【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】自2003年創(chuàng)辦以來(lái)，廣州車展見(jiàn)證了中國(guó)汽車工業(yè)的風(fēng)雨變遷。隨著國(guó)內(nèi)疫情政策的放開(kāi)，大家的生產(chǎn)、生活也將逐步回歸疫情前的狀態(tài)。延期一個(gè)多月的2022廣州車展也將趕在年底正式舉辦，本屆廣州車展的理念為“新科技，新生活”主題，將于2022年12月30日至2023年1月8日在中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館召開(kāi)。此前壓抑許久的新車也將借此機(jī)會(huì)來(lái)到線下與廣大消費(fèi)者見(jiàn)面。作為2022年的收官車展，如此眾多的新，怎樣才不會(huì)看漏眼？別擔(dān)心，小編為大家整理出一份超級(jí)詳細(xì)的觀展指南，讓大家可以放心暢游本屆廣州車展。

　　第二十屆廣州車展將于2022年12月30日 - 2023年1月8日在廣交會(huì)展館舉辦舉行，其中媒體日1天，專業(yè)公眾日2天，普通公眾日7天，觀眾日開(kāi)放時(shí)間為每日09:00-17:30。

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　　一年一度的廣州車展如今已經(jīng)走到第二十個(gè)年頭，今年同樣在中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館（以下簡(jiǎn)稱“廣交會(huì)展館”）舉辦，時(shí)間為2022年12月30日（30日為媒體日）至2023年1月8日。 本屆廣州車展將首次啟用最新建設(shè)落成的廣交會(huì)展館D區(qū)，同時(shí)使用廣交會(huì)展館A區(qū)室內(nèi)展廳和南北廣場(chǎng)室外展區(qū)，展會(huì)規(guī)模達(dá)22萬(wàn)平方米。

　　路虎衛(wèi)士130在12月26日剛剛正式亮相。新車相比110車型，在軸距不變的情況下在車身長(zhǎng)度上有明顯的提升，增加約34厘米的長(zhǎng)度，將擁有3排座椅采用8座設(shè)計(jì)。同時(shí)，衛(wèi)士75周年限量版將上市，衛(wèi)士75周年限量版是為了紀(jì)念1948年推出的路虎Series 1車型，在外觀上將搭配獨(dú)特的車漆以及相關(guān)標(biāo)志。

　　衛(wèi)士130將是更適合家庭使用的產(chǎn)品，將保持衛(wèi)士110車型3022mm的軸距長(zhǎng)度，同時(shí)將全長(zhǎng)增加約13英寸（342毫米）至201英寸，全長(zhǎng)達(dá)到5100毫米）。另外，新車行李箱容積也進(jìn)一步加大，在第二排、第三排座椅放倒的情況下，最大容積2291升。只放倒第三排座椅的情況下，最大容積1232升。

　　據(jù)悉，新車還可選裝4區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，為第三排乘客提供更為舒適的乘坐環(huán)境。從官圖來(lái)看，新車第三排空間充裕，可容納3名成年人乘坐。

　　動(dòng)力方面，車輛將提供S、SE、X-Dynamic SE、X及首發(fā)版。P300和P400兩款車型搭載3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為218、290kW，海外市場(chǎng)還有兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。標(biāo)配8擋變速箱、空氣懸架及四驅(qū)系統(tǒng)，最大載重質(zhì)量750公斤，拖拽質(zhì)量3000公斤。

　　紅旗H6原本計(jì)劃于廣州車展發(fā)布，隨著廣州車展的重新召開(kāi)，新車有望在車展上完成首發(fā)。紅旗H6的外觀采用運(yùn)動(dòng)轎跑的車身結(jié)構(gòu)，大溜背的車尾配備中置雙出式的排氣布局。和剛換代上市的紅旗H5相比，紅旗H6更加擁抱年輕群體，個(gè)性格外鮮明。

　　結(jié)合此前申報(bào)圖來(lái)看，紅旗H6的前臉采用了紅旗極具特色的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體辨識(shí)度非常高，顯得十分霸氣。大尺寸的U型直瀑式前格柵與紅旗H9有異曲同工之妙，內(nèi)置“龍鱗”鎧甲的中網(wǎng)，戰(zhàn)斗氣息十分強(qiáng)烈；機(jī)蓋上方隆起的筋線配合格柵兩側(cè)造型犀利的分體式大燈在動(dòng)感的同時(shí)又帶有幾分力量感。同時(shí)，前包圍兩側(cè)設(shè)置深邃式導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽內(nèi)置豎排雙目的遠(yuǎn)近光大燈，底部帶有擾流設(shè)計(jì)的鏟型前唇，并且前包圍的最外側(cè)帶有類似古代兵器“戰(zhàn)戟”的鍍鉻裝飾，營(yíng)造出鮮明的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。

　　車身側(cè)面，從紅旗H6的側(cè)面俯視角度看，與寶馬4系的輪廓較為相似，均采用轎跑式的車身結(jié)構(gòu)，溜背式的車尾讓整車更具時(shí)尚氣息，復(fù)雜的車身線條營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4990/1880/1455mm，軸距為2920mm，同時(shí)它還提供兩種不同造型的18英寸輪圈。

　　尾部方面，紅旗H6與新一代紅旗H5有幾分相似，它沿用新一代紅旗H5的貫穿式尾燈組；尾門右下角根據(jù)車型不同懸掛“40TD”或者“45TD”標(biāo)識(shí)。而它的后包圍進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，取消新一代紅旗H5在后包圍兩側(cè)的雙邊共雙出排氣，換裝了中置雙出式的排氣布局，為車輛帶來(lái)了更多年輕運(yùn)動(dòng)化的視覺(jué)效果。

　　內(nèi)飾方面，結(jié)合此前曝光的紅旗H6車內(nèi)諜照，它和新一代紅旗H5并沒(méi)有什么區(qū)別，配備類似造型的三輻式多功能方向盤，前方為全液晶儀表盤；空調(diào)出風(fēng)口下方的大尺寸豎立中控屏顯得十分吸睛，配合電子擋桿，營(yíng)造科技?xì)夥毡容^到位。它的前排采用全新一體式靠背設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性更好，有利于烘托車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，根據(jù)申報(bào)信息，紅旗H6搭載型號(hào)為CA4GC20TD-33、CA4GC20TD-34的兩種不同功率調(diào)校的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為165kW（224P）、185kW（252PS），預(yù)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)將繼續(xù)匹配8速手自一體變速箱。其中，搭載CA4GC20TD-33發(fā)動(dòng)機(jī)的車型WLTC油耗為6.5L/100km；而搭載CA4GC20TD-34發(fā)動(dòng)機(jī)的車型則為6.55L/100km。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

　　奧迪將在本屆廣州車展上舉辦奧迪A6 Avant e-tron概念車的國(guó)內(nèi)首發(fā)儀式，官方不久前剛剛正式公開(kāi)了新車的官方圖片及部分信息。奧迪A6 e-tron豪華純電家族推出的第二款概念車型，新車同樣源自PPE純電平臺(tái)打造，就連車身尺寸都與奧迪A6 e-tron概念車相當(dāng)，但是性感的尾部也表明了身份的特殊，這是一輛「Avant」車型。據(jù)悉，未來(lái)其也將在位于中國(guó)長(zhǎng)春的PPE工廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　從車輛的整體輪廓來(lái)看，依舊延續(xù)了奧迪現(xiàn)代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括大面積的封閉式格柵、貫穿式尾燈等元素，都在強(qiáng)調(diào)e-tron家族的血緣關(guān)系。該車的前臉與奧迪A6 e-tron概念車基本一致，封閉式前格柵的底部與兩側(cè)的進(jìn)氣口相連，可以為車輛的動(dòng)力系統(tǒng)和剎車進(jìn)行冷卻。L字形的鍍鉻裝飾，提升了不少豪華感。

