● 和其他對手配置對比

　　和傳統(tǒng)老對手的配置經(jīng)過一番較量之后，現(xiàn)在來到和其他對手同價位對比的環(huán)節(jié)，我們依然從“二階車型”開始：

　　對比可見，S80L的科技配置方面依舊是主角，其他配置并不算十分豐富，而且對比起凱迪拉克XTS的配置表現(xiàn)，S80L無論在售價還是在配置上都顯得有點遜色。

　　而在最高配車型的對比中，價格跨度比較大，而且配置表現(xiàn)也夠有千秋，綜合下表可見其實很容易看出，XTS的性價比會比較明顯。

● 動力對比

　　新款沃爾沃S80L棄用了來自福特的2.0GTDi Ecoboost引擎，當然也能理解成沃爾沃易主后“去福特化”的一個必要步驟。而換裝的T5引擎是沃爾沃VEA引擎/動力系統(tǒng)戰(zhàn)略下的產(chǎn)物，與GTDi四缸引擎相比，動力性能方面雖存在差距，但前者的節(jié)能性、環(huán)保指標及制造成本方面均有較大優(yōu)勢；目前沃爾沃V60、S60及XC60均以完成了4缸引擎向5缸引擎的過渡，而S80L更換沃爾沃自主研發(fā)的5缸T5發(fā)動機也是大勢所趨。

　　經(jīng)過數(shù)據(jù)上的對比發(fā)現(xiàn)，新款沃爾沃S80L以較為突出的數(shù)據(jù)取得賬面上的優(yōu)勢，由此可見，沃爾沃換裝的這款發(fā)動機實力不容忽視，在入門級別就已經(jīng)在動力上優(yōu)于對手。

　　　相比起來，新款S80L的2.0T在數(shù)據(jù)上也不會和其他自然吸氣機型相差，扭矩輸出上較為接近的可算奔馳E級L了，不過奔馳E級L的起步價格相對偏高一點。

　　而當進行最高階動力對比時發(fā)現(xiàn)，新款S80L的3.0T動力在扭矩輸出上和奧迪A6L持平，但動力數(shù)據(jù)還是以XTS較為突出，但是在這個級別上，大家的動力功率輸出都差不多。

● 總結：

　　沃爾沃新款S80L能否借著品牌銷量大漲的這股勢頭來逆襲現(xiàn)款S80L銷量下滑的現(xiàn)象，這一切還言之尚早；但是沃爾沃過去的幾年時間確實由于自身的各種變化使得和德系三強拉開了不少差距，從今年的產(chǎn)品戰(zhàn)略來看，沃爾沃并非和一些品牌那樣不斷的推出新產(chǎn)品來提高競爭力，而是踏踏實實的在原有產(chǎn)品上不斷完善，不斷革新；雖然沃爾沃重塑品牌之路任道而重遠，但相信沃爾沃只要能夠持之以恒，一切都會往好的方向發(fā)展。

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