作為大眾集團旗下小型車的代表，Polo一直活躍在小型車市場，來到了2022年，Polo即將推出中期改款的版本。

　　外觀方面，新款Polo有種小號八代高爾夫設(shè)計語言的感覺，前大燈的造型做了細微調(diào)整，LED 日間行車燈做了雙層處理，前大燈還搭載IQ.light技術(shù)。車尾方面，相比舊款的尾燈造型，新款銳利。Polo的名字也移動到了大眾標(biāo)志下方，整體符合大眾最新的設(shè)計方向。

　　新款Polo搭載大眾最新的信息娛樂系統(tǒng)，配備8英寸或9.2英寸觸摸屏，兩側(cè)都有觸摸感應(yīng)按鈕和旋鈕，用于控制音量和地圖縮放。儀表盤方面，入門版本配備8英寸數(shù)字儀表盤（頂配為10.25英寸）。

　　動力方面，目前Polo搭載的是1.5L 四缸自然吸氣發(fā)動機，提供6AT變速箱，最大馬力113匹，最大扭矩145N·m。至于新款方面，目前海外提供的是三缸1.0L汽油發(fā)動機與兩種調(diào)校的1.0T汽油發(fā)動機，最大功率分別為80馬力、90馬力和110馬力，傳統(tǒng)系統(tǒng)方面提供5速手動或7速雙離合變速箱提供的是1.0T+DSG。

　　點評：從目前改款的造型以及功能來看，新款Polo顯然在小巧的基礎(chǔ)上，希望再往精致與質(zhì)感方面靠攏，從而提升自身作為小型車的魅力，這對于喜愛小型車的朋友絕對是個好消息。

　　全新一代凌渡L有望在今年3月底正式上市，凌渡L基于MQB Evo平臺打造，在外觀和內(nèi)飾方面有著全面的更新，尤其是外觀更是采用了無邊框+轎跑造型。

　　新車采用了全新的家族設(shè)計，車頭更趨于扁平，而頭燈組進行了重新設(shè)計，采用了貫穿式的燈組，具備一定的科技感。側(cè)面上，新車車身比例發(fā)生了明顯變化，不論側(cè)窗還是整個長度較現(xiàn)款有所增加，轎跑姿態(tài)更為明顯；而腰線則延續(xù)了大眾最新設(shè)計風(fēng)格，從上至下多條銳利的腰線縱橫交錯，同時新車還首次采用了無框車門設(shè)計。

　　車尾設(shè)計也順應(yīng)了上汽大眾最新家族設(shè)計，一體式貫穿尾燈組橫跨整個車尾，點亮以后的效果也十分具備辨識度。而下方排氣還采用了雙邊雙出的布局，運動感十足。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為：4784/1831/1469mm，軸距2731mm。

　　凌渡L采用了雙聯(lián)屏的中控設(shè)計，從屏幕中的信息可以看到，該車配備了前排座椅通風(fēng)功能，屏幕下方為觸控式空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域。內(nèi)嵌系統(tǒng)也升級為ID.系列同款的MIB3；下方檔把則采用目前大眾最新的MINI電子檔桿。

　　動力上將繼續(xù)搭載EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，傳動部分匹配7速雙離合變速箱。

　　點評：無邊框車門、溜背式車身加上轎跑樣式的動感設(shè)計風(fēng)格，從一開始就為凌渡L奠定了走年輕動感時尚的基調(diào)。同時加強了大眾數(shù)字化的配置，也提升了大眾車機的存在感，這樣的設(shè)定，讓人很難拒絕。

　　今年1月份，大眾ID.5/ID.5 GTX在位于德國的茨維考工廠正式投產(chǎn)下線，大眾ID.5此前已在海外市場開始接受預(yù)定，新車起售價46515歐元，約合33.36萬人民幣。

　　外觀方面，新車前臉與ID.4的設(shè)計基本一致，同樣是貫穿式的燈帶加上扁平化的發(fā)光LOGO，車身尺寸方面，ID.5長寬高尺寸分別為4599/1852/1613mm，軸距為2766mm，ID.5 GTX長寬高尺寸為4582/1852/1619mm，軸距為2766mm。

　　車身側(cè)面采用溜背式的尾部設(shè)計，車身尾部還采用了全新的擾流板及擴散器造型，使空氣阻力系數(shù)低至0.26Cd，提升續(xù)航里程。下包圍則采用了獨特的風(fēng)格造型，與蜂窩狀的格柵相搭配，呈現(xiàn)出獨特的新車氣質(zhì)。

　　尾燈采用了貫穿式的設(shè)計，配合兩側(cè)階梯形的燈組設(shè)計，加上C字形的下包圍，讓整體的風(fēng)格更加時尚動感。

　　GTX車型的外觀，在ID.5的基礎(chǔ)上，換上全新樣式的前保險杠造型，霧燈位置增加了三點式的LED光源。此外，GTX車型在翼子板上以及尾部LOGO下方都有「GTX」的字樣，輪圈的尺寸也升級到了22英寸。

　　ID.5系列內(nèi)飾延續(xù)了家族化設(shè)計風(fēng)格，搭載著全液晶儀表盤+12英寸的懸浮式中控屏設(shè)計，與ID.4的風(fēng)格如出一轍，提升了車內(nèi)的科技氛圍。

　　動力方面，ID.5系列配備了三種動力總成，其中單電機后驅(qū)版ID.5 Pro和ID.5 Pro Performance最大功率分別為128kW及150kW，雙電機四驅(qū)版ID.5 GTX可輸出最大功率220kW。

　　續(xù)航方面，新車均配備了容量為77kWh的電池包，ID.5 Pro及ID.5 Pro Performance續(xù)航里程為520km（WLTP），ID.5 GTX續(xù)航里程為480km。快充方面，新車全系支持135kW的直流快充，充電30分鐘即可獲得320公里的續(xù)航里程。

　　點評：以ID.5的定位來看，直接面對的就是Model Y。ID.5在造型上已經(jīng)做到與之一拼，而此前在軟件部分的問題，在ID.5上能否有所提升，是這臺車能否打動消費者的關(guān)鍵。

總結(jié)：

　　大眾集團雖然在2021年這樣惡劣的大環(huán)境下，依舊能夠保持穩(wěn)定的勢頭，這對于一個傳統(tǒng)汽車廠商而言是很難得的。來到了情況并不樂觀的2022年，大眾在保證了現(xiàn)有車型更新的前提下，選擇把未來發(fā)展的重心切換到智能電氣化的部分，顯然也是希望通過轉(zhuǎn)型，分得未來市場更多的份額，對于今年大眾的車型有如何表現(xiàn)，大家敬請期待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 高子健）