　　兩側(cè)的數(shù)字矩陣式LED大燈同樣采用了扁平化的設(shè)計(jì)，該照明系統(tǒng)可根據(jù)路況、天氣及周圍環(huán)境進(jìn)行智能調(diào)整并與其他道路使用者進(jìn)行通信。除此之外，如果A6 Avant e-tron概念車停在一面墻前充電時(shí)，駕駛者可通過(guò)墻面投射超大尺寸的虛擬游戲畫(huà)面，獲得沉浸式的游戲體驗(yàn)。

　　從車身側(cè)面來(lái)看，該車與燃油版車型相比，由于其俯沖式的車身姿態(tài)加上短懸設(shè)計(jì)的車身比例，更能彰顯出跑車的氣質(zhì)。傾斜的D柱與向后傾斜的車頂弧線巧妙相連，勾勒出奧迪Avant家族標(biāo)志性的車窗設(shè)計(jì)，D柱則從尾部以飛躍的姿態(tài)上升，加上寬大的輪拱造型，有效地延伸橫向的視覺(jué)寬度。

　　后輪拱與車門側(cè)圍下部的黑色飾板相連，在營(yíng)造出懸浮式效果的同時(shí)，也間接的標(biāo)出電池組的位置，這一元素也成為了奧迪純電車型的特征。此外，該車作為概念車型，A柱底部的電子后視鏡自然也不會(huì)缺席。空氣動(dòng)力學(xué)性能對(duì)于新能源車型尤為重要，奧迪A6 e-tron概念車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22，而Avant車型也不甘示弱，憑借流暢的車頂弧線，僅比這一數(shù)值高出0.02。

　　車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為4960/1960/1440mm，尺寸上與奧迪A6 e-tron較為接近。輪胎的規(guī)格為倍耐力 P ZERO 285/30 ZR22，搭配全新樣式的輪圈。此外，暖灰色調(diào)的「 Neptune Valley 」的全新車漆突出了車型的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，在不同的燈光下可以呈現(xiàn)出更為動(dòng)感的光影效果。

　　車尾上方采用了空氣動(dòng)力學(xué)造型，可將氣流向四周分散以減少空氣阻力，加上大尺寸的后擾流板，增加視覺(jué)感官的同時(shí)，也能夠提升一定的空氣動(dòng)力學(xué)性能。下方保險(xiǎn)杠區(qū)域還配備了兩個(gè)大尺寸的后擴(kuò)散器，通過(guò)減少湍流的方式引導(dǎo)流向車底的空氣，有效減小了空氣阻力對(duì)汽車產(chǎn)生的抬升力。

　　車尾最為亮眼的莫過(guò)于貫穿式的尾燈，纖長(zhǎng)的尾燈應(yīng)用了數(shù)字矩陣式LED技術(shù)與數(shù)字OLED技術(shù)，可以看到內(nèi)部獨(dú)特的三維型面，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出獨(dú)特的3D燈光秀，并具有流暢的動(dòng)態(tài)顯示效果。除了常規(guī)的燈組之外，作為「燈廠」的奧迪還在車身兩側(cè)各裝有3個(gè)小型高分辨率的LED投影儀，并可以使用語(yǔ)言文字實(shí)現(xiàn)燈光迎賓的效果。

　　另外4個(gè)高分辨率LED投影儀巧妙藏于車身四角，可將轉(zhuǎn)彎信號(hào)投射到地面，進(jìn)一步提升行車安全性，但是會(huì)更根據(jù)不同的區(qū)域進(jìn)行調(diào)整。奧迪A6 Avant e-tron概念車作為PPE平臺(tái)車型，可以充分利用純電動(dòng)平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使得車輛的性能與動(dòng)感的造型之前可以平衡。

　　動(dòng)力方面，該車搭載了兩臺(tái)電機(jī)最大輸出功率為350kW，峰值扭矩達(dá)到800N·m，這也意味著該車配備了e-quattro智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋搭載獨(dú)立電機(jī)實(shí)現(xiàn)牽引力的按需分配。據(jù)了解，得益于電機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，入門級(jí)車型官方零百加速時(shí)間也低于7秒，高性能車型零百加速時(shí)間將進(jìn)入4秒以內(nèi)。新車搭載了約100kWh的動(dòng)力電池組，在WLTP工況下的續(xù)航里程有望超過(guò)700公里。動(dòng)力電池可以較為平整的安裝于車身底部，進(jìn)一步降低了車輛重心。

　　在快充方面，未來(lái)所有基于PPE平臺(tái)打造的車型驅(qū)動(dòng)技術(shù)的核心將是800V電動(dòng)技術(shù)，該車可以通過(guò)270kW充電功率，將100 kWh電池從5%充到80%電量所需的時(shí)間不到25分鐘，充電10分鐘即可行駛約300公里。車輛的懸架部分，新車的前懸采用了專為電動(dòng)車優(yōu)化的五連桿結(jié)構(gòu)，后部采用多連桿形式橋接，并配有帶自適應(yīng)阻尼控制的奧迪空氣懸架。

　　未來(lái)，奧迪除了推出奧迪A6 e-tron家族車型，還將繼續(xù)開(kāi)發(fā)基于PPE平臺(tái)的B級(jí)車和D級(jí)車，首批基于PPE平臺(tái)打造的奧迪量產(chǎn)車將于2023年開(kāi)始亮相。據(jù)悉，基于PPE平臺(tái)的量產(chǎn)車型也將在位于中國(guó)長(zhǎng)春的奧迪一汽新能源公司旗下的PPE工廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，未來(lái)將由一汽奧迪銷售公司進(jìn)行銷售。

　　近日，奧迪官方透露奧迪RS e-tron GT將于12月30日正式上市。新車已于此前開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)148萬(wàn)元，限量20輛銷售。該車定位于電動(dòng)四門GT跑車，與保時(shí)捷Taycan一樣都基于J1平臺(tái)打造，還將與奧迪R8共線生產(chǎn)，車輛的0-100km/h的加速時(shí)間為3.3秒，WLTP續(xù)航里程488km。據(jù)悉，首批20位車主還將獲得奧迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Marc Lichte先生親筆簽名的珍藏版手稿。

　　外觀上，新車應(yīng)用了激進(jìn)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)手法，前臉造型家族氣息濃重，與奧迪最新的A5、A7均有幾分相似；一體式進(jìn)氣格柵于位于前臉的正中央，與奧迪e-tron和相比，整車采用了更多平直設(shè)計(jì)， 進(jìn)氣格柵上部采用車身同色系的封閉設(shè)計(jì)，并配其蜂窩狀的設(shè)計(jì)，整體像極了中世紀(jì)重甲騎士身上鎧甲的鱗片，新穎且具備很強(qiáng)的視覺(jué)吸引力。

　　同時(shí)，前臉的大型進(jìn)氣口結(jié)合精準(zhǔn)設(shè)計(jì)的導(dǎo)流槽，可更加高效、精確地對(duì)總成、電池和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。 機(jī)蓋表面的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)造型線可通過(guò)合理的設(shè)計(jì)使氣流包裹車身，從而減少不必要渦流。而兩側(cè)狹長(zhǎng)的矩陣式大燈搭載了最新的LED和激光技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)畫(huà)投影功能，可以生成動(dòng)態(tài)離家和回家動(dòng)畫(huà)，光波水平延展。

　　車身側(cè)面造型具有極強(qiáng)的轎跑風(fēng)味，后輪拱上的側(cè)圍肩線挺立并向外延伸，與飽滿的駕駛艙形成了鮮明的對(duì)比；凹凸有致的車身側(cè)面造型，吸引視線下移至車身地板區(qū)域。而輪轂的設(shè)計(jì)，也遵循了空氣力學(xué)理念，每個(gè)輪轂都搭載雙五輪輻設(shè)計(jì)，此設(shè)計(jì)可使制動(dòng)盤獲得最佳通風(fēng)效率，同時(shí)減少空氣阻力。此外，新車還配備285/30 R22尺寸的輪胎，使得全新奧迪e-tron GT的側(cè)面造型更顯張力。

