11月14日，全新第九代凱美瑞在北美正式首發(fā)亮相。值得一提的是，本屆廣州車展上，新車也將在廣汽豐田展臺進(jìn)行亮相。此次國內(nèi)換代和海外換代的節(jié)奏如此接近，也讓第九代凱美瑞成了廣州車展的一大看點。在此之前我們可以先看一下北美車型的情況。

        從發(fā)布會情況來看，很顯然第九代凱美瑞依舊采用雙外觀設(shè)計，來進(jìn)一步區(qū)分不同消費(fèi)者的喜好。外觀的整體線條輪廓沒有特別大的變化，尤其是正側(cè)面角度看，腰線的造型和車身的流暢輪廓都呈現(xiàn)出八代凱美瑞的感覺。雙色車身設(shè)計也得到了保留，此外新車還將提供19英寸輪轂，讓整個車身呈現(xiàn)更動感的氣質(zhì)。車身具體尺寸還是未知，但估計不會有較為明顯的變化。

        設(shè)計理念的變化主要體現(xiàn)在前臉和尾部。前臉部分，立標(biāo)變?yōu)榱藱M標(biāo)，發(fā)動機(jī)艙的前沿向后退，營造出車頭部分下沉的視覺效果，有種蓄勢待發(fā)之感。此外燈組改用C形大燈，前保險杠的格柵形狀采用類似蜂窩風(fēng)格的設(shè)計，保險杠兩側(cè)也加入了更運(yùn)動的邊沿細(xì)節(jié)。尾部的設(shè)計更簡潔，同樣也是C形尾燈，與頭燈相呼應(yīng)。

        新車依托TNGA-K平臺打造，整體的氣質(zhì)還是令人熟悉。此外新車應(yīng)該會推出四款車型，分別為LE/SE/XLE/XSE。

        從北美發(fā)布的車型內(nèi)飾來看，依舊帶有比較濃郁的機(jī)械感，尤其是儀表臺出風(fēng)口部分的線條，讓內(nèi)飾多了些硬朗風(fēng)格，同時又不落俗套。

        據(jù)了解，新車的中高配車型將會搭載12.3英寸中控大屏，支持無線CarPlay和Android Auto，以及無線充電功能。抬頭顯示和JBL音響系統(tǒng)都不會缺席。安全配置方面，新車全系標(biāo)配TSS3.0智行安全套裝。

        動力方面，北美亮相的第九代凱美瑞實現(xiàn)了全面混動化，不會再有燃油版車型提供，主打2.5L混動版本，并提供兩驅(qū)/四驅(qū)版本。四驅(qū)車型在兩驅(qū)的基礎(chǔ)上增加一個驅(qū)動電機(jī)，最大功率173kW，而兩驅(qū)車型最大功率168kW。

        在本屆廣州車展上，本田e:NP2的量產(chǎn)版即將與觀眾見面。而此前在2023上海車展上，本田中國官方發(fā)布旗下e:N品牌的第二款車型e:NP2 Prototype概念車，由本田的中國團(tuán)隊研發(fā)打造，出自純電動車專屬的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，仍是定位SUV車型。

　　外觀設(shè)計是由Honda的中國本部團(tuán)隊研發(fā)打造的，這個外觀用本田自己的話來描述就是：采用e:N Design的前瞻設(shè)計理念，加入穿破現(xiàn)實與未來界限的利刃造型和鋒銳動線。車身側(cè)面采用了大傾角的溜背式設(shè)計，體現(xiàn)出比較動感造型風(fēng)格，也反映出這臺車在定位上也會偏向你年輕運(yùn)動化的取向。

　　尾部方面，這款車同樣采用了極具科幻的設(shè)計風(fēng)格，貫穿式的尾燈組在左右兩側(cè)進(jìn)行“展開”形成C字形樣式，配合隆起的后輪眉，在加強(qiáng)科技感的同時，還提升了車輛的肌肉感。

       發(fā)布會現(xiàn)場，本田中國宣布全面進(jìn)入電動化時代，2027年之后，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆?；?035年，本田中國將實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。

　　同時，本田中國計劃于2024年內(nèi)上市的本田e:N品牌第三彈電動車的概念車“e:N SUV 序”全球首發(fā)。此外，本田e:N品牌的產(chǎn)品矩陣還將得到進(jìn)一步的豐富和擴(kuò)大，本次車展還帶來了第四彈車型e:N GT Concept，在此基礎(chǔ)上打造的量產(chǎn)車的研發(fā)工作也在順利推進(jìn)。與第三彈相同，第四彈車型也將采用全新的純電動車專屬架構(gòu)“e:N Architecture W”，并計劃于2025年之后上市。

        我們從官方渠道獲知，廣汽傳祺將于11月17日開幕的廣州車展公布預(yù)售價格并開啟預(yù)售，同時暫定12月初開始交付到用戶手上。廣汽傳祺E8擁有4米9的車長+自家插電式混動，對于充電條件方便的用戶很有吸引力。

　　外觀方面，傳祺E8在“守護(hù)之城”前臉設(shè)計風(fēng)格加持下，展現(xiàn)出前衛(wèi)、時尚的氣息。像梯形中網(wǎng)內(nèi)部是以階梯飾條方式用錯位排列方式鋪展開來，同時賦予銀色鍍鉻飾條做鋪墊。另外分體式頭燈是由上方貫穿式燈組和下方獠牙狀大燈構(gòu)成，連帶Logo可以一起點亮。

