【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】前段時(shí)間在申報(bào)信息中，我們看到了南北大眾奧迪均出現(xiàn)了旗下的新車型。一汽-大眾 奧迪出了臺(tái)換標(biāo)ID.4的Q4 e-tron，而上汽奧迪居然出了臺(tái)換殼大眾途昂的Q6？看來(lái)親兄弟上戰(zhàn)場(chǎng)，一個(gè)攻新能源，一個(gè)守燃油市場(chǎng)。但是深挖了Q6更多信息之后，才發(fā)現(xiàn)似乎比一汽強(qiáng)了不少。

　　申報(bào)圖一出來(lái)，網(wǎng)友們紛紛表示這是奧迪最丑車型。乍一看總體設(shè)計(jì)，確實(shí)想國(guó)內(nèi)二三線自主品牌“看齊”，沒(méi)有了奧迪一貫以來(lái)的高審美。甚至有網(wǎng)友留言：“這臺(tái)中國(guó)特供車，它只是來(lái)?yè)棋X的，大、便宜、奧迪就夠了。”

　　我覺(jué)得話先別說(shuō)太滿，那它究竟還有些什么亮點(diǎn)呢？

　　從申報(bào)信息中，我們可以看到高功率版本車型的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為195kW，與去年進(jìn)入國(guó)內(nèi)首次搭載第四代EA888的新款Macan一致，所以國(guó)產(chǎn)奧迪Q6極有可能也將搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　目前只能通過(guò)最大功率值上，看出與新款Macan一致，但對(duì)比同平臺(tái)生產(chǎn)的新款途昂動(dòng)力卻要高出不少。結(jié)合外觀、內(nèi)飾以及生產(chǎn)平臺(tái)，倘如真的用上了，奧迪Q6的最大賣點(diǎn)還是這個(gè)第四代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)了，也是國(guó)產(chǎn)車型第一次搭載第四代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　暫且相信新車將搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，我們不妨結(jié)合一下第四代EA888在Macan身上的一些進(jìn)步點(diǎn)來(lái)預(yù)測(cè)新車的動(dòng)力系統(tǒng)有哪一些提升。提到大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)可以稱得上“機(jī)皇”二字，超大的裝機(jī)量，也造就了大眾的龐大的汽車王國(guó)。

　　EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)之多，一直讓人難以記得。不過(guò)根據(jù)排量不同、品牌不同、場(chǎng)景不同、排放不同來(lái)分辨，基本上大家熟悉的大眾車型都有搭載，小到高爾夫、POLO，大到途昂；15萬(wàn)左右的斯柯達(dá)速派、60多萬(wàn)的保時(shí)捷Macan等等，搭載的都是這臺(tái)2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　去年剛剛在國(guó)內(nèi)上市的Macan，低配車型就搭載型號(hào)為DMT的EA888 EVO4發(fā)動(dòng)機(jī)，可在5000-6500rpm達(dá)到195kW的最大功率，而高達(dá)400N·m的峰值扭矩則可以從1800rpm一直持續(xù)到4500rpm。值得注意的是也是第四代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)首次入華。

　　在第四代EA888首次入華亮相時(shí)（2022款保時(shí)捷Macan試駕活動(dòng)），黃恒樂(lè)老師就第一時(shí)間發(fā)表了報(bào)道。通過(guò)黃恒樂(lè)老師對(duì)第四代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)總結(jié)，我們也能看到Macan動(dòng)力數(shù)據(jù)的提升也是多處細(xì)節(jié)打磨得來(lái)的結(jié)果。畢竟EA888的整體結(jié)構(gòu)已經(jīng)相當(dāng)成熟，雖然新一代發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面提升不算大，但細(xì)節(jié)的打磨，除了提升環(huán)保效能之外，不僅解決了之前燒機(jī)油等缺陷，也為日后排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，提前做好了準(zhǔn)備，再一次延長(zhǎng)EA888的壽命。

