● 9G-TRONIC的普及之路——從柴油到汽油

　　奔馳表示，新一代的9G-TRONIC變速器將在未來幾年內(nèi)全面普及奔馳的各款車型，就如同當年的7G-TRONIC一樣。而9G-TRONIC變速器是與此前的7G-TRONIC一樣，適用于縱置發(fā)動機的變速器。那么，奔馳MFA橫置發(fā)動機模塊化平臺的車型自然不在9G-TRONIC的考慮之列。MFA平臺的車型包括有奔馳A級、B級、CLA級，以及未來將會推出的GLA等，這些車型將采用奔馳另外研發(fā)的7G-DCT雙離合變速器。

　　目前，9G-TRONIC率先在E350 BlueTEC車型上使用，一來是宣誓奔馳開發(fā)這款變速器的環(huán)保決心，二來柴油機的大扭矩也能證實一點：9G-TRONIC應付大扭矩不成問題。因此，9G-TRONIC用在其它扭矩不大的汽油車型上更加不成問題，而且我們可以預見到，奔馳高端的汽油車型：采用V6以及V8發(fā)動機的各款車型將會是9G-TRONIC變速器的先期使用者。

● 繼續(xù)普及 高性能AMG車系、混合動力車型乃至入門級車型

　　與7G-TRONIC變速器一樣，新的9G-TRONIC變速器適用于包括后驅、四驅以及混合動力等多種驅動結構的車型，而混合動力車型恰好也是一種非常需要節(jié)油性變速器以盡可能體現(xiàn)其節(jié)油效能的車型。而目前已經(jīng)有各種消息表示，新一代奔馳S級的插電式混合動力版本S500 Plugin Hybrid很快就要推出，它的綜合油耗將低于4L/100km，使用的變速器恰恰就是奔馳全新的9G-TRONIC變速器。

　　而上一代的7G-TRONIC變速器因為支持的扭矩不夠大，部分AMG的高端車型只好使用老的5G-TRONIC變速器。而這個遺憾隨著9G-TRONIC變速器的到來將會畫上句號。未來的S65 AMG、SL65 AMG等奔馳頂級動力車型都將會換用9G-TRONIC變速器。而且如無意外的，奔馳會將在7G-TRONIC上開發(fā)出來的SpeedShift MCT多片離合技術用在9G-TRONIC上，并且為新一代的S65 AMG等車型配備。

　　當然，奔馳不會讓9G-TRONIC一直那么曲高和寡，而會朝入門級車型繼續(xù)普及。將來，新一代的C級的入門級車型也很可能會普及9G-TRONIC變速器，就如同現(xiàn)在的C級也全面采用了7G-TRONIC變速器替代了老的5G-TRONIC變速器�？傆幸惶�，奔馳的9G-TRONIC變速器將遍及奔馳的全系列縱置發(fā)動機產(chǎn)品線上。當然了，當9G-TRONIC完全普及的時候，奔馳是否會已經(jīng)研發(fā)出10G-TRONIC乃至更多擋位的變速器呢？那就然我們拭目以待吧。

● 編輯總結

　　科技的發(fā)展永無止盡，變速箱的擋位永不嫌多。我們不敢說9速自動變速器是否已經(jīng)到頭，但在這個4速自動變速器還遍地開花的時代，奔馳顯然已經(jīng)遙遙領先。將來您如果開著4AT的車子在夕陽下奔跑，被擋位多了一倍有多的奔馳車超越之時，我們只能說那是您逝去的青春了……所以要是銀子不夠，那就買輛帶無級變速器的車子好了，因為理論上，無級變速器的擋位有∞個。

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