　　新車長寬高分別為4920/1900/1760mm，軸距2930mm。不大不小的尺寸能滿足大部分家庭用戶的車位面積。整體采用廂式MPV的車體設(shè)計，270°三面相連的車窗設(shè)計能提升乘客的視野感。另外搭載的刀鋒式多輻式輪轂有不錯的視覺沖擊力。

　　尾部設(shè)計簡約，其配備的貫穿式LED是整臺車的視覺重心，從D柱一直延伸到尾部中間Logo。同時和車頭一樣，這部分區(qū)域都能一同發(fā)光。

　　在內(nèi)飾方面，車輛大量使用平直的中控臺線條以及內(nèi)嵌窄條幅式液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏又多了點科技感。采用黑色+棕色雙拼色設(shè)計，并在多處加入鍍鉻元素進(jìn)行點綴，配合多處覆蓋的皮質(zhì)材料，提升車輛高級感。

　　傳祺E8搭載傳祺首次應(yīng)用、全方位升級的廣汽星靈電子電氣架構(gòu)，算力比較傳統(tǒng)車提升50倍，數(shù)據(jù)傳輸速度提升10倍。在智能座艙方面，傳祺E8更是全系配備高通驍龍8155芯片，搭載14.6英寸中控大屏和8英寸儀表，內(nèi)置最新的ADiGO 5.0。

　　車內(nèi)采用2+2+3的座椅布局，其中第二排行政座椅擁有電動腿托、加熱通風(fēng)等功能。最重要的是支持“一鍵零重力模式”，能讓二排乘客獲得最舒坦的乘坐體驗。

　　對于傳祺E8這種尺寸的MPV來說，其車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)還算不錯，它號稱是可用平面面積5.20平方的MPV車型。另外通過車內(nèi)座椅一些設(shè)置，能創(chuàng)造出幾種玩法模式。并且第三排座椅能完全收納到負(fù)一層底下，形成一個超大的儲物空間。

　　傳祺E8使用自家的插電式混動，它是由2.0L發(fā)動機(jī)+驅(qū)動電機(jī)的構(gòu)成。其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為103kW，最大扭矩為180N·m。驅(qū)動電機(jī)最大功率為134kW，最大扭矩為300N·m，匹配兩擋DHT變速器，官方宣稱百公里加速時間為8.8s。擁有經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動三種駕駛模式。配備容量為25.57kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為150km，百公里電耗為18kWh/100km，滿油滿電的狀態(tài)下綜合續(xù)航里程為1200km，綜合油耗1.13L/100km。另外能源模式在會和傳祺E9一致，分別有純電、智能混動和保電優(yōu)先，同時能調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度。

        在即將開幕的廣州車展上，江鈴福特Ranger將正式上市。新車在此前2023成都車展已正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為26.98萬元，并限量800臺，并且整體車系的起售價格不會超過16萬元，另外，首發(fā)車型福特Ranger 1st Edition也會帶來非常豐富的原廠越野改裝以及專屬的設(shè)計風(fēng)格。

　　外觀方面，福特Ranger的設(shè)計相當(dāng)時尚且霸氣，格柵面積非常大，并且在格柵內(nèi)部有著貫穿式設(shè)計的橫向輻條，這一設(shè)計也是F-150 Limited版本保持相似，兩旁的C字型大燈成為了整個前臉設(shè)計的點睛之筆。

　　另外，福特Ranger 1st Edition首發(fā)版車型原廠配備了配備了前后鋼制保險杠，并搭配上底盤裝甲，與此同時，為了提高涉水深度，新車采用了涉水喉進(jìn)氣口向后的獨(dú)特設(shè)計。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，福特Ranger也延續(xù)了目前福特最前沿的設(shè)計風(fēng)格，并且在做工用料以及材質(zhì)方面都有著不錯的表現(xiàn)，另外也有著一些小巧思，比如中控臺除了傳統(tǒng)的手套箱外，上部還提供了一個儲物箱，并還有一個可伸縮的杯架。

　　中控中央為一塊12.8英寸豎置式的中控屏，搭載了最新的SYNC 4信息娛樂系統(tǒng)，不僅支持常見的手機(jī)投屏功能，還有著很多本土化的App，并且能夠?qū)崿F(xiàn)語音控制。另外在越野配置方面，新車還擁有坦克掉頭、陡坡緩降、前橋差速鎖、后橋差速鎖等。

　　動力方面，新車將提供2.3T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)以及2.3T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，與之匹配的則是一臺8AT變速箱。

        紅旗EH7，即在上海車展首次亮相的紅旗E001，是紅旗FMSs平臺架構(gòu)的首款新能源轎車。車長近5米，采用純電動及插電混動形式，預(yù)計于廣州車展正式上市。

        外觀簡約大氣，車頭舍去中網(wǎng)設(shè)計，插混版或保留。前車燈呈7型，富含燈語功能，下格柵微笑式，中軸線突顯品牌特色。車身尺寸分別為4980/1915/1490mm，軸距3000mm，追求最大化乘坐空間，短前后懸，長軸距，尾窗大傾角，具轎跑風(fēng)格。A柱設(shè)人臉識別攝像頭，車尾尾燈炫目，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，夜間點亮效果佳。

