全新思域Type R

　　Type R乃是本田麾下作品中，性能最強的版本名稱，R所代表的自然是Racing，從第一代NSX Type R開始，之后的IntegraType R、以及許多車迷最為熟悉的思域Type R等，都是本田性能與樂趣品牌初衷的佐證。

　　與“前輩們”一樣，新車都是基于普通版思域打造而來。所以我們從第六代思域Type R身上也找到了不少十一代思域的影子，無論是外觀內飾，都有很多熟悉的味道。但令人感嘆的是，本田仿佛輕描淡寫了幾筆，馬上就能把它變成了一臺性能“猛獸”。

　　所以不少普通思域玩家，都十分喜愛將他們手上不同代的思域，根據原版思域Type R打造成外觀黨Type R。

　　內飾方面肯定少不了本田紅的主色調，還有處處可見的Type R標識。雖然整體上看與十一代思域內飾大差不差，但是紅色麂皮、手動擋把、本田紅標，以及最新的跑車座椅，仿佛都在向你述說：“我還能再快一點！再快一點！”。

　　相比“前輩們”，為了適應潮流新車車內當然也多了不少科技性的配置，例如全液晶儀表盤、10.2英寸的中控屏幕、電子手剎，以及帶顯示的空調控制旋鈕，但這一切都顯得十分協(xié)調，并不會搶走運動化、性能化設計的風頭。

　　雖然新車并沒有透露太多動力方面信息，這也讓新車動力信息從2021年起就成為了迷。但從其此前以偽裝車的外表所斬下的戰(zhàn)績，相信它也將是歷代思域Type R中，性能最強的版本，此前就有消息披露新車馬力可能將會超過330匹，而且也有著更接近賽車的底盤懸掛調教。

　　此前，新車曾曝光了在鈴鹿賽道的刷圈成績，最快時間為2分23.120秒，刷新了該賽道的最速前驅車記錄。

　　新款奧德賽Elite版

　　新車整體上與新款奧德賽保持一致，但是在細節(jié)方面會有所不同，并采用了四座布局的座椅形式。

　　新車前臉采用了雙條形鍍鉻飾條，并且格柵的內部結構也換裝為蜂窩狀的樣式，增添了不少專屬感。車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4861/1820/1705mm，軸距為2900mm。

　　尾燈的樣式則與新款奧德賽保持一致，但是其進行了熏黑處理，彰顯出一定的運動感。此外，新車還采用了四座的內飾布局，為后排乘客提供了十分寬敞的車內空間。

　　動力方面，新車與新款奧德賽保持一致，繼續(xù)搭載2.0L混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機可輸出最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，電動機的最大功率為135kW，峰值扭矩315N·m。

　　廣汽本田ZR-V致在

　　新車的定位介于繽智和皓影之間，并與思域/型格同平臺打造，此前已正式開啟預售，預售16.8萬元起。

　　外觀方面，新車與美版HR-V高度一致，采用獨特的設計語言，蜂窩狀的前格柵搭配發(fā)動機艙蓋上十分明顯的筋線，肌肉感較為明顯。前臉兩側則是犀利的燈組設計，下方「C」字形的前包圍采用了黑化處理，呈現(xiàn)出強烈的運動感。

　　車身側面的造型相對比較簡約，通過獨特的型面設計帶來不錯的光影效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm。

　　車尾并沒有太過激進，相對傳統(tǒng)的尾燈與富有層次感的下包圍相搭配，并通過大面的鍍鉻飾條進行裝飾，有助于豪華感的提升。

　　走進車內，該車與型格的風格有所相似，同樣采用了懸浮式中控屏、蜂窩狀的空調出風口，僅在細節(jié)上有所差異。配置方面，新車搭載了多功能方向盤、換擋撥片、BOSE音響、自動空調、駕駛模式選擇、自動啟停等功能。

「廣汽本田型格」

　　座椅方面，新車采用了五座的布局形式，還支持了4/6比例放倒，并在中央扶手箱后方集成了空調出風口以及Type-C接口。

　　動力部分，新車搭載了1.5T發(fā)動機，可輸出最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

　　新一代廣汽本田繽智

　　從曝光的圖片來看，新車采用了更加板直的線條設計，整體身材向掀背式轎跑SUV靠攏。大嘴造型的前臉搭配橫向的飾條，顯得更加的威嚴，兩側燈組變得更加的細長，有效的延伸車輛的橫向寬度。

　　車尾的造型同樣為海外版維持一致，貫穿式的燈帶也是目前較為流行的設計。車身尺寸方面，全新繽智長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm。

