阿維塔 11搭載華為提供的雙電機系統(tǒng)，前電機最大功率195kW，后電機最大功率230kW，最大綜合功率425kW（578Ps），最高扭矩可達650N∙m，官方表示其0-100公里/小時加速成績進入3秒+俱樂部?；谌缕脚_打造的它，底盤中部放置電池組，這也讓它能有更好的車身布局，車重前后配比50:50。全系都是四驅，另外阿維塔 11配備前雙叉臂+后五連桿式懸架架構、其中前懸架采用雙叉臂雙球頭、后懸架采用彈簧、減震器集成等多連桿結構。

　　在電池方面，阿維塔 11搭載兩款寧德時代的產(chǎn)品，其中90kWh的NEDC續(xù)航里程為555km、116kWh的NEDC續(xù)航里程為680km，后期還會有116kWh的后驅版本，到時候續(xù)航里程為能去到700km+。另外在240kWd充電條件下，90kWh電池版本電量從30%充到80%只需15分鐘。另外阿維塔 11采用華為TMS熱管理系統(tǒng)方案，基于超低溫熱泵（支持-15℃運行）+余熱回收，低溫續(xù)航可提升10%。

　　阿維塔 11的建議零售價為31.99-60萬元，Model Y的建議零售價為26.39-36.39萬，而蔚來ES7的建議零售價為46.8-54.8萬，從這里可以看出，阿維塔 11的價格區(qū)間下能打Model Y，上能打蔚來ES7，整體價格覆蓋面甚廣。

（Model Y)

（蔚來ES7）

　　三臺車在設計方面，阿維塔 11擁有突破常規(guī)的造型，塑造出”看上去就很貴“的印象。另外兩臺車蔚來ES7和Model Y整體造型都和各自家族完全一致，尤其是Model Y,基本就是一臺加高版的Model 3。放在內飾方面，阿維塔 11和蔚來ES7展現(xiàn)出來的風格比較豪華，而特斯拉Model Y簡約的布局相對單調。如果拿阿維塔11（詢底價|查參配）和蔚來ES7做對比，阿維塔 11又多了點設計感，具體表現(xiàn)在環(huán)抱式設計風格，而在中控臺中央的“Vortex情感渦流“設計十分新穎。

　　為了更加公平客觀，在配置對比這一塊，我們選取的車型盡可能地價格接近一些。先進行對比是阿維塔 11（長續(xù)航雙電機奢享版 5座，指導價格：36.99萬） VS Model Y（Performance高性能全輪驅動版，指導價格：36.39萬），在這一塊對比中，不說其它常見的外觀和內飾配置，就從智能駕駛座艙、自動駕駛方面，阿維塔 11就要領先很多，并且高速的自動駕駛功能是標配，換到特斯拉Model Y是選配。到了電機參數(shù)，阿維塔 11的電機功率更大，并且配備行業(yè)拔尖的寧德時代電池。

　　來到和蔚來ES7的對比，選取阿維塔 11 超長續(xù)航雙電機奢享版 4座（指導價格：43.49萬）和蔚來ES7 75kWh(指導價格：46.8萬）。其中蔚來ES7的車型比阿維塔 11要貴3萬多塊錢。然后阿維塔 11的電池容量更大，CLTC續(xù)航更加持久。其次阿維塔 11同樣在自動駕駛硬件和車機系統(tǒng)占有優(yōu)勢，相比蔚來ES7，阿維塔 11的性價比更加明顯。

　　　全文總結：當下新能源車市場千姿百態(tài)，要想長時間立足于此，自身必須有幾項“殺手锏”才能笑到最后。放在阿維塔 11這邊，不僅造型突出，它還是一臺主打情景化的純電動車，因為隨著汽車市場發(fā)展，它不再是一臺單純的驅動介質，也要融入更多的場景應用給到消費者，能讓消費者得到豪華和溫馨的體驗，而這些當下就只有阿維塔 11能做到。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）