        內(nèi)飾配備6+15.5英寸曲面雙聯(lián)屏，AR HUD抬頭顯示系統(tǒng)，驍龍8155芯片，突顯科技大膽嘗試。方向盤個性化，似游戲手柄。屏幕下方配大尺寸空調(diào)出風(fēng)口。座椅一體式設(shè)計，舒適性強(qiáng)，配色大膽，網(wǎng)格狀打孔。后排腿部空間充裕，扶手寬大，電子按鍵開啟門把手，提升乘車舒適度。

        動力方面，電機(jī)最大功率202千瓦/253千瓦，搭載三元鋰電池。提供換電版、長續(xù)航快充版，續(xù)航分別達(dá)600km、800km。前后雙電機(jī)，總功率455kW，峰值扭矩756N·m，0-100km/h加速僅3.9秒，配HAP精準(zhǔn)自動駕駛輔助系統(tǒng)。

        在廣州車展即將拉開帷幕之際，我們的前方團(tuán)隊在展館周邊成功拍攝到了奇瑞風(fēng)云A8車型的身影。這款新車將在本屆廣州車展上正式揭開神秘面紗，與廣大車迷見面。此前，新車官圖已發(fā)布，它正是此前上海車展亮相的艾瑞澤8 PHEV車型。如今歸入奇瑞全新新能源產(chǎn)品序列風(fēng)云之后，更名為風(fēng)云A8。據(jù)可靠消息透露，新車預(yù)計將在今年年底正式上市。

　　在外觀設(shè)計方面，風(fēng)云A8與燃油版艾瑞澤8保持高度一致，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的視覺沖擊力。前臉點陣式設(shè)計的大嘴格柵，搭配奇瑞新能源最新扁平化LOGO，彰顯其新能源身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1843/1469mm，軸距長達(dá)2790mm，使其在緊湊型車市場上占據(jù)明顯優(yōu)勢。

　　進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾同樣延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計理念，營造出簡潔科技的視覺效果。雙12.3英寸儀表盤盡顯科技感，同時支持無線手機(jī)映射功能（無線CarPlay+華為Hicar），讓駕駛者隨時保持與世界的互聯(lián)。配置方面，新車更是奢華至極，配備了可開啟式全景天窗、主駕駛席座椅通風(fēng)和加熱功能等，為駕乘者提供舒適便捷的駕乘體驗。

　　動力方面，風(fēng)云A8將首搭第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率115kW，最大扭矩220牛·米；電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩310牛·米。傳動系統(tǒng)匹配DHT150混動變速箱，確保0-50km/h加速僅需3秒級，0-100km/h加速達(dá)到7秒級。此外，新車純電續(xù)航能力超過100km，綜合續(xù)航更是高達(dá)1300km，充分展現(xiàn)其高效能與環(huán)保優(yōu)勢。

        在本屆廣州車展上，星紀(jì)元 ES將正式開啟預(yù)售。而在10月16日，2023奇瑞科技DAY期間，星途高端新能源系列——星紀(jì)元 ES已經(jīng)正式開啟盲訂，新車盲訂價格區(qū)間26-36萬元，并推出盲訂三重大禮，即日起，用戶下訂66元即享“整車及三電終身守護(hù)禮、6666元膨脹金禮、5000積分禮”訂車權(quán)益。

　　值得一提的是，星紀(jì)元 ES最早首發(fā)相于2023上海車展，定位中大型純電轎車，前段時間在日內(nèi)瓦國際車展完成海外首秀，吸引眾多海外消費(fèi)者的關(guān)注和討論。目前星途星紀(jì)元 ES已經(jīng)完成申報，新車將于今年年內(nèi)上市。

　　外觀方面，星途星紀(jì)元 ES采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，前臉造型簡潔大氣，配備了貫穿式LED燈帶，下方采用了羽翼式的燈組，并提供不同的裝飾風(fēng)格。

　　車身側(cè)面，采用溜背式造型，配備隱藏式門把手，根據(jù)不同車型配備，提供19英寸、20英寸以及21英寸多種造型的輪轂可選。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4945mm/1978/1489（1480、1467mm），軸距為3000mm，整體與極氪001相近。

　　尾部造型同樣很簡潔，采用扁平化的貫穿式后尾燈組，下方后包圍處也采用黑色裝飾面板進(jìn)行點綴，提升了運(yùn)動感。

　　內(nèi)飾部分，根據(jù)此前上海車展亮相圖來看，星途星紀(jì)元 ES內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計風(fēng)格，配備大尺幅懸浮式中控屏幕、全液晶儀表盤以及雙輻式多功能方向盤，并采用懷擋的換擋方式。同時，新車的電動座椅調(diào)節(jié)被設(shè)計在門板位置，中控屏幕下方也設(shè)計了兩個手機(jī)無線充電板。

　　動力方面，根據(jù)申報信息顯示，星途星紀(jì)元ES提供單電機(jī)版和雙電機(jī)版車型可選，其中單電機(jī)版本又分為高低功率調(diào)校，最大功率分別為185千瓦（252馬力）和230千瓦（313馬力）。而雙電機(jī)版本系統(tǒng)綜合功率為353千瓦（480馬力），百公里加速時間將達(dá)到3秒級。