　　動力方面，申報信息顯示新車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率91kW。

　　新一代東風本田CR-V

　　新車相比現(xiàn)款車型進行了全面加長，動力部分繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機。新車外觀采用了全新的設計語言，倒梯形前格柵與兩側的燈組連接在了一起，加上亮眼的鍍鉻裝飾，呈現(xiàn)出更為動感的視覺效果。

　　新一代CR-V的尾部延續(xù)了雙L型的尾燈設計，加上雙邊雙出的排氣布局，具有十足的力量感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，相比在售車型加長了40mm。

　　動力方面，新車繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機，可輸出最大功率為142kW。此外，新車還提供了7座版車型可選。

　　全新思域e:HEV

　　根據此前的申報信息，新車最大的變化在于動力系統(tǒng)，搭載了2.0L混合動力系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動機、雙電動機和電池組構成。

　　該車的外觀與燃油版車型基本保持一致，只是在細節(jié)方面有所調整。其中包括前臉的本田車標中增加了藍色裝飾，以及車尾行李廂右下方的「e:HEV」標識，就足以表明其混動的身份。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4674/1802/1415(1420)mm，軸距為2735mm，與燃油版車型保持一致。此外，該車的整備質量根據車型的不同，分別為1467/1468/1501千克。

　　動力方面，該車搭載了2.0L混合動力系統(tǒng)，其中代號為LFB15的2.0L發(fā)動機可輸出最大功率為105kW，并根據車型的不同，百公里油耗分別為4.39L、4.47L、4.51L。

　　全新思域HATCHBACK

　　外觀方面，新車前臉延續(xù)了全新思域三廂版的設計，兩側燈組與前大燈連接在了一起，加上黑化的前唇處理，起到降低車身重心的效果。此外，新車采用了溜背式的尾部造型，并提供了雙色車身可選，看上去更加的具有運動氣息。

「思域HATCHBACK e:HEV」

　　此外，該車還采用了熏黑的貫穿式尾燈設計，點亮后將會帶來極強的辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4548/1802/1420mm，軸距為2735mm。

　　動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，可輸出最大功率134kW，并提供了手動變速箱與CVT變速箱可選?；靹榆囆蛣t搭載了2.0L混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為105kW。

　　新一代東風本田XR-V

　　此前我們已從工信部網站上獲得了新車的申報圖，該車相比現(xiàn)款車型更加時尚大方，動力方面搭載的是1.5L發(fā)動機。

「泰版本田HR-V」

　　新車前臉采用了大尺寸的進氣格柵，以及黑色矩陣的內部結構，搭配本田的車標之后，呈現(xiàn)出獨特的味道。

　　車身側面變得更加的修長，加上稍微外擴的輪拱造型，整體的肌肉感更加明顯。車尾同樣采用了貫穿式尾燈設計，并采用了熏黑處理，運動感更為明顯。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距則與現(xiàn)款車型保持一致，同為2610mm。

　　動力方面采用代號為L15CE的1.5L發(fā)動機，最大功率為91kW，與之匹配的是CVT變速箱。

　　東風本田HR-V

　　新車作為廣汽本田ZR-V 致在（詢底價|查參配）的姊妹車型，兩者的設計上較為相似，同樣搭載了1.5T發(fā)動機。

　　外觀方面，新車采用了全新的設計語言，蜂窩狀的前格柵搭配發(fā)動機艙蓋上十分明顯的筋線，呈現(xiàn)出較強的肌肉感。同時融入了貫穿式LED光源設計，并提供了全黑的涂裝車型，彰顯出強烈的運動感。

　　車尾同樣采用了貫穿式的燈帶，與下方的鍍鉻飾條相搭配，更加的具有層次感。車身尺寸方面，東風本田HR-V長寬高分別為4569/1840/1621mm，軸距為2655mm，與本田ZR-V 致在的尺寸基本一致。

　　動力方面，新車將推出「240 TURBO」車型，搭載了1.5T發(fā)動機，可輸出最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

　　2022年下半年本田將會有大量的新車發(fā)布及上市，其中史上最速思域TYPE R也將以官方渠道進入國內市場。但無奈隨著歷史化進程的推演，燃油版思域Type R終究會變成過去式，所以第六代思域Type R極有可能成為本田思域Type R的最后一代燃油版，這也預示著，本田燃油高性能車的終點即將來臨。

　　本田還將在更多的細分市場推出全新車型，包括全新的ZR-V 致在、HR-V，一推出就成為了眾人焦點，不過16.8萬元的起售價，似乎還得讓不少用戶考慮再三。全新?lián)Q代的CR-V同樣是強勢推出，也是東風本田下半年最重要的產品之一，加上整體的顏值較高，未來的銷量自然不用擔心，還提供了三排七座布局形式。