● 嘉年華ST　　

　　新車看點(diǎn)：懂我的人，才覺(jué)得我值這個(gè)價(jià)

　　福特嘉年華最強(qiáng)悍的版本——嘉年華ST，在2013年7月4日正式公布了在華售價(jià)；新車只有一款，售價(jià)為18.59萬(wàn)元。據(jù)了解嘉年華ST上的那款有著極佳的性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性十分優(yōu)越的1.6T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率高達(dá)114PS，“給力”這個(gè)用爛了的詞在此已經(jīng)弱爆了。

　　嘉年華ST的這臺(tái)1.6TEcoBoost引擎采用高輸出調(diào)校，數(shù)值達(dá)到了134kW（182PS）/240Nm，破百時(shí)間僅為6.9秒，最高時(shí)速220km/h。進(jìn)口版本將提供6MT車型，這種情況與?？怂筍T保持了一致。

　　搭載1.6T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)的新福特嘉年華比起同級(jí)別的車型性能都充足很多，與此同時(shí)，還能比排量更大的自然吸氣機(jī)型提升20%的燃油效率以及降低15%的二氧化碳排放量。

　　與普通新款嘉年華相比，ST版車型幾乎已經(jīng)變成了縮小版的?？怂筍T：中網(wǎng)由橫幅條式變?yōu)榱朔涓C狀格柵式，格柵上的紅色的“ST”銘牌突顯了其身份。此外，下進(jìn)氣口也從倒梯形變?yōu)樘菪?，前臉造型更為?dòng)感。嘉年華ST后輪剎車從普通版的鼓式升級(jí)為碟式，車輪規(guī)格放大到17寸，匹配205/40 R17的扁平化寬幅運(yùn)動(dòng)車胎，排氣管采用了單邊雙出式設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾部分，著名賽車座椅生產(chǎn)商Recaro提供的桶型座椅上紅色的“ST”繡標(biāo)尤為醒目，方向盤集成了音響、行車電腦等控制按鍵。

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● 全新奔馳GL 500 4MATIC

　　新車看點(diǎn)：高端大氣上檔次，全尺寸豪華SUV標(biāo)桿　　

　　盛夏七月天，中國(guó)汽車之城長(zhǎng)春迎來(lái)了第十屆長(zhǎng)春國(guó)際車展，梅賽德斯-奔馳正式對(duì)外宣布向中國(guó)市場(chǎng)引入全新GL 500 4MATIC車型，售價(jià)為人民幣159.8萬(wàn)元。

　　全新GL 500大氣硬朗的外觀設(shè)計(jì)突顯出梅賽德斯-奔馳SUV家族的硬派實(shí)力，鑲嵌耀眼星徽的直立式散熱格柵搭配具備智能照明系統(tǒng)的復(fù)式氙氣大燈，帶來(lái)卓越的全新前臉觀感。3075毫米的車身軸距與最大306毫米的離地間隙，毫不掩飾其強(qiáng)悍的公路乘駕體驗(yàn)與越野性能。同時(shí)，標(biāo)配的AMG運(yùn)動(dòng)組件以及21寸AMG輪轂，讓運(yùn)動(dòng)性能進(jìn)一步得到提升。

　　內(nèi)飾方面，全新GL 500大量使用的棕色岑木木飾，搭配多處的銀色鍍鉻點(diǎn)綴。皮質(zhì)座椅呈2-3-2布局，七座全尺寸的設(shè)計(jì)讓每一位乘客都將有更充足的肘部、肩部和頭部空間。EASY-ENTRY便捷進(jìn)入系統(tǒng)讓乘客可以從任意一側(cè)輕松進(jìn)入第三排座椅就坐，同時(shí)，后兩排座椅可根據(jù)實(shí)際需要靈活放下或翻起。從第一排一直延伸至第三排的全景天窗帶來(lái)極佳的采光效。

　　動(dòng)力方面，奔馳GL 500 4MATIC搭載新型4.6升V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)到435PS（320kW），峰值扭矩為700Nm，從0加速至100km/h僅需5.4秒。此外，從名字我們可得知，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)是少不了的了。