　　續(xù)航方面，結(jié)合此前信息，新車基于奇瑞集團(tuán)全新電動平臺E0X打造，支持800伏電壓系統(tǒng)，同時還會采用奇瑞NP2.0技術(shù)的電池包，最大續(xù)航里程超700公里，同時在快充模式下，可實現(xiàn)5分鐘充電150km的續(xù)航里程，充電15分鐘即可將電量由30%充至80%。另外，新車還將配備空氣懸架和CDC連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)

        前段時間，長城高管在社交媒體表示，坦克300Hi4-T有望于廣州車展亮相。新車配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，動力預(yù)計更出色，加上此前推出的燃油、HEV，坦克300則將擁有三種動力。

　　外觀方面，新車外觀方面與燃油版基本一致，圓形的前大燈設(shè)計，內(nèi)部設(shè)計有三條橫向布局的LED燈組，其中中間的燈組圓形輪廓一直延伸車身側(cè)面。從申報圖來看，新車可以選擇不同風(fēng)格的前臉、輪圈，以及涉水喉、輪輞、拖鉤孔、電連接頭、行李架、外后視鏡、電動側(cè)踏、后背門門把手、側(cè)門門把手等。

　　新車依舊采用外掛式備胎，配合方正硬朗的車身設(shè)計及凸出的黑色輪眉，造型上野性十足，尾門采用了向右平開的設(shè)計。車身尺寸上，新車長寬高分別為4760/1930/1903mm，軸距為2750mm?！　?/p>

　　動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率185kW，電池方面采用蜂巢能源提供的三元鋰電池。PHEV插電混動車型推出之后，加上此前推出的燃油、HEV，坦克300則將擁有三種動力。

        11月13日，坦克700Hi4-T首發(fā)版正式亮相。新車是長城汽車Hi4-T越野超級混動架構(gòu)打造的第三款車型，將于今年廣州車展上發(fā)布并開啟預(yù)售，預(yù)售價或70萬元起，后續(xù)可能還會有專屬的車型名稱，官方將其定位為“百萬級最優(yōu)越野SUV”，直接競品對標(biāo)奔馳G級。

　　外觀方面，坦克700Hi4-T首發(fā)版整體輪廓有別于坦克300那種方盒子的造型，而是有不少斜面，在硬朗之余增添了一些運(yùn)動和時尚的氣息。在套件的加持下，新車的前臉十分霸氣，大尺寸的中網(wǎng)采用了不規(guī)則的造型，格柵內(nèi)部有點陣式的鍍鉻裝飾；運(yùn)動風(fēng)格的前杠造型夸張，讓霸氣的前臉看上去更兇悍了，采用的是碳纖維材質(zhì)；新車還采用了寬體輪眉設(shè)計，從正面看更有橫向的張力，為視覺效果加分。

　　新車將采用3.0T縱置六缸發(fā)動機(jī)+9HAT混動專用變速箱+P2電機(jī)構(gòu)型油電并聯(lián)混動的動力系統(tǒng)組合。新車內(nèi)飾布局暫時沒有公布，仍需等待官方后續(xù)的傳播安排。

        寶馬5系已經(jīng)累積生產(chǎn)達(dá)到1000萬臺，自國產(chǎn)加長以來受到200萬客戶的青睞。而全新一代國產(chǎn)寶馬5系將會在廣州車展亮相，并且是以加長的方式。

　　參考海外版車型，全系寶馬5系采用寶馬品牌最流行的環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，前發(fā)動機(jī)艙蓋上隆起的四條筋線也讓車頭看上去更具動感。新車的前臉重新解構(gòu)了大燈和格柵設(shè)計，日間行車燈為豎直排列，比例感更趨方正，而格柵也跟隨現(xiàn)今寶馬的車慣用首發(fā)，內(nèi)嵌BMW IconicGlow環(huán)形光耀燈帶。

　　5系的側(cè)身輪廓也告別了四平八穩(wěn)的調(diào)性，大量幾何形狀的線條構(gòu)建出令人感到陌生的外立面，來到C柱和車尾連接的位置又突然急速下墮。尤其是著名的霍氏彎角也被重新演繹，拐角外多了一層裝飾板，而此處的尾門小窗看上去像無框車門一樣，除了令外表更顯平滑，也對風(fēng)噪抑制有好處。海外的全新寶馬5系長寬高分別為5060mm*1900mm*1515mm，軸距加長了20mm，達(dá)到2995mm?？梢钥隙ǖ氖?，國產(chǎn)全新寶馬會比海外版更長。

　　尾部設(shè)計也大變樣，第一眼看上去，標(biāo)志性的L字形尾燈似乎不見了。但其實燈組采用了更纖細(xì)精致的橫向LED燈帶，L字形顯得不那么明顯而已。

　　和全新寶馬5系一起亮相還有全新寶馬i5，參考海外版車型，擁有EV身份的它最明顯的標(biāo)識使用了全封閉式雙腎設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，海外的全新寶馬5系最新的家族式風(fēng)格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計，還有最新樣式的運(yùn)動方向盤等等。新車將會配備iDrive 8.5系統(tǒng)，基于Linux系統(tǒng)開發(fā)而來，新系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設(shè)計，用以改進(jìn)菜單結(jié)構(gòu)，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問設(shè)定的常用功能。相信在國產(chǎn)后，這些配置都會保留。

