● 競(jìng)品分析

　　福特嘉年華：什么馬丁臉的，都說(shuō)厭煩了，咱就別扯了。2013款嘉年華屬于中期改款，1.3L自吸引擎全線停產(chǎn)，新車(chē)1.5L起步，1.0T三缸Ecoboost則是小鋼炮水平，再算上自動(dòng)擋車(chē)型換上的6速雙離合，2013款嘉年華的整體核心配置水平比前作提高了半個(gè)檔次。

　　大眾Polo：縱然開(kāi)價(jià)甚高，神車(chē)銷(xiāo)量還是無(wú)敵天下。殺手锏是什么？或許便是品牌吧。如果將全新捷達(dá)和全新桑塔納加在一起的4萬(wàn)多月銷(xiāo)量算進(jìn)去（這倆不就是三廂Polo衍生車(chē)嘛），那競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高層們就全瘋了。

　　豐田致炫：最大的亮點(diǎn)是啥？車(chē)子大了一圈，開(kāi)去丈母娘都更有底氣了；最重要的是起售價(jià)把對(duì)手們嚇得目瞪口呆，直接跌破7萬(wàn)，作為主流合資車(chē)算是很低了。

　　綜上所述，四款合資競(jìng)品中，在暫無(wú)完整配置以作對(duì)比的前提下，全新本田飛度在價(jià)格和動(dòng)力上都占優(yōu)，而豐田致炫則在外尺寸表現(xiàn)上有著獨(dú)門(mén)秘技。兩款日系車(chē)的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都挺不錯(cuò)，只不過(guò)銷(xiāo)量嘛......是的，銷(xiāo)量一直排頭位的是大眾Polo，緊追其后的是福特嘉年華，全新本田飛度暫未上市（現(xiàn)款也沒(méi)排到前面去），致炫則是挽救了不少舊款雅力士的頹勢(shì)。

● 編輯結(jié)語(yǔ)：

　　曾有同事說(shuō)“飛度就是日本小型車(chē)設(shè)計(jì)制造能力的一個(gè)縮影”，現(xiàn)想起覺(jué)得有點(diǎn)贊譽(yù)過(guò)了頭，畢竟鈴木、日產(chǎn)等企業(yè)在小型車(chē)領(lǐng)域也頗有發(fā)言權(quán)。不過(guò)說(shuō)飛度是其中一位杰出代表，倒是完全可以承載此名。全新飛度早在上一年與日本本田開(kāi)賣(mài)，1.3L車(chē)型折合人民幣7.32萬(wàn)起售，1.5L則需要9.14萬(wàn)起。日版車(chē)型配合著更高的配置水平，其價(jià)位折算下來(lái)與國(guó)產(chǎn)版本相當(dāng)，而對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言也算是更為公平的一次定價(jià)，畢竟大家都是本地產(chǎn)、本地賣(mài)的。

　　全新飛度的131PS算是挺霸道的一個(gè)殺手锏了，而筆者更加期待的是更多車(chē)型能裝上發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，畢竟混合動(dòng)力車(chē)型國(guó)產(chǎn)的事遲遲都沒(méi)有定論，自動(dòng)啟停當(dāng)然是暫時(shí)最環(huán)保的解決方案了。最后值得一提的是，全新飛度的這身外包圍，必然會(huì)讓國(guó)內(nèi)各大汽配城所謂“外觀深度改裝”的交易量有所下滑：抱歉，戰(zhàn)斗大包圍小哥我原廠自帶了......