　　對(duì)于Macan在動(dòng)力方面更詳細(xì)的提升，可以點(diǎn)擊下方文章鏈接詳細(xì)了解。

　　假如上汽奧迪Q6真的搭載了第四代EA888，這也證明了該款發(fā)動(dòng)機(jī)也即將迎來(lái)整機(jī)國(guó)產(chǎn)，未來(lái)也將出現(xiàn)在其他的大眾集團(tuán)車型中。但從申報(bào)信息中來(lái)看，目前發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該還是以進(jìn)口的方式引入，也從側(cè)面看出Q6的售價(jià)或許不像大家意料中的這么低，新車售價(jià)非常有可能逼近國(guó)產(chǎn)寶馬X5L（預(yù)估55-60萬(wàn)起步）。而Q7目前的售價(jià)為70.18萬(wàn)元起步，國(guó)產(chǎn)Q6更大的車身，60萬(wàn)元左右起步的售價(jià)非常有可能。

　　相比不能確定的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局倒是已經(jīng)可以確定了。

　　國(guó)產(chǎn)奧迪Q6將基于MQB Evo平臺(tái)打造，正如前文所說(shuō)，上汽大眾途昂也是基于該平臺(tái)打造。但值得注意的是，這與奧迪用慣的MLB evo平臺(tái)有著較大的區(qū)別，同時(shí)也是大眾自己旗下的車型用得更多，這也是奧迪在中大型SUV產(chǎn)品線中首次出現(xiàn)橫置MQB平臺(tái)的車型。

　　“Q”與“L”兩種平臺(tái)的主要區(qū)別在于，MQB Evo平臺(tái)采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫置結(jié)構(gòu)，而MLB Evo平臺(tái)則是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)或四驅(qū)結(jié)構(gòu)。從平臺(tái)上來(lái)看，前者往往出現(xiàn)在奧迪高端車型上，后者則是大眾品牌汽車居多，但是也不乏奧迪TT等車型。那誰(shuí)更高端這個(gè)問(wèn)題，就要拋給發(fā)動(dòng)機(jī)橫置還是眾置誰(shuí)更優(yōu)秀這個(gè)疑問(wèn)了。

　　從目前總體的汽車生產(chǎn)來(lái)看，大部分的跑車或者豪華車都會(huì)采用垂直擺放的方式，因?yàn)榭v置發(fā)動(dòng)機(jī)才能擁有更合理的 傳動(dòng)布局，以求更高效地為后輪或者四輪提供驅(qū)動(dòng)力。

　　而且縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，可以使前后配重更加平衡，可以給汽車帶來(lái)更好的操控性。但是這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)則需要占據(jù)更多的空間，以致車內(nèi)空間變小。而對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，可能縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局才能擁有相對(duì)更正宗的奧迪quattro四驅(qū)。

　　對(duì)比縱向布局，橫向發(fā)動(dòng)機(jī)第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)肯定是占用更小的駕乘空間，更小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，也能讓汽車內(nèi)部空間最大化。此外，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)效率也更高，最簡(jiǎn)單的理解就是，位于前部的發(fā)動(dòng)機(jī)直接給前輪提供驅(qū)動(dòng)力，飛輪輸出方向與車輪軸平行，因此它驅(qū)動(dòng)前輪時(shí)不需要進(jìn)行力的方向轉(zhuǎn)變，省去更多的傳動(dòng)零件。所以成本也變得低，更適用于前驅(qū)的家用車、以及對(duì)動(dòng)力要求不高的城市SUV。

　　但是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車大部分重量集中在車頭，相對(duì)來(lái)說(shuō)更不利于汽車的操縱性。前重后輕，相對(duì)前后重量分配比更平衡的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

　　但也并不能一概而論，也有不少性能車會(huì)使用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，一些前驅(qū)車也使用垂直發(fā)動(dòng)機(jī)布局，這也有與各廠商對(duì)車型的設(shè)計(jì)考慮的不同因素相關(guān)。

　　說(shuō)會(huì)上汽奧迪Q6本身，雖然相比奧迪Q5L采用更注重車內(nèi)空間的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)MQB平臺(tái)，但對(duì)于消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)也有利有弊。

　　首先是成本降低、車內(nèi)空間更大，這亮點(diǎn)足以抓住國(guó)內(nèi)消費(fèi)者痛點(diǎn)。專注生產(chǎn)常規(guī)產(chǎn)品的橫置前驅(qū)平臺(tái)，足以讓上汽為消費(fèi)者們生產(chǎn)價(jià)格更低、空間更大的中大型SUV，生產(chǎn)產(chǎn)能、效率也能相對(duì)提升。大、便宜、奧迪，足以吸引一大批消費(fèi)者。

