【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】雪佛蘭創(chuàng)酷以11.99-15.99萬元的價(jià)格正式登陸中國市場，目前國內(nèi)小型SUV市場熱度上升：先是創(chuàng)酷的老大哥別克昂科拉進(jìn)門、隨后福特翼搏、標(biāo)致2008，未來還會有廣本的繽智（海外稱Vezel）、雷諾Captur等。雪佛蘭創(chuàng)酷的競爭力到底如何，請往下拉。

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● 雪佛蘭創(chuàng)酷的售價(jià)：11.99-15.99萬元

　　年初試駕之際，當(dāng)我第一眼看到雪佛蘭創(chuàng)酷，便相當(dāng)好奇它在國內(nèi)的售價(jià)會是多少。雪佛蘭的一款小型車，但設(shè)計(jì)風(fēng)格一點(diǎn)都不小氣，在雪佛蘭車標(biāo)的帶領(lǐng)下，碩大的標(biāo)志性格柵以及略方正的車身設(shè)計(jì)，都顯得相當(dāng)硬朗。用來和競爭市場上標(biāo)榜精致個性的翼搏和標(biāo)致2008來比，到底會亮出一個什么樣的價(jià)格？今年北京車展上，雪佛蘭給予我們答案，詳見下表：

● 雪佛蘭創(chuàng)酷的對手信息

　　小型SUV市場從早兩年的有潛力，變成如今的成長階段，隨著各個品牌小型SUV的引進(jìn)，相信這款細(xì)分市場很快進(jìn)入成熟期。如今，已經(jīng)在國內(nèi)上市的小型SUV除了雪佛蘭創(chuàng)酷之外，還有以下四款：別克昂科拉、福特翼搏、標(biāo)致2008和一款跨界的小型SUV長安鈴木鋒馭。

　　若不把某些跨界小型車算進(jìn)來的話，別克昂科拉基本可以說國內(nèi)第一款上市的有唯一標(biāo)準(zhǔn)含義的小型SUV了。別克昂科拉在2013年全年銷量為6.16萬輛，比同品牌下的兩廂車型別克英朗XT的2013年年銷量5.38萬臺要高出不少。

　　福特翼搏最低價(jià)格9.48萬元，已經(jīng)創(chuàng)造了合資品牌SUV的最低記錄。主推的1.0T車型目前也只會有手動擋車型，但最大的亮點(diǎn)就是價(jià)格，10萬元左右的定價(jià)甚至已經(jīng)比許多合資緊湊型轎車要低，與小型合資車的高配版本價(jià)格也差不多。從這個角度來看，翼虎的定價(jià)還是很有亮點(diǎn)的。

　　標(biāo)致2008定位介乎于福特翼搏和別克昂科拉之間，價(jià)格區(qū)間為9.97-13.67萬元，可以說是一款富有創(chuàng)意的小型SUV，它的內(nèi)飾氛圍等以及全景天窗等都是吸引年輕消費(fèi)群的賣點(diǎn)。此外，東風(fēng)標(biāo)致2008與3008一樣配備了一套名為“Grip Control”的多路況適應(yīng)系統(tǒng)，車輛的通過性相應(yīng)提高。

　　鋒馭最早的量產(chǎn)版車型是在2013日內(nèi)瓦車展首發(fā)的S-CROSS，該車也曾在2013上海車展亮相。長安鈴木方面對鋒馭在2014年的銷量期望值是6萬輛，也就是平均月銷量達(dá)到5000臺。目前2014年1月的銷量為4089輛，2月份的銷量為3828臺，3月份的銷量為5122臺，這三個月的平均月銷量為4346輛，離長安鈴木方面期待的目標(biāo)月銷量5000臺還是比較接近的。

　　以上的都還是已經(jīng)上市的車型，未來還有更多小型SUV正要被搗鼓出來。目前暫時(shí)得知，在這個細(xì)分市場上，還會有廣本的繽智（海外稱Vezel）、雷諾Captur、日產(chǎn)Juke以及現(xiàn)代ix25等。以后的小型SUV只會越來越多。

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● 雪佛蘭創(chuàng)酷自身賣點(diǎn)：1.4T動力、Mylink系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、實(shí)用空間多

　　首先談?wù)剟恿Ψ矫妫�海外版�?a target="_blank" class="cmsLink">雪佛蘭TRAX（創(chuàng)酷）搭載的是1.4T汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.6L、1,7L柴油發(fā)動機(jī)，而在國內(nèi)，雪佛蘭創(chuàng)酷僅推出1.4T一款動力，這款發(fā)動機(jī)可不用小看。