　　來(lái)到車尾，一條“魚(yú)骨”式的尾燈貫穿車尾，在兩側(cè)邊緣處分散成獨(dú)立的菱形LED燈塊，辨識(shí)度十足；后包圍上大尺寸的擴(kuò)散器暗示了其擁有強(qiáng)悍的性能。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4990/1960/1410mm，軸距2900mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼具更多的日常實(shí)用性以及質(zhì)感，熏黑的主題配色搭配貫穿式銀色飾板，營(yíng)造出寬闊的內(nèi)部空間感。而中控、上部的大尺寸觸摸屏以及貫穿車門與駕駛艙處的線條，形成環(huán)抱式的座艙，層次分明，功能布局也清晰規(guī)整，造就更人性化的人機(jī)交互空間。

　　方向盤則采用標(biāo)志性的奧迪三幅式設(shè)計(jì)，整體呈D字型布局，并采用翻毛皮進(jìn)行包裹，而兩側(cè)分布著實(shí)體多功能按鍵，下方則為鏤空設(shè)計(jì)，并配有專屬標(biāo)識(shí)。其他配置上，e-tron GT還支持手機(jī)無(wú)線充電功能、710W的Bang & Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)（配有16個(gè)揚(yáng)聲器，其中包含兩個(gè)3D音效揚(yáng)聲器）。

　　動(dòng)力部分，奧迪e-tron GT搭載了總功率達(dá)350kW（476PS）的前、后橋雙永磁同步電機(jī)，峰值扭矩630N·m，可實(shí)現(xiàn)quattro四輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速僅為4.1s，最高時(shí)速被控制在245 km/h；而奧迪RS e-tron GT（詢底價(jià)|查參配）最大功率更是達(dá)到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速僅為3.3s，最高時(shí)速被控制在250 km/h。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

　　前不久，坦克發(fā)布了CYBERKNIGHT賽博騎士車型，該車同樣基于坦克300打造而來(lái)，限量發(fā)售7000臺(tái)，首批預(yù)售5000臺(tái)，其中耀斑橙3500臺(tái)，脈沖藍(lán)3500臺(tái)，預(yù)計(jì)定價(jià)在35萬(wàn)元左右。

　　外觀部分，新車采用了多層噴涂的亮黑車漆，前臉依舊是貫穿式的LED日間行車燈，搭配兩側(cè)圓形的燈組造型，進(jìn)一步彰顯復(fù)古屬性。車身側(cè)面與賽博坦克相比，同樣配備了大尺寸的輪眉，加上21英寸鍛造輪圈，營(yíng)造出獨(dú)特的視覺(jué)效果。此外，車頂還配備了特制的行李架，并預(yù)留了多條縱向滑軌，增加了使用便利性。

　　車尾同樣配備了帶液壓裝置的儲(chǔ)物箱，同時(shí)將此前的車頂擾流板換裝為碳纖維材質(zhì)，尾燈以及后包圍依舊是熟悉的樣式，具有非常高的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾采用了新款坦克300的座艙布局，可以看到增加了一排空調(diào)控制的按鍵，主要在配色以及材質(zhì)上有所升級(jí)。中控臺(tái)擁有大量碳纖維覆蓋件和皮質(zhì)材質(zhì)包裹，配色上提供耀斑橙與脈沖藍(lán)兩種鮮明的色彩可選，十分的醒目。

　　動(dòng)力部分，新車同樣采用代號(hào)為E20CB的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為167kW，峰值扭矩387N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱以及分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　據(jù)國(guó)內(nèi)媒體消息，WEY旗下全新中大型SUV魏80或?qū)⒂?022廣州車展期間首發(fā)亮相。根據(jù)此前的申報(bào)信息，新車軸距大3050mm，采用6座布局，搭載1.5T+DHT+P4的串并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)。不久前，官方還針對(duì)新車外觀進(jìn)行了公開(kāi)共創(chuàng)創(chuàng)意征集活動(dòng)，后續(xù)或推出不同造型設(shè)計(jì)的版本。

　　外觀方面，完成申報(bào)的魏80運(yùn)用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前進(jìn)氣格柵采用無(wú)邊框設(shè)計(jì)，內(nèi)部輔以點(diǎn)陣式菱形矩陣式布局，兩側(cè)配備了類似于回旋鏢樣式的大燈組。新車的車身線條富有張力，配備隱藏式門把手和大尺寸輪圈。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5105mm/1985mm/1800mm，軸距為3050mm。

　　尾部方面，新車配備了貫穿式熏黑尾燈組，點(diǎn)亮后擁有較高的品牌辨識(shí)度，后包圍上采用貫穿式裝飾條和雙邊雙共兩出排氣布局。

　　動(dòng)力方面，魏80將搭載1.5T+DHT+P4的串并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)（1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)），發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW（154PS），WLTC綜合續(xù)航里程超過(guò)1200km，WLTC綜合油耗表現(xiàn)為0.75L/100km，配備寧德時(shí)代鎳鈷錳三元鋰蓄電池。

　　賓利飛馳S即將亮相2022廣州國(guó)際車展，上演中國(guó)首秀。該車憑借更具優(yōu)勢(shì)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)、富有沖擊力的外觀，以及更為出色的聲浪，將賓利四門轎車的水準(zhǔn)演繹至全新高度。賓利飛馳S是品牌歷史上首款可選擇搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的S版車型，并且標(biāo)配賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)和電子全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　外觀方面，飛馳S的外觀融入了大量的亮黑色裝飾套件，呈現(xiàn)出動(dòng)感且低調(diào)內(nèi)斂的風(fēng)格。在低矮、寬大的車身配合下，凸顯了該車的運(yùn)動(dòng)氛圍。新車還配備亮黑色格柵、熏黑處理的前大燈/尾燈、黑色雙邊共四出式排氣管、凸顯特殊身份的S版車型專屬徽章以及鍍鉻裝飾件。此外，新車還將提供“Y”字型五輻式22英寸輪圈，提供亮黑色和淺布羅德蓋棕啞光配色可選。當(dāng)然，你也可以選擇S版專屬的21英寸三輻式輪圈，兩款輪圈均標(biāo)配紅色制動(dòng)卡鉗。

　　內(nèi)飾方面，飛馳S車型引入了雙色配色方案，由皮革和Dinamica材質(zhì)手工制作而成。其中可加熱方向盤、換擋桿、座墊以及座椅靠背均由Dinamica材質(zhì)包裹，座墊、車門內(nèi)襯墊、儀表盤和中控臺(tái)周圍則使用皮革材質(zhì)打造。此外，新車座椅將帶有S車型專屬設(shè)計(jì)，所有的座椅頭枕上均帶有S字樣的刺繡圖案，你也可以選擇免費(fèi)將它更換為賓利雙翼徽標(biāo)刺繡，儀表版和迎賓踏板均鑲嵌S字樣的金屬徽章。儀表盤的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于賽車計(jì)時(shí)器，采用與歐陸GT極致版同樣的裝飾圖案。

　　動(dòng)力方面，飛馳S分別搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)、由2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率550馬力，峰值扭矩770牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為4.0秒；插電混動(dòng)版車型系統(tǒng)最大功率544馬力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h僅需4.1秒，純電動(dòng)續(xù)航里程為41km。

　　全新一代梅賽德斯-AMG C43 4MATIC旅行版將正式亮相即將開(kāi)幕的廣州車展。參考目前海外市場(chǎng)官方售價(jià)，轎車版和旅行版售價(jià)分別為71459.5、73244.5歐元，約合人民幣50.6、51.9萬(wàn)元。在動(dòng)力方面搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)及電動(dòng)渦輪增壓器組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)300kW。

