大家都在研發(fā)新能源汽車，曾經(jīng)的轉(zhuǎn)子狂魔馬自達(dá)這次也給CX-60帶來一款插電混動車型，人家的插混用來省油，馬自達(dá)家插混更像是用來增強(qiáng)動力。

　　CX-60 PHEV將由一臺Skyactiv-G 2.5L四缸直噴汽油機(jī)與一臺最大功率100kW的驅(qū)動電機(jī)提供動力，兩者加起來可以爆發(fā)出327匹的最大馬力以及500牛·米的最大功率，讓這輛中型SUV可以在5.8秒完成0-100km/h加速。新車搭載容量為17.8kWh電池組，可在純電模式下行駛63km，純電模式最高時速可達(dá)100km/h。

　　說好的六缸發(fā)動機(jī)呢？別急別急，CX-60汽油版將會搭載3.0升六缸e-SKYACTIV X汽油發(fā)動機(jī)，不過和之前傳言的不一樣，這臺是自然吸氣發(fā)動機(jī)，并沒有搭載渦輪增壓器，而且馬自達(dá)還未這臺6缸機(jī)加入了一臺48V輕混系統(tǒng)，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，CX-60還提供3.3升六缸e-SKYACTIV D柴油發(fā)動機(jī)，這里就不多展開了。

　　不管是那種動力系統(tǒng)，傳動方面都會匹配全新的8速自動變速箱。常規(guī)自動變速箱都有液力變矩器梳理發(fā)動機(jī)傳來的動力，但會損失掉一點馬力，為了追求更高效的傳動效率，馬自達(dá)用多片式離合器和電機(jī)取代了傳統(tǒng)液力變矩器，帶來更直接、更快速的傳遞效果。不過筆者也有一個疑慮，這要的改變的確可以提高傳動效率，但少了液力變矩器，換擋平順性會不會受到影響？

　　至于底盤部分，馬自達(dá)CX-60采用前雙叉臂、后多連桿懸掛，同時還提供I-ACTIVAWD全輪驅(qū)動系統(tǒng)，通過電子控制的多片式離合器分配前后軸的動力。

　　沖擊豪華市場，馬自達(dá)CX-60有戲嗎？你能想到的縱置后驅(qū)或者縱置四驅(qū)的中型SUV，你能想到哪些？最耳熟能詳?shù)木褪?a class="cmsLink" target="_blank">寶馬X3、奔馳GLC這些車型。從底子來看，CX-60至少達(dá)到了這個門檻，而且2.5L的插混系統(tǒng)或者3.0L的e-SKYACTIV X也有不錯的底氣，底盤調(diào)教更不用擔(dān)心，馬自達(dá)的強(qiáng)項。這么看，是不是CX-60能在豪華市場闖出一番天？人家是寶馬，你是東瀛寶馬，你覺得有戲嗎？

　　馬自達(dá)CX-60介紹完了，但不知道有沒有人我一樣心中略帶一點失望，不是說馬自達(dá)CX-60不夠好（沒開過也不能妄下定論？），因為我們更想看到的是那輛傳說縱置后驅(qū)、直列六缸的全新馬自達(dá)6，而不是一輛SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）