　　作為奔馳SUV里的旗艦車型，全新GL 500配備了不少高科技裝備。ON&OFFROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)及其六個(gè)駕駛模式能針對(duì)不同的駕駛狀況進(jìn)行減震調(diào)整。360°攝像頭的最新駐車組件，通過(guò)車頭、車尾及車外后視鏡外殼的四個(gè)攝像頭，結(jié)合COMAND APS駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可計(jì)算出本車及其周圍區(qū)域的鳥瞰圖，并與其它視圖傳送到COMAND顯示屏上。此外，還有側(cè)風(fēng)穩(wěn)定控制輔助系統(tǒng)（Crosswind Assist），車道偏離輔助系統(tǒng)（Lane Keeping Assist），夜視輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版(Night View Assist Plus)，主動(dòng)式停車輔助系統(tǒng)（Active ParkingAssist）等。

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● 寶馬四門版M6　　

　　新車看點(diǎn)：不要被優(yōu)雅的外形欺騙了，這是M系產(chǎn)品

　　2013年7月11日，寶馬高性能四門版M6（M6 Gran Coupe）于上海國(guó)際賽車場(chǎng)正式上市。新車搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為239.5萬(wàn)元。

　　這款寶馬M6 Gran coupe在普通的寶馬M6增加了兩扇門。車身尺寸更大，更實(shí)用，也更加符合他的定位。我覺(jué)得像M6這種本來(lái)就不是最求極致駕駛的GT跑車，增加舒適性比增加性能來(lái)得更有意義。奔馳的CLS AMG和奧迪的RS7將是它最直接的對(duì)手。

　　內(nèi)飾方面，寶馬M6 Gran coupe基本和普通版M6普通版一樣，大量的真皮包裹營(yíng)造出尊貴的豪華感。后排的舒適性的提高是M6 Gran coupe最大的看點(diǎn)。

　　寶馬M6四門版和普通版的M6采用相同的動(dòng)力總成；4.4升的560馬力V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率412kW(560PS)，最大扭矩680Nm，配備7速的DTC雙離合變速箱。百公里加速僅需要4.2秒，車型最高車速被限定在250km/h。

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● 一汽-大眾全新改款大眾CC    

　　新車看點(diǎn)：只感嘆，曾經(jīng)的最美

　　有“大眾最美車”稱號(hào)的大眾CC終于迎來(lái)新款，一汽-大眾全新改款大眾CC于6月29日正式上市。新款車型主要針對(duì)外觀和部分配置進(jìn)行調(diào)整，動(dòng)力配置延續(xù)之前的1.8T、2.0T和3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的變速器為6速DSG或7速DSG雙離合變速器，售價(jià)區(qū)間為25.28-34.28萬(wàn)。

　　在大眾多款車型悉數(shù)歸入家族全新設(shè)計(jì)的臉譜后，最美的CC也毫無(wú)懸念的套上了娃，橫直式的中網(wǎng)加上重新設(shè)計(jì)的前后大燈，更加沉穩(wěn)大氣。當(dāng)然，作為中期改款，新CC的變化并不是那么徹底，新車基本保留了老款的設(shè)計(jì)，所以車身尺寸基本無(wú)任何變化，只是全車總長(zhǎng)度增加13mm后達(dá)到了4817mm。

　　新款CC整體風(fēng)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格幾乎未改變。在換擋桿、中控臺(tái)、開門拉手以及車窗與外后視鏡操作按鈕等處，仍然采用了精致的鍍鉻裝飾，充滿了時(shí)尚氣息而又更顯檔次。可以說(shuō)改款CC的內(nèi)飾達(dá)到了實(shí)用與美觀的完美融合，在細(xì)節(jié)處理和材質(zhì)選用上達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力方面，改款CC并不會(huì)對(duì)技術(shù)參數(shù)層面作出大的改動(dòng)，它將繼續(xù)延續(xù)原先的1.8T、2.0T和3.0L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8T車型匹配7速DSG雙離合變速器，而2.0T和3.0L V6車型匹配6速DSG雙離合變速器。其中主推的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：147kW(200PS)/5100-6000rpm，最大扭距：280N.m/1700-5000rpm。