　　外觀方面，可以看出新一代梅賽德斯-AMG C43 4MATIC在原有基礎(chǔ)上新增了一套AMG套件，更激進(jìn)的前杠進(jìn)一步彰顯其運(yùn)動(dòng)特性，而兩側(cè)頭燈組則與標(biāo)準(zhǔn)版車型保持一致，都采用了多邊形樣式，并內(nèi)嵌多光束LED光源。車尾部分也采用了更為明顯的擾流設(shè)計(jì)，同時(shí)排氣部分采用雙邊共四出的造型。輪圈方面，新車標(biāo)配18英寸輪圈并可選裝19英寸和20英寸輪圈。

　　在內(nèi)飾部分，全新梅賽德斯-AMG C43 4MATIC在全新C級(jí)基礎(chǔ)上，將中控材質(zhì)從木紋飾板升級(jí)為碳纖維飾板，并加入大量翻毛皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，方向盤將改為AMG家族樣式，而座椅也將升級(jí)為運(yùn)動(dòng)型座椅，提供更好的包裹性。紅色安全帶、質(zhì)感更強(qiáng)的金屬踏板、帶AMG專屬模式的中控及儀表則為新車的內(nèi)飾氛圍增色不少。

　　全新梅賽德斯-AMG C43 4MATIC最大的變化集中在動(dòng)力方面，新車將采用縱置2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)及電動(dòng)渦輪增壓器組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，整套動(dòng)力系統(tǒng)將在阿弗爾特巴赫總部手工組裝。配合9速M(fèi)CT自動(dòng)變速箱，新車最大功率可達(dá)300kW，峰值扭矩來(lái)到500N·m，配合前后動(dòng)力分配為31:69的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，其百公里加速時(shí)間為4.6s（轎車版）/4.7s（旅行版），最高極速被限定在250km/h。

　　底盤方面，全新梅賽德斯-AMG C43 4MATIC采用前雙叉臂后多連桿懸架，并帶有可變阻尼調(diào)節(jié)功能。新車還采用了全新設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向軸頭及承重結(jié)構(gòu)并帶有后軸轉(zhuǎn)向功能，根據(jù)不同駕駛模式最大可轉(zhuǎn)向2.5度。此外，新車還配備重新調(diào)校的排氣系統(tǒng)并可選裝內(nèi)部虛擬聲浪補(bǔ)償系統(tǒng)。

　　近日，廣汽三菱官方宣布，前不久剛剛上市的全新三菱歐藍(lán)德將于廣州車展上正式開(kāi)啟交付。同時(shí)，三菱L200皮卡車型將會(huì)在本屆廣州車展上開(kāi)去預(yù)售。新款三菱L200于今年發(fā)布，預(yù)計(jì)首批將進(jìn)口約3500輛，國(guó)內(nèi)售價(jià)或?yàn)?2.98-25.98萬(wàn)元。

　　外觀方面，新車采用家族的X型設(shè)計(jì)元素，同時(shí)前大燈組造型融入了LED光源，加上粗獷的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，線條極具棱角，也使得新車看起來(lái)非常霸氣。新車將提供四門兩排、雙門兩排和雙門單排三種版本，從而應(yīng)對(duì)不同用戶的需求。而尾部設(shè)計(jì)上，新車看起來(lái)變化并不大，主要針對(duì)尾燈進(jìn)行了調(diào)整，融入了LED光源。

　　內(nèi)飾方面，新款三菱L200重新設(shè)計(jì)了出風(fēng)口，從而使得新車看起來(lái)更加具有現(xiàn)代感和力量感。此外，新車在部分內(nèi)飾上使用了更多軟性材質(zhì)，從而增加整體質(zhì)感和舒適性。此外，新車還將增加主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)以及USB接口等配置。

　　動(dòng)力方面，新款車型將繼續(xù)搭載2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力（133千瓦），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配六速手動(dòng)變速箱和升級(jí)的6速自動(dòng)變速箱，并且將匹配三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)。

　　主場(chǎng)作戰(zhàn)的廣汽傳祺在本屆廣州車展上也將發(fā)布一款重量級(jí)產(chǎn)品，代號(hào)A79的全新一代GS3車型。新車?yán)^續(xù)定位于小型SUV市場(chǎng)。新車外觀有了脫胎換骨的改變，注入了和影酷類似的機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，結(jié)合此前的申報(bào)信息，新車還搭載了影酷同款1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)4A15J2）。

　　外觀方面，新一代GS3前格柵、前后大燈組均采用了V字形陣列設(shè)計(jì)，頗具未來(lái)科技感。而車尾也與車頭相呼應(yīng)，大量運(yùn)用梯形、三角新等鋒利的元素作為主調(diào)，契合其年輕小型SUV的定位。

　　在此前公布的申報(bào)圖中，一同曝光的還包括了R版車型，作為車系中的運(yùn)動(dòng)版，新車除了加入橙色元素進(jìn)行點(diǎn)綴外，尾部還采用了中置兩出排氣，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)化氣息。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4410(4446)mm/1850mm/1600mm，軸距為2650mm。

　　通過(guò)此前官方發(fā)布的內(nèi)飾手繪圖來(lái)看，新車會(huì)采用了諸多流行的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，三輻式多功能方向盤和影豹非常相似，搭配窄條幅式全液晶儀表以及大尺寸中控屏，顯得相當(dāng)年輕動(dòng)感?？照{(diào)出風(fēng)口在邊緣加入彩色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，一定程度提亮了車廂的氛圍。

　　動(dòng)力部分，將搭載影酷同款的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW（177PS），預(yù)計(jì)匹配7速雙離合變速箱。

　　近日，埃安官方發(fā)布了一組埃安AION Hyper GT車型的預(yù)告圖，新車為埃安高端品牌Hyper昊鉑系列第二款車型，基于埃安全新一代純電專屬平臺(tái)AEP 3.0打造，將于12月30日開(kāi)幕廣州車展上首發(fā)亮相。

　　外觀方面，Hyper GT采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，車頭流線動(dòng)感，并且取消了中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，車頭保險(xiǎn)杠處兩側(cè)有兩個(gè)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。特別顯眼的是，新車采用鷗翼門的開(kāi)啟方式，同時(shí)采用無(wú)框式車門。車身側(cè)面采用短前后懸長(zhǎng)軸距的流線車身設(shè)計(jì)，配備大輪圈，車身腰線富有力量感。

　　尾部車頂與后車窗連成一體，形成一個(gè)巨大的天幕。修長(zhǎng)的尾燈上方是一個(gè)頗顯夸張的大尺寸擾流板設(shè)計(jì)。在車頂、前翼子板兩側(cè)裝備了3顆激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)會(huì)提供較強(qiáng)的駕駛輔助系統(tǒng)在能力。

　　動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將采用單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)車型版本，其中單電機(jī)版0-100km/h加速只需4.9秒，雙電機(jī)版則將有更為強(qiáng)悍的性能。此外，Hyper GT還將支持480kW超快充，以及換電功能。

　　12月23日，長(zhǎng)安汽車官方正式發(fā)布長(zhǎng)安Lamore官圖，并公布了新車的中文名稱——“逸達(dá)”。新車定位為緊湊級(jí)轎車，基于方舟架構(gòu)打造，采用長(zhǎng)安家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，動(dòng)力系統(tǒng)將搭載藍(lán)鯨NE1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著新車官圖的正式發(fā)布，長(zhǎng)安逸達(dá)Lamore實(shí)車有望在廣州車展正式發(fā)布。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，新車的車頭依舊延續(xù)了長(zhǎng)安家族最新的無(wú)邊界格柵設(shè)計(jì)，配合前包圍兩側(cè)立體的通風(fēng)開(kāi)口設(shè)計(jì)，整個(gè)車頭營(yíng)造出較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。另外，與UNI家族一樣，新車采用了狹長(zhǎng)的燈組設(shè)計(jì)，并在末端進(jìn)行了延伸至車側(cè)，整體感更強(qiáng)。

