上亮相。國內(nèi)方面，第二代X1有望在年內(nèi)國產(chǎn)，快的話可能會在2015北京車展看到第二代國產(chǎn)X1的身影。

X設計套裝

　　和現(xiàn)款車型相比，新一代X1在外形設計方面向如今的寶馬X3、X5靠攏，延續(xù)了寶馬家族經(jīng)典雙腎隔柵設計的同時，還用上了最新的LED大燈技術，再加上車身結構的車底改變，整車視覺重心更高，一改上一代X1那種“3系全地形版”的感覺，更像是傳統(tǒng)城市SUV了。

運動設計套裝

　　與現(xiàn)款的初代X1一樣，第二代X1同樣也有Sport Line(運動設計套裝)、xLine(X設計套裝)、M Sport(M運動設計套裝)三款不同的外觀套件可選。官圖中白色車型為X設計套裝，藍色車型則為運動設計套裝。 

M運動設計套裝

　　車尾部分，新車尾燈組采用L型設計，內(nèi)部使用LED光帶式造型，視覺效果非常時尚。此外，新車還配備有車頂擾流板和雙邊共兩出排氣。X設計套裝車型的車頂行李架為銀色，運動設計套裝的則為黑色。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部設計簡約并采用偏向駕駛席一側(cè)的風格，中控臺采用立體式設計，并配備有獨立式6.5英寸液晶顯示屏，下方為音響系統(tǒng)和空調(diào)控制區(qū)域，并采用鋼琴漆面板和木紋面板相搭配。

M運動設計套裝

　　新車后備廂空間為505升，相比老款提升85升，此外，新車的后排座椅采用4:2:4放倒，在放倒后可獲得1550升的儲物空間。配置方面，新一代X1還將配備電子手剎、抬頭顯示系統(tǒng)、主動巡航、車道偏離提示、碰撞預警以及行人預警等。

　　動力方面，sDrive18i車型搭載1.5T引擎，sDrive20i(xDrive20i)和xDrive25i則分別搭載低功率版和高功率版的2.0T引擎。值得一提的是第二代X1四驅(qū)車型將搭載寶馬專門為ULK平臺車型開發(fā)，應用于前驅(qū)車型的xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能將0-100%的扭矩分配到前軸上，在不需要四驅(qū)的情況下，車輛自動轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;前驅(qū)車”。這個前驅(qū)平臺的全新四驅(qū)系統(tǒng)為了輕量化采用了更加緊湊的結構，整個四驅(qū)系統(tǒng)僅增重61kg。