　　值得注意的是。全新國產(chǎn)寶馬5系將會配備后排懸浮式巨幕，這款來自寶馬7系的豪華配置將會成為它的專屬選項（海外版沒有），該屏幕尺寸達(dá)到31英寸，分辨率為8K，并支持實時互聯(lián)。同時，新車還將配備Bowers & Wilkins環(huán)繞式音響系統(tǒng)、四區(qū)自動獨(dú)立空調(diào)（后排帶獨(dú)立控制面板）等高階配置，最后，前排座椅靠背上還將配備漢字“五”專屬徽標(biāo)，彰顯自身國產(chǎn)車型身份。

　　動力方面，參考部分海外版車型，520i搭載2.0T直列四缸汽油發(fā)動機(jī)（含48V輕混技術(shù)），匹配8速Steptronic Sport手自一體變速箱，最大輸出功率153kW（208PS）、48V電機(jī)提供13kW/18馬力及200N·m，峰值扭矩330N·m，零百加速時間7.5秒。i5 eDrive40采用后驅(qū)單電機(jī)，電池凈容量81.2kWh電機(jī)輸出功率230kW（313PS），選擇My Modes的運(yùn)動模式后為250kW/340馬力,電機(jī)扭矩400N·m等。

        在本屆車展上騰勢D9四座量產(chǎn)版將正式上市，而在此前的2023上海車展，騰勢D9 PREMIER創(chuàng)始版四座已經(jīng)正式亮相，以此我們也可以先來了解四座量產(chǎn)版的一些亮點。新車采用四座定制設(shè)計，外觀內(nèi)飾與普通版D9均有差異。D9創(chuàng)始版目前已經(jīng)接受預(yù)定，新車預(yù)計2024年1季度正式交付。

　　D9 PREMIER創(chuàng)始版四座外觀保持了普通版的設(shè)計，氣場十足。而創(chuàng)始版擁有專屬的車身顏色——璀璨紫，當(dāng)車身在不同光照環(huán)境下，會呈現(xiàn)出不同的色彩變化。同時車頂、尾門則使用了米白色金屬漆搭配。

　　內(nèi)飾配色同樣采用了“雙拼”的設(shè)計風(fēng)格，定制了紫紅加米棕色的拼配配色。而前排內(nèi)艙設(shè)計也是與普通版車型保持一致，官方表示D9 PREMIER創(chuàng)始版四座采用PREMIER高定智慧座艙。中控大屏搭載騰勢Link超智能交互，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等10種情景模式、定制游戲車模式、OTA升級等。

　　D9創(chuàng)始版的精髓在于二排，去掉第三排座椅將后艙變?yōu)閮勺?，空間表現(xiàn)大大提升。兩張獨(dú)立寬大的座椅集成多種舒適功能，后艙與前排則通過大顯示屏隔開，一切設(shè)計都朝著尊貴感出發(fā)。另外，創(chuàng)始版用戶，將擁有共創(chuàng)同行、共進(jìn)交流、共享共贏三大尊享特權(quán)，以及包含“王總親簽定制車模、專屬管家、專屬伙伴特權(quán)”在內(nèi)的七大專屬創(chuàng)始人禮遇。

　　動力方面，騰勢D9 DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兩驅(qū)車型NEDC純電續(xù)航最高190km，虧電油耗低至5.9L/100km；四驅(qū)車型純電續(xù)航180km，虧電油耗6.7L/100km。純電動車型CLTC續(xù)航里程最大620km，配備兩個可同時充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補(bǔ)充續(xù)航230km。底盤采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，高配車型還提供Disus-C電控阻尼減震，可以實現(xiàn)毫秒級智能軟硬調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升舒適度。

        五菱的首款轎車——五菱星光，將于廣州車展開啟預(yù)售，率先開啟預(yù)售的車型為PHEV插電混動車型，并在11月底或12月初完成上市，未來售價或在10萬元左右。

　　外觀方面，五菱星光采用五菱家族全新的設(shè)計語言，前臉造型很高級，頗有一種豪華車的既視感，很難相信這竟然出自于五菱之手，不得不說，五菱在設(shè)計上的轉(zhuǎn)變非常成功。其中純電版車型為封閉式中網(wǎng)設(shè)計，采用分體式大燈，大燈組造型非常修長且犀利，搭配很運(yùn)動的前包圍，極具視覺沖擊力。插混版車型配備了星環(huán)日間行車燈以及類似點陣式進(jìn)氣格柵，看起來更精致一些。

　　車身側(cè)面，車身線條很豐富，并采用了溜背式造型，配備隱藏式門把手，搭配18英寸星旋輪轂，很顯運(yùn)動感。車尾部分，五菱星光采用流行的貫穿式尾燈組設(shè)計，且造型相對獨(dú)特，點亮后具有很高的辨識度。另外，后包圍兩側(cè)配有啞光飾條進(jìn)行點綴，提升了運(yùn)動氣息。尺寸方面，五菱星光的長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm，已經(jīng)達(dá)到了中型轎車的標(biāo)準(zhǔn)，可以媲美比亞迪海豹、深藍(lán)SL03等車型。