　　車身側(cè)面，主要以硬朗的線條為主，營(yíng)造出不錯(cuò)的立體感。細(xì)節(jié)方面，新車采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，整個(gè)側(cè)面看起來(lái)更流暢。另外，搭配了18英寸的刀鋒五輻式輪圈，頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)。據(jù)此前申報(bào)信息，新車長(zhǎng)寬高分別為4770/1840/1440mm，軸距達(dá)2765mm。

　　尾部通過(guò)硬朗線條的刻畫(huà)，營(yíng)造出不錯(cuò)的立體感以及厚重感，與家族的UNI-V不同，逸達(dá)在保持運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也多了一份穩(wěn)重感。細(xì)節(jié)方面，后備廂末端采用了類似碳纖維材質(zhì)的小護(hù)板，形成尾部擾流板的造型。另外，尾燈組采用了熏黑式的透明燈殼設(shè)計(jì)，同時(shí)搭載雙邊雙出的尾排，運(yùn)動(dòng)范很足。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車采用更多的是平直的線條，營(yíng)造出平穩(wěn)的觀感，同時(shí)層次感不錯(cuò)。扁平的雙輻式的多功能方向盤樣式比較熟悉，不過(guò)逸達(dá)采用了縱向布局的大尺寸多媒體觸控屏幕，中央過(guò)道區(qū)域還配有游艇式的電子換擋機(jī)構(gòu)。

　　配置方面，據(jù)官方消息，長(zhǎng)安逸達(dá)搭載新一代全場(chǎng)景智慧交互系統(tǒng)、訊飛飛魚(yú)4.0生態(tài)，同時(shí)支持整車五大領(lǐng)域OTA升級(jí)，在智能化方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外，還配備了DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和IMS乘客監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW，最大扭矩為260N·m，匹配的是7速雙離合變速箱。至此，長(zhǎng)安汽車轎車領(lǐng)域，就有了逸動(dòng)PLUS、UNI-V、銳程PLUS以及逸達(dá)等車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，滿足不同的用戶需求，期待接下來(lái)的官方售價(jià)。

　　12月19日，一汽豐田bZ3正式公布預(yù)售價(jià)為18.98-21.98萬(wàn)元，預(yù)計(jì)新車也將在本屆廣州車展上與公眾見(jiàn)面。新車作為豐田和比亞迪合作的產(chǎn)物，bZ3定位為純電中型轎車，基于e-TNGA平臺(tái)打造，并搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，官方稱其續(xù)航可達(dá)616km（CLTC工況）。同時(shí)，bZ3也是即將國(guó)產(chǎn)的第二輛bZ系列車型。

　　豐田bZ3延續(xù)了此前bZ SDN概念車的設(shè)計(jì)，采用和豐田bZ4X相似的封閉式錘頭鯊前臉，前大燈采用了貫穿式造型，兩側(cè)下半部分配備了標(biāo)志性的4眼式LED光源，極具辨識(shí)度。雖然bZ3的前臉線條頗為復(fù)雜，但兩側(cè)L字形的日行燈形成貫穿式布局，定格了其視覺(jué)主調(diào)和焦點(diǎn)，再加上前蓋、保險(xiǎn)杠上刻上比例合適的線條，帶來(lái)了豐富的外立面設(shè)計(jì)，使其整車看起來(lái)極具未來(lái)感。

　　由于新車基于純電平臺(tái)打造，因此也帶來(lái)了長(zhǎng)軸距+短前后懸的典型純電轎車版布局，不過(guò)豐田的設(shè)計(jì)師非常明智地采用克制的處理手法，并未施加太多復(fù)雜的裝飾件。融入細(xì)節(jié)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使bZ3實(shí)現(xiàn)0.218的卓越風(fēng)阻系數(shù)。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm?？傮w上看，車身尺寸小于凱美瑞以及皇冠，大于卡羅拉、雷凌，但更接近雷克薩斯IS。根據(jù)此前的申報(bào)信息，新車提供了215/65 R16及225/50 R18兩種尺寸的輪胎可選。

　　貫穿式的尾燈形狀也延續(xù)了此前bZ4X的設(shè)計(jì)，細(xì)看之下，還能發(fā)現(xiàn)兩側(cè)V字形燈條上有大量三角幾何的LED燈源，細(xì)節(jié)令人賞心悅目。此外，大量橫置線條和凹凸立面也令車尾設(shè)計(jì)不那么沉悶，也與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

　　和bZ4X不同，bZ3的內(nèi)飾雖然也以簡(jiǎn)潔為主調(diào)，但專為采用DIGITAL ISLAND數(shù)字島設(shè)計(jì)，中控屏貼合了時(shí)下大部分純電車的設(shè)計(jì)手法，采用豎屏布局，另外還配有旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，一切都非常跟隨當(dāng)下的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。同時(shí)，多媒體屏幕支持車機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制等科技功能。

　　bZ3的方向盤基本沿用bZ4X的設(shè)計(jì)，但在兩側(cè)功能按鍵上略有不同，新車的滾輪為更具質(zhì)感的金屬滾輪，且尺寸也更寬大。得益于純電平臺(tái)，bZ3后排擁有相當(dāng)寬敞的空間和平坦的地臺(tái)，另外，為了使中部座椅的乘客坐的更為舒坦，設(shè)計(jì)師特意采用了前排扶手箱后半懸空設(shè)計(jì)，讓中間乘員也能擁有較為舒適的腿部空間。

　　至于新車的動(dòng)力，豐田目前并未公布太多數(shù)據(jù)資訊。目前已知該車的電池和電機(jī)均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵鋰蓄電池，電池則使用后置單電機(jī)，其最大功率提供135kW和180kW兩種選擇。續(xù)航方面，官方表示會(huì)超過(guò)600km（CLTC工況）。

　　電動(dòng)系統(tǒng)方面，新車以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，結(jié)合豐田多年來(lái)通過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)所積累的電動(dòng)化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)bZ3的設(shè)計(jì)需求，全新設(shè)計(jì)了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)、高效率、高科技、安全安心的全新電動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)，對(duì)于動(dòng)力電池伴隨時(shí)間推移電池容量下降的問(wèn)題，基于豐田的電動(dòng)化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，以“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”為研發(fā)目標(biāo)注，努力抑制電池老化。

　　皇冠SportCross定位為“中型豪華跨界車“，與此前的莊重路線相比，新車從一臺(tái)傳統(tǒng)轎車轉(zhuǎn)型為混合了轎車和SUV的跨界形態(tài)，這對(duì)于皇冠車系來(lái)說(shuō)無(wú)疑意味著開(kāi)啟全新篇章。整體設(shè)計(jì)更加時(shí)髦且具有侵略感，采用細(xì)長(zhǎng)的大燈以橫貫式導(dǎo)光條相連接，風(fēng)格令人想起如今流行的智能純電SUV ，而保險(xiǎn)杠的風(fēng)格則明顯有來(lái)自凱美瑞等豐田轎車的元素。

　　新車具有長(zhǎng)4930mm、寬1840mm、高1540mm與軸距2850mm的尺碼數(shù)據(jù)，與第15代皇冠相比，體型全面放大，不過(guò)軸距略為縮小，從2920mm縮短為2850mm，同時(shí)也改用與新一代雷克薩斯RX相同的TNGA-K模組化平臺(tái)作為開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)，從縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)改為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)。不過(guò)由于皇冠SportCross的比例變得圓潤(rùn)厚重，所以即使尺碼上漲，觀感上并不如第15代那樣修長(zhǎng)優(yōu)雅。

