● 海外：日本早已開售，歐美還賣著老款

　　日本本土起售價(jià)為1265000日元，折合人民幣7.32萬元，中規(guī)中矩。美版在本月初才在底特律汽車城發(fā)布，除了右舵改左舵之外，還真沒看到什么特色的修改。至于歐版嘛，新飛度的影兒都沒有（歐版應(yīng)該被命名為Jazz），官網(wǎng)僅是轉(zhuǎn)載了一篇美版發(fā)布的新聞，然后就沒下文了，看來小型掀背車的產(chǎn)銷最鼎盛之地，對(duì)飛度這種外援的需求還真是一般般。

　　值得關(guān)注的是，1.5L混動(dòng)版的起售價(jià)，僅比1.5L普通版高0.32萬人民幣，這在中國大陸是完全不可能發(fā)生的事情。（圖中所有報(bào)價(jià)均為稅后價(jià)格）

● 勁敵：飛度在華的各系對(duì)手

　　新一代飛度若是引進(jìn)入華，迎接它的依然是德美日三系的老對(duì)手：德系的大眾Polo，美系的福特嘉年華，日系的豐田致炫（雅力士換代車型）。大眾在華有著極深厚的品牌基礎(chǔ)、極多的廣告投入、見神殺神見佛殺佛的全方位口碑；福特憑借歐洲部門的靠譜設(shè)計(jì)能力，這兩年來在華可謂是風(fēng)生水起；豐田則通過本土化戰(zhàn)略，開發(fā)出更能讓中國消費(fèi)者掏包的新品。

● 需求：銷量上所了解的

　　從上圖可見，國內(nèi)現(xiàn)售飛度車型陳舊，定價(jià)略高（1.3L比致炫高1萬、且與嘉年華1.5L持平）。在不能保證出品比對(duì)手強(qiáng)大的前提下，價(jià)格上也幾乎沒有優(yōu)勢(shì)可言，僅能通過終端優(yōu)惠來搶奪一部分市場(chǎng)，而從現(xiàn)售飛度的銷量看來，急需換代的求救信號(hào)已經(jīng)發(fā)出了。

● 必殺：三款競(jìng)品的殺手锏

　　大眾Polo：縱然開價(jià)甚高，神車銷量還是無敵天下。殺手锏是什么？或許便是品牌吧。如果將全新捷達(dá)和全新桑塔納加在一起的4萬多月銷量算進(jìn)去（這倆不就是三廂Polo衍生車嘛），那競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高層們就全瘋了。

　　福特嘉年華：什么馬丁臉的，都說厭煩了，咱就別扯了。2013款嘉年華屬于中期改款，1.3L自吸引擎全線停產(chǎn)，新車1.5L起步，1.0T三缸Ecoboost則即將上市，再算上自動(dòng)擋車型換上的6速雙離合，2013款嘉年華的整體核心配置水平比前作提高了半個(gè)檔次，而售價(jià)則是讓飛度極為難堪。

　　豐田致炫：雅力士的銷量跟飛度有得一比，而豐田最不缺的就是設(shè)計(jì)開發(fā)能力，于是一款專為中國市場(chǎng)打造的小型車誕生了。最大的亮點(diǎn)是啥？車子大了一圈，開去丈母娘都更有底氣了；最重要的是起售價(jià)把對(duì)手們嚇得目瞪口呆，直接跌破7萬，作為主流合資車算是很低了。

　　新一代飛度想要在這三員猛將手上奪得更大的市場(chǎng)份額，就第一頁所講述的新車亮點(diǎn)看來，刷配置和引入混動(dòng)版才是最大勝算的一著。

● 未知：新一代飛度的國產(chǎn)展望

　　汽油版國產(chǎn)是100%肯定的，時(shí)間和地點(diǎn)都是未知數(shù)（這話說了跟沒說，區(qū)別都不大）。現(xiàn)款飛度（二代Fit）是由廣汽本田生產(chǎn)的，而之前有消息稱，新一代飛度有可能由東風(fēng)本田生產(chǎn)（空穴來風(fēng)，當(dāng)路邊社消息聽聽就算了）。

　　東風(fēng)本田將在今年量產(chǎn)新一代飛度的衍生SUV車型——本田Vezel，而在引入這套生產(chǎn)平臺(tái)后，再去生產(chǎn)新一代飛度也并不是拍拍腦子就蹦出來的事情（不過東本可能使用不了“飛度”的中文名）。至于國產(chǎn)飛度的老東家廣汽本田，同樣具有引入新車的可能性。

　　初步結(jié)論是：東風(fēng)本田、廣汽本田都有望投產(chǎn)之，類似南北大眾的模式。

● 尷尬：混動(dòng)版引入的可能性

　　二代飛度（現(xiàn)售）引入了混動(dòng)版，采用1.3L+電動(dòng)機(jī)+CVT的動(dòng)力傳動(dòng)搭配，其售價(jià)高達(dá)17.98萬，為整車進(jìn)口。此外二代飛度還有純電動(dòng)版本，并未引入。對(duì)于性價(jià)比如此低的車型，在未能獲得當(dāng)?shù)卣�府大幅度補(bǔ)貼的前提下，只能走無可奈何的小眾路線。

　　在第一章里面筆者提到過，在原產(chǎn)地日本，“1.5L混動(dòng)版的起售價(jià)，僅比1.5L普通版高0.32萬人民幣”，這也就是混動(dòng)版車型在日本大量存在的堅(jiān)定理由。如果本田不想新一代飛度混動(dòng)版在中國繼續(xù)成為擺設(shè)，唯一的方法就是國產(chǎn)，當(dāng)然這也面臨著補(bǔ)貼不明朗、核心技術(shù)封鎖、民眾接受能力弱等眾多阻礙因素。

　　結(jié)束本章的前瞻后，筆者為各位帶來本田Fit的野史、正史、衍生史。