　　這款1.4T Ecotec發(fā)動機(jī)就是由通用旗下的德國歐寶所研發(fā)，研發(fā)初期確實(shí)也是針對歐洲市場。這款發(fā)動機(jī)的代號為A14NET(LUJ)。最大功率為103kW(140PS)，峰值扭矩200Nm。

　　中控屏上的Mylink多媒體娛樂信息系統(tǒng)配備藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)等功能，而且和海外車型一樣，導(dǎo)航系統(tǒng)屬于選裝項(xiàng)目。

　　雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX雖然僅僅是一款偏城市用的小型SUV，但越野性能方面都沒有忽略。雖然要談及越野性能需要從多個方面去衡量，比如底盤通過性、懸掛結(jié)構(gòu)和車內(nèi)配置，但至少創(chuàng)酷還是配備了四驅(qū)系統(tǒng)，這將為特殊路況作足了充分的準(zhǔn)備。雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX四驅(qū)系統(tǒng)采用簡單的中央多片離合器結(jié)構(gòu)，只要不是過于具挑戰(zhàn)性的路況我相信還是足夠應(yīng)付。而且有后輪動力的補(bǔ)充，四驅(qū)系統(tǒng)介入后車況表現(xiàn)將會更上一層樓。

　　作為主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小型SUV，創(chuàng)酷Trax在空間的利用也相當(dāng)?shù)轿�。車�?nèi)從前往后均設(shè)置了大量的各種形狀大小各不一的儲物格。數(shù)量之多足以堪比眾多日系緊湊級或注重實(shí)用的對手車型。

　　而后備廂方面，可放倒至與地板平齊的后排座椅令后備廂的空間大大增加，1370L的容積可滿足日常使用的需要。

● 雪佛蘭創(chuàng)酷的尺寸競爭力

　　雪佛蘭創(chuàng)酷的車身尺寸為4248×1776×1674mm，軸距2555mm。作為小型SUV，身材和其他對手相當(dāng)，對比其他對手，有無數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢？

　　雪佛蘭創(chuàng)酷從尺寸上比較可以用不是不過來形容，車身高度占盡優(yōu)勢，一定程度上可以說明為較好的通過性做足準(zhǔn)備。而后排放倒后，行李廂容積從數(shù)據(jù)上看可謂同級別最大，這也很符合創(chuàng)酷主打?qū)嵱眯缘亩ㄎ弧?/p>

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● 雪佛蘭創(chuàng)酷的配置有否優(yōu)勢？

　　雪佛蘭創(chuàng)酷在國內(nèi)推出一款動力四款車型，有手動擋的1.4T手動兩驅(qū)舒適性，也有最高配帶四驅(qū)系統(tǒng)的1.4T自動四驅(qū)旗艦型，四款車型在同價(jià)位對比中配置有無優(yōu)勢？我們先從對低配的車型開始入手比較：

約11.99萬元相近價(jià)位配置對比

　　 雪佛蘭創(chuàng)酷是一臺注重實(shí)用性的車型，因此配置上不花巧也可以理解。和同價(jià)位相比，11.99萬元價(jià)格區(qū)間的競爭對手中，配置上的優(yōu)劣一目了然，可見雪佛蘭創(chuàng)酷的入門級車型的定價(jià)就已經(jīng)為塑造品牌定位作出鋪墊。

約13.19萬元相近價(jià)位配置對比

　　 在13萬元左右的價(jià)位對比中我們清楚可見，東風(fēng)標(biāo)致2008 1.6L 手動 時(shí)尚版在這個價(jià)格區(qū)間中售價(jià)最高，配置上的表現(xiàn)也符合這個定價(jià)；而價(jià)格緊隨其后的長安鈴木鋒馭，在配置上也顯得比較符合定位空間。

約15.99萬元相近價(jià)位配置對比

　　由于同級別的對手中并沒有售價(jià)高達(dá)15.99萬元的車型，只有長安鈴木鋒馭有一款同為采用四驅(qū)系統(tǒng)的1.6L CVT 四驅(qū)尊貴型價(jià)位為15.48萬，因此我們就拿創(chuàng)酷和它比較（同集團(tuán)不同品牌車型在此不作對比）。

　　大家都是四驅(qū)車型，不過從價(jià)格可以看出，雪佛蘭創(chuàng)酷最高配車型的價(jià)值體驗(yàn)，主要在1.4T發(fā)動機(jī)的動力方面。為何這么講？下一頁動力將帶給你答案。