　　車側(cè)可見(jiàn)皇冠SportCross擁有相當(dāng)流線的設(shè)計(jì)，車頂線條自B柱起便順勢(shì)向車尾末端收斂。為了呼應(yīng)跨界主題，新車不僅搭配高底盤車身和環(huán)車防刮塑料，車側(cè)鈑件造型也帶著運(yùn)動(dòng)風(fēng)的肌肉感。高配車型搭配21英寸旋渦狀多輻式亮銀輪轂，更是進(jìn)一步增強(qiáng)氣場(chǎng)。

　　從側(cè)后方來(lái)看，皇冠SportCross的C柱位置覆蓋了一塊鋼琴烤漆黑的飾板，借此營(yíng)造一個(gè)懸浮式車頂?shù)腻e(cuò)覺(jué)。至于車尾部分則是采用類似Mirai的一體式尾燈設(shè)計(jì)，中間鑲著豐田L(fēng)OGO，其余輪廓上則采用較為圓潤(rùn)的線條處理。

　　新車內(nèi)飾同樣迎來(lái)了巨變，液晶儀表盤和12.3英寸中控屏組成了連屏布局樣式，下方的空調(diào)出風(fēng)口、物理按鍵等設(shè)計(jì)和位置也與目前常見(jiàn)的新車內(nèi)飾非常相似，和上代相比缺少了一些大氣和獨(dú)特性。另外，可以留到方向盤擁有大量實(shí)體按鍵，相信也會(huì)帶來(lái)頗為強(qiáng)大的功能。12.3英寸的車機(jī)系統(tǒng)方面，官方暫未披露太多信息，官圖中可見(jiàn)UI采用了較為扁平化的設(shè)計(jì)，也令人期待其智能化和易用程度方面比起以往的豐田車能有明顯的飛躍，預(yù)計(jì)新車也搭載豐田最新車聯(lián)網(wǎng)功能。

　　動(dòng)力上，皇冠SportCross將提供2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加6速自動(dòng)變速箱的全新混合動(dòng)力系統(tǒng)——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大輸出扭矩高達(dá)551N·m，零百加速僅5.8秒。此外，新車還將搭載E-Four Advanced電子四輪驅(qū)動(dòng)。底盤與安全配置方面，皇冠SportCross采用TNGA-K平臺(tái)打造，并以高剛性的車體搭配前麥弗遜及后獨(dú)立連桿式懸掛系統(tǒng)，科技部分配備Toyota Safety Sense及Toyota Teammate系統(tǒng)，支援Advanced Drive塞車輔助功能、Advanced Park自動(dòng)停車及駛離車位功能，可支持遙控操作。

　　近日，我們從官方渠道處獲悉，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50將于月底舉辦的廣州車展期間正式亮相，并將于2023年上半年正式上市。新車為緊湊型SUV，定位于CX-30與后驅(qū)平臺(tái)的CX-70/CX-90等車型之間，掀起搭載2.0L/2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)CX-50基于長(zhǎng)安馬自達(dá)全新開(kāi)發(fā)的油電平臺(tái)打造，這是長(zhǎng)安馬自達(dá)為中國(guó)市場(chǎng)全新開(kāi)發(fā)的能夠兼容ICE/HEV多種動(dòng)力總成的技術(shù)平臺(tái)，后續(xù)新車將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也將分別布局兩種不同的動(dòng)力版本。此外，官方表示定位旗艦車型的CX-90也將與2023年同步導(dǎo)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　外觀方面，新車延續(xù)了海外版本的設(shè)計(jì)，延續(xù)了馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，同時(shí)融入了更多野性硬派的設(shè)計(jì)元素，前臉盾形的中網(wǎng)尺寸更大，在兩側(cè)與橫置的頭燈相連。包括前護(hù)杠在內(nèi)車身下沿采用了黑色飾帶，表現(xiàn)出更多野性美。同時(shí)前包圍兩側(cè)集成造型銳利的導(dǎo)流槽，讓新車在硬派與運(yùn)動(dòng)之間得到了很好的兼容。

　　車身側(cè)面更能凸顯新車跨界的設(shè)計(jì)理念，車身線條平滑流暢，而下側(cè)則是更凸顯越野屬性的黑色的防刮護(hù)板與外凸式的前輪眉設(shè)計(jì)，更有野外場(chǎng)景的粗獷感。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。據(jù)官方介紹消息，長(zhǎng)安馬自達(dá)為國(guó)內(nèi)用戶對(duì)后排的腿部和腳部空間進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。

　　車尾延續(xù)了馬自達(dá)經(jīng)典的尾燈造型，粗狂的后保險(xiǎn)杠與兩側(cè)彰顯運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)流槽等設(shè)計(jì)元素與前臉相呼應(yīng)，出處表現(xiàn)出將運(yùn)動(dòng)化與粗獷感融合的跨界設(shè)計(jì)。新車采用了雙邊共雙出的排氣布局。車身配色方面，新車將會(huì)推出鋯石灰、謐境藍(lán)兩種全新車身配色，十分貼合其戶外風(fēng)格的定位。

　　新車車內(nèi)中控屏設(shè)置在方便駕駛員觀察的中控臺(tái)上方，儀表同樣也是液晶+機(jī)械式的組合。同時(shí)馬自達(dá)CX-50還優(yōu)化了車內(nèi)儲(chǔ)物空間，以更好地滿足戶外愛(ài)好者的需求。此外，新車還配備了大尺寸全景天窗。

　　動(dòng)力方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50先期推出搭載2.0L/2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6AT變速箱。其中，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)集成智能變缸技術(shù)，優(yōu)化油耗表現(xiàn)。此外，后續(xù)新車將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)ICE/HEV等多種混合動(dòng)力總成的車型。

　　近日，我們從官方渠道獲悉，長(zhǎng)城山海炮將于廣州車展期間正式上市。作為長(zhǎng)城炮系列新一代產(chǎn)品，新車與今年成都車展上完成首秀，動(dòng)力方面搭載3.0T V6+9AT高性能動(dòng)力系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車的身形十分魁梧，車頭前部帶有巨大的六邊形進(jìn)氣格柵，粗壯的鍍鉻裝飾中嵌有大尺寸長(zhǎng)城炮品牌LOGO，霸氣十足。兩側(cè)大燈內(nèi)部帶有LED燈帶，與現(xiàn)款長(zhǎng)城炮車型相比顯得更深邃有氣勢(shì)。保險(xiǎn)杠采用黑色噴涂，紅色的拖車鉤非常醒目，據(jù)悉該車還可以選裝前絞盤。

       車身尺寸方面，根據(jù)工信部最新信息顯示，新車的長(zhǎng)寬高分別為5440/1991/1924mm，軸距為3350mm。此外，結(jié)合此前的消息，新車將會(huì)提供三種不同的尾廂款式可供選擇。

　　內(nèi)飾方面，該車將擁有超豪華高級(jí)商務(wù)座艙，內(nèi)部擁有百變拓展空間。

       動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

　　全新一代本田思域Type R于12月20日舉辦的家族之夜隨兩廂版思域一同上市。新車以原裝進(jìn)口的形式，首次正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，官方指導(dǎo)售價(jià)為42萬(wàn)元人民幣，將于2023年春季正式交付。動(dòng)力方面將搭載更強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用更為硬朗的底盤、懸架調(diào)校，還加入大量空氣動(dòng)力學(xué)套件。

　　外觀方面，新車車頭和海外版的全新思域 TYPE R 基本相似，采用十一代思域的狹長(zhǎng)造型大燈組；下包圍的左側(cè)有類似海外版車型的 C 字型導(dǎo)風(fēng)槽，以滿足高性能的散熱需求，底部則有類似 " 風(fēng)刃 " 形狀的前鏟，和普通版的兩廂思域拉開(kāi)明顯的外形差距。

