● 與競品的尺寸對比

● 與競品的動(dòng)力對比

　　速騰在動(dòng)力上的進(jìn)步，是這次中期改款的重點(diǎn)。換裝EA211引擎系列后的中期改款速騰，1.6L的最大功率有4kW（5PS）提升，1.4T低功率版的峰值扭矩有5Nm提升，而1.4T高功率版則失去了8kW（11PS）并削減了400cc排量，至于2.0T的GLI性能版則暫未換新品。

　　雖然大眾“明智”地使用了三位數(shù)字尾標(biāo)來掩蓋排量越來越小的現(xiàn)狀，試圖迎合“中國式車子看起來顯貴就是好車綜合癥”的病毒式擴(kuò)散趨勢。只不過從賬面上的絕對值來看（如上圖），大眾顯然不如福特來勁。

● 與競品的配置對比

速騰低配與同價(jià)位競品對比（13萬級(jí)別）

　　速騰依然是屹立不倒的13.18萬元起售。雖然面對的是卡羅拉與�？怂�的次低配版本，但一直貴價(jià)開賣的速騰還是有殺手锏給到：標(biāo)配ESP與牽引力控制系統(tǒng)。

　　其它方面：后獨(dú)立懸掛不再需要打斷軸補(bǔ)��；燈光方面很吝嗇，13萬多買回來的基本都是鹵素；氣囊倒是到位了；自動(dòng)空調(diào)、天窗、真皮內(nèi)裝、中控屏幕之類的想都別想。總的說來，速騰低配雖然配置不及三款競品，但差距并不大。

速騰中配與同價(jià)位競品對比（16萬級(jí)別）

　　中配車型要數(shù)最受歡迎的“中配動(dòng)力+自動(dòng)擋"車型，這個(gè)價(jià)位基本就在16萬上下了。日系的卡羅拉不用多說，肯定是最高配置水準(zhǔn)的；速騰跟福克斯差距不算大，還多了胎壓監(jiān)控與后排空調(diào)出風(fēng)口；這個(gè)價(jià)位上，速騰還沒有無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、中控屏幕、自動(dòng)空調(diào)這些成本并不高的配置，有點(diǎn)不應(yīng)該。

　　總的看來，速騰中配基本能與日美法競品平起平坐，但好些細(xì)節(jié)都不夠誠意。

速騰高配與同價(jià)位競品對比（18萬）

　　高配車型直接來到頂配的18萬附近，這時(shí)候卡羅拉已經(jīng)出局，而福克斯勉強(qiáng)有一臺(tái)旗艦型能稍微對比下，標(biāo)致408因?yàn)檐囆投ㄎ辉诰o湊型與中型之間，頂配也接近19萬了。

　　三者的安全配置基本都齊全了；外部配置要數(shù)408最具威力（特別是LED大燈）；定速巡航、真皮內(nèi)裝、倒車影像、導(dǎo)航系統(tǒng)等等內(nèi)部配置在速騰與408上都有呈現(xiàn)，而福克斯的配置就不是特別齊全了。鑒于408還提供了前排座椅按摩、并線輔助、自動(dòng)泊車入位等配置，可以說整體水平在速騰之上。

● 編輯結(jié)語：

　　美版Jetta其實(shí)并不熱銷，不過那歸咎于美國人對大眾神車品牌沒啥感情似乎更為妥當(dāng)。從沿用美版Jetta造型的中期改款大眾速騰中，我們看到了改進(jìn)與誠意，雖然價(jià)格依然與“神車”稱號(hào)匹配。

　　依靠小排量渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的緊湊合資車在未來數(shù)年內(nèi)，依然是國內(nèi)的車市中堅(jiān)力量，而年銷量一直高得恐怖的大眾速騰、高爾夫、寶來、朗逸、朗行、捷達(dá)、桑塔納，一統(tǒng)江湖之勢并不會(huì)在近期內(nèi)衰減。