　　而弊端，則是非正宗的Quattro四驅(qū)、車輛操控性的降低。但仔細(xì)想一想，中大型SUV有何駕駛質(zhì)感可言？而買大7座SUV的各位，又是否真正在意駕駛樂(lè)趣？如此一看，確實(shí)利大于弊。

　　我們從上汽奧迪Q6（詢底價(jià)|查參配） 的申報(bào)圖來(lái)看，新車雖然與途昂一同基于MQB Evo平臺(tái)打造而來(lái)，但外觀風(fēng)格相差甚遠(yuǎn)。與途昂的硬朗相比，新車顯得更為圓潤(rùn)。外觀畢竟因人而異，不知您又是否喜歡這個(gè)特別的設(shè)計(jì)呢？

「40TFSI 低功率版本」

「45 TFSI 高功率版本」

　　從申報(bào)圖來(lái)看，新車的高低功率版本只在輪轂上有所區(qū)別，值得注意的是quattro標(biāo)識(shí)均出現(xiàn)在兩個(gè)版本中，所以預(yù)計(jì)四驅(qū)quattro會(huì)以標(biāo)配出現(xiàn)。前臉依舊是奧迪標(biāo)志性的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，但其整體的輪廓更趨向于扁平化的樣式，不少網(wǎng)友都絕對(duì)沒(méi)有了奧迪一貫的神韻，也變丑了。兩側(cè)大燈組雖然采用了分體式的設(shè)計(jì)，但是中間有燈帶連接，增添了不少科技感與辨識(shí)度。

「奇瑞瑞虎8 PLUS」

　　將瑞虎8 PLUS和Q6放在一起真的好像，8變形的中網(wǎng)造型，下方橫幅飾條裝飾的霧燈區(qū)域和梯形的下格柵，和銀色的行李架，甚至銀色的側(cè)面保險(xiǎn)杠。不禁讓人嘆息，奧迪現(xiàn)在的設(shè)計(jì)居然自甘墮落至此？

　　車尾方面，新車則采用了與途昂相似的車頂擾流板，粗壯的貫穿式尾燈和發(fā)光的四環(huán)素logo，讓整個(gè)尾部非常有辨識(shí)度。

　　新車還將提供了雙前臉和外觀套件設(shè)計(jì)可選，將行政與運(yùn)動(dòng)兩種風(fēng)格的傳統(tǒng)進(jìn)行了延續(xù)，其中運(yùn)動(dòng)套裝還在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了熏黑處理，包括車身上半部分、后視鏡、門把手、行李架、輪轂等。相信全黑的運(yùn)動(dòng)套裝更受年輕人的喜愛(ài)。

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm。軸距方面與途昂一致，其余尺寸均比途昂大了一圈，說(shuō)它是魔改途昂也不為過(guò)。對(duì)比其他寶馬X5L與奔馳GLE，在尺寸方面都較為接近，畢竟Q6也為拉低其售價(jià)，以求在中大型豪華SUV當(dāng)中搶占更多市場(chǎng)。

　　繼A7L國(guó)產(chǎn)反響一般之后，上汽奧迪的這臺(tái)Q6，可以說(shuō)選擇更有風(fēng)險(xiǎn)的選擇。采用定位更低，但成本更低的平臺(tái)，生產(chǎn)價(jià)格更低、空間更大的車型，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)買賬，這一切只能待上市后才能蓋棺定論。但是如果真的用上了第四代EA888，或許上汽奧迪這會(huì)真能有一博之力。諸多因素仿佛組成了一個(gè)謎團(tuán)，讓人非常好奇。

　　不過(guò)Q6想要贏得市場(chǎng)還必須拿出更多的誠(chéng)意來(lái)。僅僅憑借目前的信息來(lái)看，以這種表現(xiàn)對(duì)抗寶馬X5L，無(wú)論是平臺(tái)、外觀，Q6都不占優(yōu)，但相信在價(jià)格上應(yīng)該會(huì)有些許驚喜。如果奧迪Q6與Q5L售價(jià)相差不大的話，加上未確定的四代EA888，相信還是具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）