　　車身側(cè)面，諜照中的新車采用和海外版車型的同款熏黑雙五輻 V 形輪轂，同時(shí)新車還配備了Brembo紅色剎車卡鉗及米其林Pilot Sport 4s輪胎。尾部依舊豐滿迷人，加上中置三出的排氣布局還是非常的具有戰(zhàn)斗氣息。

　　內(nèi)飾方面，全新思域 TYPE R 整體延續(xù)普通版思域的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用經(jīng)典的紅色為主、黑色為輔的配色。另外，新車還將配備更加運(yùn)動(dòng)的 TYPE R 專屬三輻式多功能方向盤、金屬球型手動(dòng)換擋桿、運(yùn)動(dòng)式一體座椅以及更多的運(yùn)動(dòng)元素點(diǎn)綴。

　　動(dòng)力方面，全新思域 TYPE R 繼續(xù)搭載一臺(tái)型號(hào)為 K20C1 的 2.0T 四缸高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到 330 馬力，峰值扭矩為 420 牛 · 米；傳動(dòng)系統(tǒng)依舊提供 6 速手動(dòng)變速箱，并配備前橋 LSD 限滑差速器。

　　東風(fēng)日產(chǎn)啟辰在本屆廣州車展上將正式宣布啟動(dòng)新能源戰(zhàn)略，并同步發(fā)布兩款新能源車型，其中一款為全新概念車型。近日官方公布了該概念車的預(yù)告圖片。

　　新車將會(huì)采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，側(cè)面線條流暢而有力量感。新車采用了V字形標(biāo)識(shí)，預(yù)告圖同樣設(shè)計(jì)了V字背景。新車預(yù)計(jì)將預(yù)示著啟辰后續(xù)車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　12月20日，智己LS7首發(fā)并開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)格為35.0-50.0萬(wàn)元。作為智己汽車打造的第2款車型，智己LS7定位于純電中大型SUV，根據(jù)規(guī)劃，新車將于2023年2月中旬上市。

　　外觀方面，智己LS7采用了封閉式前臉設(shè)計(jì)，為了提高辨識(shí)度，新車采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，雖然目前大燈組并未點(diǎn)亮，但不難發(fā)現(xiàn)燈組內(nèi)部整合了復(fù)雜的LED日間行車燈，上層燈帶為J型，下層燈組的燈帶則為L(zhǎng)型。

　　智己LS7的尾部最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于它的尾燈組，貫穿式尾燈組在燈組中間進(jìn)行了上揚(yáng)處理，與隆起的后備廂融為一體，營(yíng)造出小尾翼的即時(shí)感，再搭配尾部溜背的設(shè)計(jì)，展示出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。申報(bào)信息還提及，新車還將推出多種配置車型，包括普通版、配備激光雷達(dá)的版本以及配備激光雷達(dá)和攝像頭的版本（不同版本可通過(guò)車頂形態(tài)輕松分辨）。

　　內(nèi)飾方面，結(jié)合此前發(fā)布的官圖來(lái)看，新車會(huì)有深棕色+奶白色的撞色配色可選，整體氛圍呈現(xiàn)出非常舒適、溫馨的內(nèi)飾氛圍。中控臺(tái)采用了超大尺寸的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭配豎狀的功能控制屏，包含空調(diào)控制等操作，增加實(shí)用性的同時(shí)也不失優(yōu)雅。車內(nèi)大部分功能配置集成在豎控屏內(nèi)，內(nèi)嵌經(jīng)過(guò)大幅升級(jí)的IM OS智能交互系統(tǒng)，全新的軟件系統(tǒng)將帶來(lái)完全不一樣的沉浸感受。包括360°全景影像、車輛設(shè)置、Carlog車載攝像系統(tǒng)、多媒體、空調(diào)等調(diào)節(jié)均通過(guò)這塊屏幕來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　智己LS7車內(nèi)滑軌長(zhǎng)度達(dá)到1955mm，使得右側(cè)兩個(gè)座椅布局可根據(jù)車內(nèi)乘員的實(shí)際需求靈活變化，應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景需求。車內(nèi)配備的零重力浮感座椅的座椅靠背、座墊、腿托均可實(shí)現(xiàn)超大角度的電動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)座椅形態(tài)的自由變化，并具備全身按摩、通風(fēng)、加熱功能。副駕座椅實(shí)現(xiàn)了100%電動(dòng)全平折疊功能，并可滑動(dòng)收折至儀表臺(tái)下。

　　動(dòng)力方面，新車將提供后驅(qū)版以及四驅(qū)版車型，其中后驅(qū)版車型搭載永磁同步后電機(jī)，最大功率250kW。四驅(qū)版車型前電機(jī)最大功率175kW、后電機(jī)最大功率250kW。儲(chǔ)能方面，新車將配備上汽時(shí)代的三元鋰離子電池。此外，智己LS7有望和智己L7一樣支持無(wú)線充電以及自動(dòng)代客泊車。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

　　近日，特斯拉官方宣布將攜旗下S3XY全家族車型參加2022廣州車展，官方?jīng)]有明確參展的具體車型，不過(guò)在前不久上海進(jìn)博會(huì)剛剛完成國(guó)內(nèi)首發(fā)的特斯拉Model S Plaid和Model X Plaid預(yù)計(jì)將亮相本屆車展。此外，在剛剛過(guò)去的上海進(jìn)博會(huì)上，特斯拉人形機(jī)器人Tesla Bot也曾首次在國(guó)內(nèi)展示。

　　特斯拉Model S/X Plaid最早于2021年1月發(fā)布，兩款新車在外觀方面變化并不是特別大，相比現(xiàn)款車型，基本的設(shè)計(jì)元素均得到了保留，但是在細(xì)節(jié)上更加偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)，如面積更大的前臉底部進(jìn)氣口，從進(jìn)氣口底部引出上彎的黑色飾條等。此外，諸如門把手、窗線等細(xì)節(jié)也使用了更加酷炫的啞光黑裝飾。

　　更大的變化在內(nèi)飾部分，車內(nèi)采用了3屏布局，分別為12.3寸的主儀表、17寸橫置的中控屏和8寸的后置屏幕，最引人矚目的17英寸中控觸摸屏改成了橫向布置，同時(shí)離駕駛者距離更近，使用更加方便。當(dāng)然更具特色的是無(wú)上半沿的全新Yoke方向盤。此外，新車還搭載了每秒高達(dá)10萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器等。

　　動(dòng)力方面，特斯拉Model S/X Plaid均搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率750kW，其中Model S Plaid的0-100km/h加速時(shí)間為2.1s，Model X Plaid為2.6秒。在續(xù)航方面，特斯拉Model S Plaid的CLTC續(xù)航里程為672km，特斯拉Model X Plaid為664km。

　　據(jù)集度官方消息，集度旗下首款汽車ROBO-01量產(chǎn)版將提前至12月30日廣州車展期間正式與公眾見(jiàn)面。早在10月底，集度ROBO-01探月限定版已公布售價(jià)為39.98萬(wàn)元，車輛的交付時(shí)間鎖定于2023年起。此前，集度曾計(jì)劃在廣州車展期間發(fā)布旗下第二款車型的概念版車型，廣州車展延期后，第二款車型是否亮相車展尚未得到官方確認(rèn)。

　　ROBO-01探月限定版為ROBO-01首發(fā)版本，由集度與中國(guó)探月合作打造的中國(guó)探月工程主題聯(lián)名車型，新車基本延續(xù)了集度ROBO-01概念車的設(shè)計(jì)，車頭采用了AI像素大燈，與此前不同的是兩顆激光雷達(dá)也設(shè)置在了前大燈位置。同時(shí)，ROBO-01探月限定版還加入一些“中國(guó)探月”的元素，包括專屬的淺金色飾件和拉花等，側(cè)面采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，同時(shí)還采用了隱藏式門把手。