　　官圖顯示，五菱星光內(nèi)飾采用拼色設(shè)計，提供玄黑深色和淺沙拼色兩種內(nèi)飾色彩，整體簡潔且寬敞，并且針對內(nèi)飾6處高頻接觸區(qū)域，進(jìn)行皮質(zhì)與海綿雙重包覆。其中雙屏布局也是時下流行的元素，儀表盤為8.8英寸超清數(shù)字LED屏，15.6英寸智能中控屏則是整個內(nèi)飾的視覺重心，并且配備了愛奇藝、QQ音樂等豐富社交娛樂軟件，可以營造出家庭影院座艙的氛圍。在進(jìn)一步減少實體按鍵之后，大部分中控功能都會集成在中控大屏當(dāng)中。

　　新車前后兩排分別設(shè)置兩個USB接口，充電功率最高可達(dá)20W，支持快充；座椅后排有6處出風(fēng)口設(shè)計，配備ISOFIX 兒童安全座椅接口。儲物空間方面，星光全車設(shè)置了超過14處儲物空間，前排采用復(fù)式雙層結(jié)構(gòu)，儲物空間更豐富，收納更便捷；后備廂基礎(chǔ)容積為540L，可輕松容納2個24寸加2個20寸行李箱；在后備廂地毯下還設(shè)置了33L隱藏式儲物格，車主的私密物件也可得到妥善保管。

　　在乘坐空間方面，新車擁有獨(dú)特的“躺椅設(shè)計”，前排座椅向后放倒180°可與后排坐墊齊平連成躺椅，長途出行過程中可以享受沉浸式“躺平”閑暇時刻；后排過道寬達(dá)390mm，腿部最長活動空間長達(dá)1米，后排坐姿可以不受限制自由發(fā)揮。

　　星光“環(huán)抱舒壓”座椅綜合人體工學(xué)設(shè)計，采用雙硬度發(fā)泡工藝將發(fā)泡軟區(qū)及硬區(qū)進(jìn)行分區(qū)，座椅與人體貼合面積高達(dá)110000mm²；座椅兩側(cè)還采用了支撐性很強(qiáng)的環(huán)抱式設(shè)計，頭頸區(qū)采用凹陷嵌入式承托，整體兼顧支撐性及舒適性；新車全系配備主駕6向電動調(diào)節(jié)。

　　　動力方面，純電動版車型將會配備一臺最大功率為100千瓦的電動機(jī)；插電混動版則將配備1.5L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為78千瓦。

        日前，從比亞迪官方獲取了旗下全新車型海獅07 EV的設(shè)計手稿，新車屬于海洋網(wǎng)系列的一員，定位純電SUV，基于e平臺3.0打造，采用跨界的造型設(shè)計。據(jù)悉，該車將在11月17日開幕的廣州車展全球首發(fā)亮相。

　　外觀方面，比亞迪海獅07 EV由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格領(lǐng)銜的設(shè)計團(tuán)隊打造，在海洋美學(xué)設(shè)計的成功基礎(chǔ)上，為我們呈現(xiàn)新一代造型設(shè)計的精髓。前臉延續(xù)了Ocean X概念車設(shè)計，以海洋神秘氣質(zhì)的X型結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，利用凌厲線條切割豐富了車頭的層次感與立體感，并與兩側(cè)大燈組相連，拉伸了前臉的視覺寬度。

　　車身側(cè)面，海獅07 EV采用了溜背式造型，車頂優(yōu)美流暢的曲線延伸至車尾，形成了極富現(xiàn)代時尚感的設(shè)計，令車身形態(tài)更為優(yōu)雅。而上揚(yáng)的肩線搭配造造型別致的大尺寸寬體輪眉和五輻式輪轂，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動感。

　　車身尾部，配備了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，兩端低垂的造型呈現(xiàn)出海水的表面張力，巧妙的將海洋元素融匯其中，與前臉相呼應(yīng)。另外，豐富的直線與靈動的曲線相互交織，構(gòu)成極強(qiáng)的視覺沖擊力。

　　動力方面，海獅07 EV基于比亞迪e平臺3.0打造，采用純電驅(qū)動，參考比亞迪海豹EV的動力布局，海獅07 EV預(yù)計將提供提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力。

　　另外值得一提的是，從相關(guān)渠道獲悉，海洋網(wǎng)系列旗下所有SUV都?xì)w集到海獅下面，所有轎車都?xì)w到海豹下面，后續(xù)逐步取消軍艦系列，未來的海洋網(wǎng)IP將分別為海鷗、海豚、海豹和海獅四個，這意味著比亞迪品牌未來或還會推出海獅05、海獅09等車型。

        全新一代國產(chǎn)奔馳E級長軸距版車型將于廣州車展正式上市，新車基于與奔馳S級相同MRA2平臺打造，繼續(xù)提供雙車身設(shè)計，搭載第三代MBUX系統(tǒng)，內(nèi)置有驍龍8295芯片，以及首款搭L2+級導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，在豪華的基礎(chǔ)上大幅度增加了智能化體驗，綜合實力得到極大的提升。

