【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】筆者跟一些入門級汽車愛好者談論到汽車性能時，最受不了的就是以“你車能跑多快？”這種屌絲問題來談論一款車的性能，感情德國那一溜子電子限速250km/h的性能車都廢了。稍微高端大氣一點的愛好者還知道跟你談談百公里加速、零四加速什么的。不過要是知道跟你談論賽道圈速的話，他要么就是玩GT5的重度玩家、要么就是真·高富帥——敢于去刷賽道圈速的民用車能有多少？剛好，我們要介紹的新保時捷911 GT3就是這么一款賽道神器。

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● 保時捷911 GT3的來歷

　　對于還不太了解911車系的朋友，我們有必要先來了解一下什么是911 GT3。聽起來，911 GT3無非就是911系列的一個版本，但私以為它的影響力以足夠成為一個獨立車系。保時捷最初在1999年推出了第一款911 GT3車型，由當時的代號為996的911開發(fā)而來。996系列的911可以算是第四代911，也是第一代采用水冷發(fā)動機的911。而之所以命名為“GT3”，是因為它的設計初衷就是為了參加國際汽聯(lián)組織的FIA GT3歐洲冠軍賽。

　　因此可以說，GT3就是一款為賽道而生的911，雖然FIA GT3組別在FIA GT賽事中已經(jīng)算是比較低級別的了，但專門為之開發(fā)的911 GT3相比起一般民用版的跑車來說卻已經(jīng)是跑圈神器。其高轉速自然吸氣發(fā)動機也從996 911 GT3開始已經(jīng)成為經(jīng)典。而我們這次要介紹的，就是最新一代，代號為991系列的911 GT3。我們且來看看這款911系列最強自然吸氣車型會帶有什么驚艷表現(xiàn)。

● 外觀——幾十載不變的輪廓 但細微的變化帶來操控巨變

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● 內飾：作為一款賽道圈速取向的跑車 新911 GT3配備太齊全了

● 動力：亮點不在發(fā)動機 在于完美協(xié)調的整車性能配置所帶來的出色圈速

● 編輯總結

　　其實許多超跑都會推出所謂的“賽道版”車型，為了性能、為了輕量化，往往把我們車友摯愛的音響、收音機甚至空調都拿走了，變成了一款售價上百數(shù)千萬卻能在夏天把你熱到車還沒自燃你就在車里人體自燃的地獄神車。比起來，新911 GT3實在太實用了，除了沒了后排座椅，該有的都有了，而7分25秒的強悍紐北成績能帶來什么？——筆者想到一點，老太婆要訛你的時候出色的操控性能保證她還沒倒地你就繞過去了。為此你要付出比911 Carrera S多約50萬元的代價，外加少坐兩個妹紙。至于值不值，筆者還真就說不清了。

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