【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】全新一代克爾維特C7首次亮相于今年（2013）年1月份北美車展現(xiàn)場(chǎng)，而新車到店/交付的日期則被定在今年第三季度；不過就在這短短數(shù)月的時(shí)間差當(dāng)中，“改款”的C7竟然就這么被發(fā)布了。準(zhǔn)確來說，新款車型應(yīng)該算是2014克爾維特C7的最終量產(chǎn)版本，得益于直噴等技術(shù)的引入使新版車型的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性較北美車展發(fā)布版本均有提高。就這“有好料馬上給到”的態(tài)度來看，與一年淘汰一批腎的蘋果公司相比，通用還真是厚道太多太多：

體驗(yàn)讀圖模式

● 硬頂版終于原稿，敞篷版現(xiàn)已跟上

● 升級(jí)重點(diǎn)在于動(dòng)力，輸出更多油耗更低

● Z51性能包絕不僅限于外觀

● 編輯總結(jié)

　　如果說通用在技術(shù)升級(jí)與更新方面的毫無保留已經(jīng)對(duì)得起“厚道”這個(gè)詞，那面對(duì)著C7在美國(guó)本土51995美元的起售價(jià)（約合人民幣31.82萬元，即使把一切可選裝的項(xiàng)目都選上也僅為73360美元，約合人民幣44.89萬元）還真是想不熱淚盈眶都難。不過技術(shù)宅門不知有沒有想過一個(gè)問題：那少數(shù)幾臺(tái)內(nèi)部認(rèn)購的、參數(shù)配置與1月份展車保持一致的原始版本C7，其二手市場(chǎng)叫價(jià)是不是就真的會(huì)因速度略慢而更低呢？（Jay Leno等一眾高帥富笑而不語）