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● 雪佛蘭創(chuàng)酷動力介紹：1.4T 大有來頭

　　1.4T發(fā)動機(jī)，當(dāng)然并非大眾專屬，如果大家說首先想到的是大眾的1.4T機(jī)型，其實(shí)也可以理解，畢竟大眾是最早引進(jìn)這么小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的廠家，而且動力和節(jié)油效果都有不錯的平衡點(diǎn)。而通用這款1.4T發(fā)動機(jī)正正是撼動大眾這一領(lǐng)域的霸主地位，而且最近要消息傳出，1.4T發(fā)動機(jī)邁入國產(chǎn)的行列，這將為搭載1.4T發(fā)動機(jī)的車型降低更多的成本。

　　前文也提到，美國通用的這款1.4T Ecotec發(fā)動機(jī)由通用旗下的德國歐寶所研發(fā)，研發(fā)初期是針對歐洲市場，在2010年將這款發(fā)動機(jī)用在了通用旗下的歐寶Astra上，這也是一款和高爾夫1.4T爭鋒相對的車型。

　　大眾現(xiàn)時(shí)最新推出的1.4T發(fā)動機(jī)為EA211型號，我們把通用的1.4T Ecotec發(fā)動機(jī)與之比較�？梢钥吹�，通用的1.4T Ecotec發(fā)動機(jī)相比大眾的EA211 1.4 TSI發(fā)動機(jī)有著明顯的功率優(yōu)勢�？赡苡腥藭�說大眾1.4T的扭矩更出色，但我們可以對比看看輸出轉(zhuǎn)數(shù)的寬度。

　　雪佛蘭創(chuàng)酷上的1.4T Ecotec的峰值扭矩輸出范圍從1700rpm一直持續(xù)到4800rpm，范圍達(dá)到3100rpm，而大眾的1.4 TSI的范圍僅有2000rpm，顯然1.4T Ecotec會有更線性、穩(wěn)定的扭矩輸出。此外，這款發(fā)動機(jī)采用的還是多點(diǎn)電噴供油方式，壓縮比也比大眾的1.4T略低，理論上通用的1.4T Ecotec發(fā)動機(jī)對國內(nèi)油品的適應(yīng)性會比較好。

　　這款發(fā)動機(jī)起初并沒有在三、四年前隨英朗XT進(jìn)入國內(nèi)，如今在同集團(tuán)下不同品牌的兩款小型SUV上為國內(nèi)市場所用，可見通用方面對中國市場的重視程度。搭載著和別克昂科拉同款發(fā)動機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)如何，在對手面前能否脫穎而出？

● 雪佛蘭創(chuàng)酷動力競爭力：1.4T能否橫掃對手？

　　縱觀對手，福特翼搏推出1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，標(biāo)致2008和鈴木鋒馭都是推出1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，因此1.4T的動力排量上雖不是鶴立雞群，但數(shù)據(jù)方面，能否脫穎而出？我們來個表格一次過對比。

　　動力數(shù)據(jù)的優(yōu)勢一目了然，果然雪佛蘭創(chuàng)酷的動力就是定價(jià)的體驗(yàn)。動力上的數(shù)據(jù)唯獨(dú)是扭矩的輸出轉(zhuǎn)數(shù)和別克昂科拉有所不同，其他基本一致。而價(jià)錢上，卻比別克昂科拉低得多。所以說創(chuàng)酷的核心競爭力，少不了動力上的表現(xiàn)。

總結(jié)：

　　雪佛蘭創(chuàng)酷上市后，業(yè)內(nèi)外各界都紛紛表示它和對手比較要貴不少。要知道這個區(qū)間福特翼搏和標(biāo)致2008的起步售價(jià)都不過是10萬元以下，而長安鈴木鋒馭也僅僅是10萬元出頭多一點(diǎn)。哪怕是同為四驅(qū)車型的版本都只不過是15.48萬元，也比創(chuàng)酷的15.99要便宜。但上文可見，創(chuàng)酷動力上的數(shù)據(jù)表現(xiàn)才是價(jià)格的體現(xiàn)，而且?guī)卓钚⌒?a target="_blank" class="cmsLink">SUV各有特點(diǎn)。雪佛蘭創(chuàng)酷明顯是設(shè)計(jì)得比較硬朗，造型相當(dāng)MAN，所以創(chuàng)酷更適合追求硬朗氣場的消費(fèi)受眾。

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