　　外觀方面，奔馳E級長軸距版延續(xù)了海外版軸距版車型的設(shè)計，采用了家族式最新的設(shè)計風(fēng)格，融入了純電EQ系列的設(shè)計元素，使其看起來具有濃厚的新能源汽車風(fēng)格。新車提供了兩種外觀版本可選，分別是主打運(yùn)動的“大標(biāo)”和主打豪華行政的“立標(biāo)”，差別主要體現(xiàn)在格柵內(nèi)部造型和前包圍風(fēng)格，具體哪種風(fēng)格更好就因人而異。

　　車身側(cè)面，依然采用短前懸長后懸的設(shè)計，車身線條平直舒展，視覺效果非常優(yōu)雅，其風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd。同時還換裝了全新樣式的輪轂，增加了新車側(cè)面的辨識度。車身尺寸方面，全新長軸距E級的長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距為3094mm。作為對比，全新奔馳E級標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型的長寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm，除了車身寬度保持不變，其他參數(shù)均有所提升。另外，再作為對比，現(xiàn)款長軸距奔馳E級的長寬高分別為5078/1860/1480mm，軸距為3079mm。

　　車尾方面，其中尾燈采用了全新設(shè)計，雖沒有采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，但用一條鍍鉻飾條來連接兩側(cè)尾燈組，營造出貫穿式尾燈的效果。同時尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用類似品牌LOGO的造型，點亮后辨識度直接拉滿。

　　內(nèi)飾方面，全新軸距版E級并沒有延續(xù)奔馳S級、奔馳C級那套設(shè)計語言，而是借鑒了奔馳EQS的設(shè)計，采用了被奔馳稱為“MBUX超級屏”（MBUX Superscreen）的三屏中控臺布局，由12.3英寸全液晶儀表盤、14.4英寸中央顯示屏和12.3英寸副駕娛樂屏組成，并配備了“蜻蜓”樣式的三輻式多功能方向盤，所呈現(xiàn)出來的豪華感、科技感明顯已經(jīng)超越了奔馳S級。

　　除了視覺上的震撼，新車還搭載了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，并內(nèi)置有高通最新一代8295智能座艙芯片，相比于8155芯片，其GPU性能提升了2倍、3D渲染性能提升了3倍，可提供速度更快的通信服務(wù)。

　　同時，新車升級了全新的“讀心語音助理”功能，識別更精準(zhǔn)，響應(yīng)更迅速，支持全場景免喚醒、提升響應(yīng)速度、口語化語言以及多指令識別，同時還可以通過語音控制車輛。例如，說出“啟動智能泊車”，即可直接開啟該功能。

　　另外，全新長軸距E級還搭載了L2+級駕駛輔助系統(tǒng)，其可以覆蓋高速及城市快速路段，具備實現(xiàn)高速點到點的導(dǎo)航輔助駕駛能力，擁有自動變道、自動遠(yuǎn)離大車、自動駛?cè)腭傠x匝道等功能。

　　動力方面，此次發(fā)布會上現(xiàn)場并沒有介紹，不過根據(jù)此前的申報信息，國產(chǎn)長軸版車型將會搭載M254 2.0T發(fā)動機(jī)，分為高低功率調(diào)校，其中E 260 L車型的最大功率為204馬力；E 300 L車型的最大功率為258馬力，傳動系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，部分車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　預(yù)計全系還會新增了48V輕混系統(tǒng)，用上了第二代ISG啟動/發(fā)電一體機(jī)，可以提供額外23馬力和205牛·米的輔助，實現(xiàn)更好的動力響應(yīng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性，低功率車型百公里加速時間做到了7.5秒。

　　另外值得一提的是，為了滿足新能源市場的需求，全新E級在海外市場還推出了E 300 e、E400 e兩個插混版本，兩款車均搭載奔馳第四代插電式混合動力技術(shù)，由2.0T發(fā)動機(jī)、驅(qū)動電機(jī)和電池組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合功率分別為313馬力和381馬力，0-100km/h加速分別為6.4秒和5.3秒。

　　而其電池容量為25.4千瓦時，在WLTP工況下純電續(xù)航里程超過100公里，且通過55千瓦直流快充，可在30分鐘左右將電池從0%充至100%。預(yù)計未來也會引進(jìn)國內(nèi)市場，進(jìn)一步提升產(chǎn)品矩陣。

        全新梅賽德斯-奔馳CLE轎跑車，將于廣州車展正式上市。新車作為奔馳C級與E級轎跑車相結(jié)合的新產(chǎn)品，奔馳CLE繼承了雙門跑車優(yōu)美的車身結(jié)構(gòu)，有硬頂版和敞篷版，軸距達(dá)到2865mm，比寶馬4系、奧迪A5等競爭對手更有優(yōu)勢。

　　奔馳CLE和C級“關(guān)系親密”，但前臉造型反而更加像CLA四門轎跑車，內(nèi)部的DIGITAL LIGHT大燈讓新車看上去炯炯有神。標(biāo)志性的梯形進(jìn)氣格柵內(nèi)嵌點陣星輝裝飾，并且一直蔓延到下方保險杠區(qū)域，而兩側(cè)擴(kuò)散器和下進(jìn)氣口的設(shè)計則延續(xù)了如今最新奔馳設(shè)計風(fēng)格，有留意奔馳車的各位朋友相信也已經(jīng)非常熟悉。