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● 全新進(jìn)口奔馳B260

　　新車看點(diǎn)：看似傻頭傻腦，實(shí)則充滿干勁

　　2013年7月15日，全新進(jìn)口奔馳B260在長(zhǎng)春車展正式上市。新車搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為36.8萬(wàn)。

　　此款全新奔馳B260的最大亮點(diǎn)在于這臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)155kW（211PS）。與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。0-100km/h的加速時(shí)間為6.8秒。

　　外觀方面，奔馳B260與上市已久奔馳B200基本一樣，只是增加了一套能在車身多處位置營(yíng)造出高光裝飾的“夜色”外觀組件。新車采用18英寸雙五輻式運(yùn)動(dòng)型鋁合金輪轂，輪胎規(guī)格為225/40 R18。另外配置方面，新車增加了后視攝像頭。

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● 眾泰Z100

　　新車看點(diǎn)：Z100說(shuō)：“我要成為中國(guó)人民都買的起的汽車！”

　　近日，筆者從眾泰汽車得到消息，此前在上海車展亮相的眾泰Z100，已經(jīng)開始陸續(xù)抵達(dá)河北石家莊、保定、張家口、廊坊四城市的眾泰4S店，并初步接受預(yù)定。這也標(biāo)志著眾泰這款A(yù)00級(jí)小車準(zhǔn)備進(jìn)入實(shí)車銷售階段，接受消費(fèi)者檢驗(yàn)。

　　作為A00級(jí)小車，該車型的起步價(jià)格不到3萬(wàn)元，低于該級(jí)別4-5萬(wàn)的主流價(jià)格區(qū)間，準(zhǔn)備以性價(jià)比贏得市場(chǎng)。作為微型車，Z100將在個(gè)性化與實(shí)用性方面做到平衡。

　　動(dòng)力方面，該款車的動(dòng)力總成采用了眾泰自主開發(fā)的1.0L節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速手動(dòng)變速器的組合。在產(chǎn)品配置上，高鋼車身、四向防撞鋼梁、ABS和EBD等也均有配置，同時(shí)這款車型也是國(guó)內(nèi)唯一配備EPS（電子助力轉(zhuǎn)向）的微型小車。

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● 2014款帕杰羅

　　新車看點(diǎn)：降價(jià)就有市場(chǎng)？

　　三菱官方近日宣布，2014款帕杰羅車型正式上市。新車最大的改變是取消了現(xiàn)款3.8L排量車型，只提供3.0L車型，且配置有所增加。新車的售價(jià)區(qū)間為39.8-45.3萬(wàn)，相比老款車型售價(jià)整體下降了4萬(wàn)左右。

　　2014款帕杰羅進(jìn)口車型新增了排氣鍍鉻裝飾、鍍鉻備胎罩、LED高位剎車燈等配置，有5種車身顏色可選。此次進(jìn)口的2014款帕杰羅有三款車型提供，分別為3.0L豪華版、3.0L精英版、3.0L精英超越版。

　　動(dòng)力方面，2014款帕杰羅沿用現(xiàn)款3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩259Nm，匹配5MT或5AT變速箱。

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● 2014款斯柯達(dá)明銳　　

　　新車看點(diǎn)：小改款，車標(biāo)是新款

　　2014款斯柯達(dá)明銳本月正式上市。新車為年度小改款車型，海外已上市的新一代車型暫時(shí)還未到來(lái)。新車增添銀藍(lán)、旋風(fēng)紅兩種車身顏色，沿用現(xiàn)款動(dòng)力總成，售價(jià)區(qū)間為12.20-18.20萬(wàn)元。