　　車身尺寸方面，ROBO-01探月限定版長(zhǎng)/寬/高分別為4853/1990/1611mm，軸距為3000mm。整車造型流暢，整車風(fēng)阻系數(shù)0.249。尾部則采用了簡(jiǎn)潔的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。新車后備廂空間達(dá)到555L，座椅放倒后可擴(kuò)展至1528L。

　　內(nèi)飾方面，新車以白色為基礎(chǔ)，幾乎最大還原了概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中控采用了35.6英寸3D無(wú)界一體化屏幕，U型的異形方向盤在新車上也得以繼承，不僅有著更強(qiáng)的未來(lái)感，同時(shí)也避免了日常對(duì)屏幕的遮擋。此外，新車還取消了換擋桿和左右撥桿，預(yù)計(jì)將會(huì)與智能駕駛輔助相結(jié)合。座椅采用了包裹感突出的設(shè)計(jì)，座椅靠背上有探月限定版專屬的“LUNAR EDITION”標(biāo)識(shí)。

　　集度ROBO-01將搭載高通8295智艙芯片和英偉達(dá)Orin X智駕芯片， 整車AI算力高達(dá)538TOPS；全車配備31個(gè)車外傳感器，標(biāo)配兩顆激光雷達(dá)，產(chǎn)品交付用戶時(shí)，將帶來(lái)“開(kāi)箱即用”的高階自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。 同時(shí)，集度獨(dú)立自研的智能化架構(gòu)JET，是全球首個(gè)基于高階自動(dòng)駕駛核心功能，承載AI能力，實(shí)現(xiàn)全域（域間&域內(nèi)）融通的電子電氣架構(gòu)?；赟OA化的艙駕融合創(chuàng)造了業(yè)界首個(gè)艙駕一體備份方案，智艙域控制器可支持智駕系統(tǒng)失效下的系統(tǒng)級(jí)安全冗余，智駕域控制器可支持智艙3D人機(jī)共駕地圖的極致AI交互。 目前，新車已完成設(shè)計(jì)方案鎖定和整車數(shù)據(jù)凍結(jié)，正式開(kāi)啟工程試制階段，以迎接大規(guī)模量產(chǎn)。

　　動(dòng)力方面，新車配備寧德時(shí)代100kWh電池，續(xù)航最高可達(dá)600km。雙電機(jī)最大功率為400kW，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s。此外，官方表示集度第二款量產(chǎn)車型的外觀設(shè)計(jì)，將會(huì)在11月舉辦的2022廣州車展期間亮相。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，集度首家品牌體驗(yàn)中心年內(nèi)即將在上海開(kāi)業(yè)，2023年計(jì)劃進(jìn)軍國(guó)內(nèi)46個(gè)城市，開(kāi)設(shè)100家門店，初步完成銷售網(wǎng)絡(luò)的布局。

　　近日，合創(chuàng)官方宣布基于Concept-M概念車打造的全新MPV車型將在2022廣州車展上首發(fā)亮相。官方表示，新車將標(biāo)配800V高壓快充、搭載雙8155芯片、激光雷達(dá)等技術(shù)。

　　根據(jù)此前曝光的專利信息，合創(chuàng)MPV前臉采用十分夸張的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，同時(shí)擁有獨(dú)特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，與兩側(cè)的燈組連在一起。大燈組預(yù)計(jì)采用貫穿式的設(shè)計(jì)，霧燈區(qū)域則是大尺寸的進(jìn)氣裝飾，并有望采用鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴。

　　車身側(cè)面的設(shè)計(jì)相對(duì)比較精簡(jiǎn)，采用了方正的車身設(shè)計(jì)，加上凌厲的腰線貫穿整個(gè)車身。此外，概念車上的電子后視鏡也換裝為常規(guī)樣式，充電口則位于右側(cè)前翼子板處。

　　車尾也采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，不過(guò)兩側(cè)的燈源稍顯獨(dú)特，有助于辨識(shí)度的提升。尾燈下方預(yù)計(jì)使用大尺寸的鍍鉻裝飾，與前臉相呼應(yīng)的同時(shí)，也增加了不少科幻屬性。

　　合創(chuàng)全新MPV將搭載激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)300m，ROI區(qū)域（智能聚焦視野）角分辨率達(dá)0.15°x0.17°，可在100m外精準(zhǔn)感知行人信息，對(duì)車輛的精準(zhǔn)探測(cè)達(dá)250m。這種遠(yuǎn)距離高精度的探測(cè)能力，為L(zhǎng)2級(jí)以上的高階輔助駕駛功能提供了更全面的安全保障。

　　第二十屆廣州車展將于2022年12月30日至2023年1月8日在廣交會(huì)展館舉辦，其中汽車零部件、改裝車、新能源、新技術(shù)展區(qū)的展期為2022年12月30日到2023年1月2日，商用車的展期為2023年1月5日-2023年1月8日。

　　12月30日為媒體日，僅對(duì)國(guó)內(nèi)外媒體及特邀嘉賓開(kāi)放。12月31日至1月1日為專業(yè)觀眾日，門票為100元；1月2日至1月8日為公眾日，門票為50元。

　　 目前廣州車展門票已經(jīng)開(kāi)售，關(guān)注“廣州國(guó)際汽車展”公眾號(hào)即可購(gòu)買，提供電子票和實(shí)體票，支持銀聯(lián)、支付寶在線支付。門票售出不退不換，購(gòu)票前請(qǐng)確認(rèn)可以在相應(yīng)門票類別參觀日到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)觀展。一張門票僅限1人入場(chǎng)、1次有效。展會(huì)不設(shè)老人票和兒童票，所有觀眾都需要憑票進(jìn)場(chǎng)。

　　 100元門票可在展會(huì)11月20至28日任一天使用。

　　 1.4米以下兒童免票，需成人監(jiān)護(hù)，并攜帶本人身份證方可入場(chǎng)。

　　廣交會(huì)展館距離廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)航站樓約50公里（駕車距離），均可乘坐地鐵至車展現(xiàn)場(chǎng)。

　　· 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)航站樓——廣交會(huì)展館

　　地鐵：3號(hào)線北延段 —— 到 體育西路站轉(zhuǎn)乘 3號(hào)線 —— 到 客村站轉(zhuǎn)乘 8號(hào)線 到 琶洲地鐵站

　　出租車：約1小時(shí)（交通較為順暢時(shí)）

　　廣交會(huì)展館距離廣州南站約23公里（駕車距離），可乘坐地鐵至車展現(xiàn)場(chǎng)。

　　· 廣州南站——廣交會(huì)展館

　　地鐵：2號(hào)線 —— 到 昌崗站轉(zhuǎn)乘 8號(hào)線 —— 到 琶洲地鐵站

　　出租車：約1小時(shí)（交通較為順暢時(shí)）

　　自駕車的觀眾可將車輛停放在廣交會(huì)展館指定停車場(chǎng)，車輛停放完畢后，請(qǐng)記錄好停車場(chǎng)及車輛停放位置，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)前往展館。

　　本屆廣州車展的復(fù)展通知的較為匆忙，一些重量級(jí)新車并沒(méi)能如期到展，但依然有相當(dāng)多重磅新車值得一看。當(dāng)下疫情依然嚴(yán)峻，也提醒大家觀展時(shí)注意做好防疫措施，做好自己健康的第一責(zé)任人。關(guān)于車展的第一手新車熱點(diǎn)，我們太平洋汽車網(wǎng)也會(huì)派出一眾專業(yè)編輯前往現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間為各位奉上最新鮮熱辣的車展資訊，敬請(qǐng)留意。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）