　　奔馳在數(shù)十年來都是塑造優(yōu)雅跑車的專家，來到CLE也不例外。這類都市時髦跑車的目標(biāo)群體多為享樂型買家，因此新車側(cè)面也無須做得像常見的中型轎車那么循規(guī)蹈矩，長長的發(fā)動機(jī)蓋、陡峭的擋風(fēng)玻璃、慢悠悠下垂的尾部皆為CLE的誘人的身體特征。車身尺寸方面，CLE的長寬高分別為4850mm/1860mm/1428mm，軸距為2865mm，對比國產(chǎn)C級轎車，長和高都數(shù)據(jù)有所縮減，但寬了40mm，因此比例上更為扁平漂亮。車尾表面的過渡非常平滑，帶有全新輪廓的LED尾燈內(nèi)部擁有三維立體結(jié)構(gòu)，還可以提供燈光秀來歡迎和告別乘客，兩邊尾燈中部則采用深紅色飾板來相連接。不過小編也覺得，從后45°來觀賞CLE，反而和英菲尼迪Q60轎跑車有幾分神似。

　　來到內(nèi)飾部分，CLE也一樣延續(xù)了豪華游艇概念，12.3英寸的液晶儀表盤+11.9英寸的OLED觸控豎屏相信大家都不會陌生。為了便于操作，中控屏幕還向駕駛者微傾斜了6度。此外，整個中控設(shè)計的細(xì)節(jié)處也可以看到明顯來源于新C級，包括飾板的弧度轉(zhuǎn)角、以飛機(jī)渦輪為設(shè)計靈感的空調(diào)出風(fēng)口等等，諸如此類的細(xì)節(jié)都能讓乘客感受到奔馳對豪華座艙的深刻理解。

　　奔馳專為CLE轎跑車及敞篷轎跑車量身打造的前排一體式運(yùn)動座椅，提供7區(qū)按摩功能。拉動雅致的Nappa皮革拉環(huán)，全新的“便捷出入”（EASY-ENTRY）功能便可將前排座椅向前折疊，方便乘客從容步入后排空間。64色主動式環(huán)境氛圍燈提供多種氛圍主題，Burmester柏林之聲3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，在每個座椅的頭枕位置配備兩個揚(yáng)聲器，全車共17個揚(yáng)聲器搭配杜比全景聲還原極致聲學(xué)效果。

　　全新CLE轎跑車及敞篷轎跑車提供運(yùn)動型懸架系統(tǒng)，可降低15mm車身高度。此外新車還提供后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及智能領(lǐng)航限距、主動式車道保持、限速輔助、智能泊車等智能駕駛輔助功能。

　　動力方面，奔馳CLE與現(xiàn)款C級共享動力總成，提供CLE 200、CLE 300、CLE 300e、CLE 220d、CLE 300d、CLE 450 4MATIC等不同汽油、柴油版本車型，標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)。其中，動力最強(qiáng)的版本是CLE 450 4MATIC車型，搭載3.0L直六發(fā)動機(jī)（代號M256 M），最大功率280kW（381HP）、峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速時間為4.4秒。據(jù)悉，奔馳未來也會推出CLE的插混和AMG版本，預(yù)計將搭載M256 3.0T發(fā)動機(jī)，最大功率435馬力，峰值扭矩560牛·米。CLE 63或為插電式混動版本車型，預(yù)計采用與AMG C 63相同的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)加電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)。

　　我們從吉利銀河官方處獲悉，吉利銀河E8將于11月17日開幕的廣州車展公開亮相，新車是吉利銀河品牌旗下第三款車型，同時也是“智能純電E系列”首款車型，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，采用全新設(shè)計風(fēng)格，配備超寬45英寸8K無界智慧霸屏，并搭載高通第四代汽車座艙芯片驍龍8295。

　　外觀方面，吉利銀河E8最大亮點是采用了全球首個量產(chǎn)一體式發(fā)光前臉，可呈現(xiàn)迎賓歡送、左右流水、跳躍流水、音樂秀等豐富的發(fā)光效果。

　　吉利銀河E8還配備了AGS主動進(jìn)氣格柵，加上低風(fēng)阻封閉氣動輪輞等全車25處低風(fēng)阻設(shè)計，吉利銀河E8風(fēng)阻系數(shù)僅0.199 Cd。

　　車身尺寸方面，吉利銀河E8的長寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm，整體比亞迪漢EV差不多。

　　內(nèi)飾方面，吉利銀河E8配備了超夸張的45英寸大連屏，長度達(dá)1.157米，高度0.159米，圖像分辨率高達(dá)8K，有效顯示區(qū)域尺寸達(dá)到1130毫米*138毫米，其寬度是目前量產(chǎn)車型中最寬。

　　同時，新車還搭載全新一代高通驍龍8295旗艦座艙芯片與全新的車機(jī)系統(tǒng)，該芯片采用5nm制程工藝，GPU 3D渲染性能比8155提升3倍，GPU提升2倍，AI算力更是達(dá)到恐怖的30TOPS，是8155芯片的7.5倍。

　　在配置方面，吉利銀河E8將配備256色氛圍、電吸門、50W手機(jī)無線充電、25.6英寸AR-HUD抬頭顯示、哈曼INFINITY高保真12音響系統(tǒng)、FACE ID人臉識別和車載香氛系統(tǒng)等豪華配置。

　　動力方面，申報信息顯示，新車將會配備一臺由威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司提供的電動機(jī)，最大功率為200千瓦。