　　2014款斯柯達(dá)明銳采用了全新的品牌標(biāo)識(shí)，原先綠銀配色的車標(biāo)變?yōu)楦蛹兇獾腻冦t銀。內(nèi)飾方面，新車的方向盤采用了全新的圓弧化三角形設(shè)計(jì)，自動(dòng)擋車型的換擋桿也有所變化，擋位解鎖按鈕由擋桿側(cè)面換到了擋桿前部。

　　動(dòng)力方面，2014款明銳提供1.6L、2.0L、1.4T、1.8T四款發(fā)動(dòng)機(jī)可選（2.0T的RS版本并未提供），傳動(dòng)方面則根據(jù)車型不同，分別有5速手動(dòng)變速箱、6速手自一體變速箱和7速DSG變速箱與之匹配。

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● 邁凱輪P1

　　新車看點(diǎn)：外形與性能的完美統(tǒng)一，這個(gè)價(jià)會(huì)引起哄搶吧

　　邁凱輪P1近日在香港舉辦中國(guó)區(qū)上市發(fā)布會(huì)。新車的售價(jià)為890萬(wàn)港幣，折合人民幣約為704萬(wàn)元，算是"非常厚道"的報(bào)價(jià)了。作為參考，邁凱輪在北美的起售價(jià)為115萬(wàn)美元，折合人民幣722萬(wàn)起。此外，邁凱輪P1全球限量?jī)H375輛。

　　在邁凱輪F1跑車封塵多年后，邁凱輪希望借助P1重返超跑之巔。結(jié)合邁凱輪在F1賽場(chǎng)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)終極之作的P1，從概念車型亮相之初就吸引了所有媒體加倍的關(guān)注和寵愛(ài)。邁凱輪P1的外形，沒(méi)什么好說(shuō)的，因?yàn)闊o(wú)需多言！跟P1概念版車型有90%的相似度。全碳纖維的車身，鷗翼式車門、透明車頂一樣不缺，絕對(duì)驚艷、絕對(duì)與眾不同。

　　重點(diǎn)是來(lái)看看P1有什么資本能問(wèn)鼎未來(lái)數(shù)年內(nèi)超跑的巔峰之作？百公里加速小于3秒，加速到200公里約為7秒，而加速到300公里也將不超過(guò)17秒！在300km/h以內(nèi)的加速與布加迪幾乎不相上下。極速呢？官方表示真正交付車主的量產(chǎn)車型將被電子限速在350km/h。真正的極速想必也是在400km/h以上吧。

　　邁凱輪是F1賽事中獲勝率最高的車隊(duì)，他們比任何跑車品牌都擁有更深厚的賽車技術(shù)底蘊(yùn)，當(dāng)然，法拉利除外。P1在3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一套名為IPAS“瞬間動(dòng)力輔助”的系統(tǒng)來(lái)提高P1的動(dòng)力表現(xiàn)，簡(jiǎn)而言之就是F1賽車中的KERS“動(dòng)能回收”系統(tǒng)的翻版，通過(guò)制動(dòng)、滑行過(guò)程中回收的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電力，再通過(guò)電動(dòng)機(jī)在加速時(shí)釋放出來(lái)。

　　兩者共同作用下，P1的最大功率高達(dá)916PS，最大扭矩是900Nm。但二氧化碳排放只有200g/km，大概是中型房車的水準(zhǔn)。還有一個(gè)DRS“可變尾翼”系統(tǒng)同樣也是源自F1賽車的技術(shù)，在直線行駛時(shí)可以通過(guò)按鈕將尾翼放平來(lái)獲得最小的空氣阻力從而獲得更好的加速和極速表現(xiàn)。

　　彎道性能你也不需要擔(dān)心，身為邁凱輪旗艦的P1決不是布加迪那樣只有直線性能的車型：輕量化車身(雖然目前官方未公布具體重量)、頂級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)、加上之前MP4-12C就已經(jīng)出現(xiàn)的、同樣還是源自F1賽車科技的“制動(dòng)輔助系統(tǒng)”，最后作用在倍耐力競(jìng)賽級(jí)別P Zero Corsa輪胎上帶來(lái)的一定是驚人的彎道性能。

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