全新本田CR-V插混版車型初步名稱為CR-V e:PHEV，新車基本延續(xù)第六代CR-V燃油版的外觀設(shè)計(jì)，主要在動(dòng)力方面采用2.0L插混系統(tǒng)，動(dòng)力電池組容量為17.7kWh，純電續(xù)航里程為71km/73km（WLTC工況）。據(jù)悉，新車將在2023年第一季度發(fā)布。

　　外觀方面，新車采用了熏黑蜂窩狀的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，中網(wǎng)的上邊緣直接穿插至前燈組內(nèi)，搭配黑色的車漆配色，更加的富有運(yùn)動(dòng)感。實(shí)拍車型中橫穿兩側(cè)大燈及中網(wǎng)的黑色飾條，在燃油版和HEV混動(dòng)版本中，為銀色的亮鍍鉻條，

　　新車的尾燈雖然繼續(xù)沿用經(jīng)典式豎置與橫置相結(jié)合的布局，但倒鉤式的形狀顯得更為亮眼，甚至令人想起沃爾沃XC60的設(shè)計(jì)。另外，尾門和保險(xiǎn)杠的線條更為簡潔之余，也打造出一定的立體感，并有雙邊共兩出的鍍鉻排氣。尾標(biāo)也有e:PHEV的標(biāo)識(shí)以表明其插電混動(dòng)的身份。

        雖然總體外觀設(shè)計(jì)語言一致，但是車身不少細(xì)節(jié)與燃油版有明顯區(qū)別，除了前文提到的前臉黑色飾條外，新車輪轂、前后包圍側(cè)裙等，都采用了亮黑色設(shè)計(jì)，有別于燃油版車型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，與燃油版基本保持一致。

　　動(dòng)力方面，全新本田CR-V插混版搭載由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插混動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率為135kW，配備來自寧德時(shí)代的三元鋰離子電池，動(dòng)力電池組容量為17.7kWh，純電續(xù)航里程為71km/73km（WLTC工況）。充電方面，目前僅支持慢充。而針對隔音方面，新車將會(huì)搭載雙層夾膠玻璃，以應(yīng)對PHEV車型在胎噪、風(fēng)躁等方面異常突出的情況。

　　吉利星越L插混版車型星越L Hi·P搭載39.63kWh/39.81kWh電池組，其純電續(xù)航里程為205km（WLTC）。根據(jù)此前公布的申報(bào)圖，新車基本延續(xù)星越L 雷神Hi·X的造型設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面則換裝了1.5T+電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車與星越L 雷神Hi·X版相比，并沒有太多的變化。前臉中網(wǎng)依舊是不規(guī)則的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，并在格柵的兩側(cè)加入了可發(fā)光的內(nèi)部光源。不過下方霧燈區(qū)域進(jìn)行了調(diào)整，采用封閉式的設(shè)計(jì)。

　　除此之外，新車更換了全新的封閉式輪圈，同時(shí)在車身左側(cè)后翼子板上增加了充電接口，車尾右下角也新增了插電混動(dòng)專屬標(biāo)識(shí)。車身尺寸方面，新車的長寬高依舊為4770/1895/1689mm，軸距2845mm。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩225N·m。

　　出現(xiàn)在本次免購置稅新能源車目錄中的還有理想汽車第三款產(chǎn)品理想L8。新車已經(jīng)于9月30日正式上市，推出兩款配置車型，分別為理想L8 Pro和理想L8 Max，售價(jià)為35.98-39.98萬元。理想L8即日起接受預(yù)定，10月1日起展車將逐步到店、11月開啟交付。

　　理想L8定位智能豪華中大型SUV，新車長寬高分別為5080/1995/1800mm，軸距為3005mm，提供Pro和Max兩個(gè)車型。此外，理想L7將定位家庭智能旗艦五座SUV，將于2023年一季度發(fā)布與交付，長寬高分別為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm，軸距與理想L8一致。據(jù)悉，全新的四驅(qū)增程電動(dòng)系統(tǒng)、魔毯空氣懸架、7.3.4杜比全景聲影音系統(tǒng)、含HUD的前排四屏交互系統(tǒng)和NOA導(dǎo)航輔助駕駛都將是理想L8與理想L7的全系標(biāo)配。

　　理想L8 Pro車型標(biāo)配智能駕駛AD Pro和智能座艙SS Pro。AD Pro采用全球首發(fā)的地平線J5芯片，標(biāo)配高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛。SS Pro采用高通驍龍8155芯片和前排四屏交互系統(tǒng)（HUD、安全駕駛交互屏和前排兩個(gè)15.7英寸LCD屏幕）。

　　理想L8 Max車型標(biāo)配智能駕駛AD Max和智能座艙SS Max。AD Max采用英偉達(dá)雙Orin X芯片、激光雷達(dá)，以及全套自動(dòng)駕駛安全冗余系統(tǒng)。SS Max采用高通雙驍龍8155芯片和五屏三維空間交互系統(tǒng)（HUD、安全駕駛交互屏和前后排三個(gè)15.7英寸LCD屏幕）。

　　動(dòng)力方面，理想L8繼續(xù)采用增程式混合動(dòng)力，搭載1.5T四缸增程器，采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，前后電機(jī)最大功率分別為130kw和200kW，綜合最大功率330kW，最大扭矩620N·m，百公里加速僅需5.3s。電池方面，車輛搭載40.9kWh的三元鋰電池，WLTC工況純電續(xù)航里程168km，最低電荷油耗7.7L/100km。

附件：《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第五十九批）》純電動(dòng)乘用車/插電式混合動(dòng)力乘用車完整名單