外觀(guān)方面，新車(chē)采用了寶馬家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，進(jìn)氣格柵的面積也有所增大，搭配雙“L”型的LED大燈，具有很強(qiáng)的辨識(shí)度。

　　從車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)雖然是兩廂車(chē)的造型，但軸距看起來(lái)會(huì)有所加長(zhǎng)，使車(chē)內(nèi)空間進(jìn)一步的擴(kuò)大。后視鏡的位置也進(jìn)行了改變，從此前A柱的位置移動(dòng)到了車(chē)門(mén)上。

　　尾燈的造型與現(xiàn)款寶馬3系有所相似，并采用了隱藏式的排氣布局，整體看起來(lái)更加的簡(jiǎn)潔。從曝光的內(nèi)飾圖中看出，新車(chē)采用了貫穿式的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，使內(nèi)飾的科技感有所提升。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將會(huì)提供汽油、柴油以及混動(dòng)版本車(chē)型，內(nèi)燃機(jī)版本車(chē)型將搭載寶馬旗下的三缸、四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備48V輕混系統(tǒng)以及8速自動(dòng)變速箱和寶馬最新的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。此外插電混動(dòng)版車(chē)型將被命名為230e xDrive，搭載2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率可達(dá)270馬力。

　　新車(chē)在整體造型上進(jìn)行了調(diào)整，擴(kuò)大了進(jìn)氣格柵的面積，內(nèi)飾使用了最新的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，與寶馬iX有些相似，但其市場(chǎng)的前景，依舊是比較小眾的。

　　新車(chē)基于最新的架構(gòu)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，采用了短軸的車(chē)身設(shè)計(jì)，并提供混合動(dòng)力系統(tǒng)可選，以擴(kuò)大歐洲市場(chǎng)的覆蓋廣度。

　　新車(chē)采用了GT-Line運(yùn)動(dòng)套件，使用了青色的車(chē)漆配色，搭配大面積蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，以及獨(dú)特的回旋鏢式日行燈，呈現(xiàn)出更為運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。

　　車(chē)身側(cè)面緊繃的車(chē)身線(xiàn)條，加上黑色車(chē)頂配色以及全新鍍鉻的車(chē)窗飾條，與后擾流板形成了更為自然的設(shè)計(jì)。

　　車(chē)尾采用了獨(dú)特的尾燈設(shè)計(jì)，通過(guò)黑色飾條連接在一起，有效的延伸了新車(chē)橫向的視覺(jué)寬度。新車(chē)尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為車(chē)長(zhǎng)為4515/1865/1645mm，軸距為2680mm，而全球版車(chē)型車(chē)長(zhǎng)為4660mm，軸距為2755mm。

　　走進(jìn)車(chē)內(nèi)，全新起亞Sportage GT-Line車(chē)型采用了雙12.3英寸的大聯(lián)屏設(shè)計(jì)，在多功能方向盤(pán)、儀表盤(pán)上加入碳纖維裝飾，整體的做工用料也比較高級(jí)，將豪華與現(xiàn)代風(fēng)格完美的融合。

　　智能配置方面，新車(chē)支持 Kia Connect 智能手機(jī)應(yīng)用程序遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，例如起亞實(shí)時(shí)服務(wù)、在線(xiàn)導(dǎo)航、來(lái)自智能手機(jī)的在線(xiàn)語(yǔ)音識(shí)別和遠(yuǎn)程定位功能。新車(chē)還配備了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 、盲點(diǎn)防撞輔助 (BCA) 、遠(yuǎn)程智能停車(chē)輔助 (RSPA)等智能輔助駕駛功能。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)將提供汽油、柴油、混合動(dòng)力及插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的豐富動(dòng)力以供消費(fèi)者選擇。其中插電混動(dòng)車(chē)型搭載了1.6 升 T-GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配66.9kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)和 13.8kWh 鋰離子聚合物電池組，可輸出最大綜合功率 265PS。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)提供了7 速雙離合自動(dòng)變速箱和6速手動(dòng)變速箱可選。

　　新車(chē)整體的品質(zhì)感有了明顯提升，并且加入了許多銳利的線(xiàn)條，在定位為也偏向于運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，單論顏值的話(huà)，在合資車(chē)中優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。

　　保時(shí)捷Taycan Cross Turismo和保時(shí)捷Taycan的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格相似，外觀(guān)造型上延長(zhǎng)了車(chē)頂線(xiàn)條，使尾部更加圓潤(rùn)，讓后座的頭部空間相對(duì)于保時(shí)捷Taycan有所增加。

　　據(jù)悉，保時(shí)捷Taycan Cross Turismo的行李廂空間從Taycan的447升提升到500升左右。據(jù)其負(fù)責(zé)人Stefan Weckbach表示，該車(chē)還增加了離地間隙、優(yōu)化了懸架系統(tǒng)。增加了特定的CUV(越野)駕駛模式。“確保它在碎石路面上的穩(wěn)定性，性能和動(dòng)力方面都表現(xiàn)更加出色。”Stefan Weckbach說(shuō)到。

　　在動(dòng)力方面，保時(shí)捷Taycan Cross Turismo仍會(huì)保留Taycan的動(dòng)力總成，也會(huì)有4S、Turbo和Turbo S幾個(gè)版本，其中4S車(chē)型將配備79kWh電池組，而Turbo和Turbo S車(chē)型都將配備保時(shí)捷更大的93kWh電池組，Turbo S車(chē)型NEDC續(xù)航里程為450公里。

　　據(jù)悉，保時(shí)捷Macan純電版車(chē)型將于2022年上市，而燃油版車(chē)型也將會(huì)繼續(xù)推出，直到客戶(hù)的需求量降低，而下一代的保時(shí)捷卡宴也會(huì)采取類(lèi)似的方案。

　　新車(chē)作為保時(shí)捷Taycan的衍生車(chē)型，采用了跨界旅行車(chē)的造型，在實(shí)用性和顏值上都有提升，對(duì)于喜歡高性能旅行車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，該車(chē)無(wú)疑是不錯(cuò)的選擇。但是買(mǎi)這車(chē)的人真的會(huì)用到礫石模式嗎？

　　新車(chē)基于新一代C級(jí)旅行版打造，增高離地間隙的同時(shí)，標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)以及增加越野模式等配置，并將于年內(nèi)登陸歐洲市場(chǎng)。

　　新車(chē)在外觀(guān)上采用了奔馳最新的設(shè)計(jì)理念，多邊形的進(jìn)氣格柵中，使用單條幅的鍍鉻裝飾條搭配嵌入式的車(chē)標(biāo)，使前臉的視覺(jué)效果更加動(dòng)感。前臉兩側(cè)的大燈組配備高亮度的數(shù)字照明系統(tǒng)，在光線(xiàn)較弱的地形中，可以提供更明亮的照明效果。此外，每一側(cè)的大燈中都擁有三個(gè)強(qiáng)大的LED模塊，使數(shù)字化大燈組的分辨率達(dá)到260萬(wàn)像素。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)在旅行車(chē)的基礎(chǔ)上增加了黑色的前后輪眉，并把門(mén)框上的裝飾條以及外后視鏡都采用了亮黑色的涂裝。

　　新車(chē)的底盤(pán)高度相比于普通C級(jí)升高了40mm，并使用了尺寸更大的五幅輪圈，使車(chē)輛通過(guò)性提升的同時(shí)，整體的氣場(chǎng)也更足。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的尺寸相對(duì)于普通版C級(jí)會(huì)有所增加，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4755/1841/1494mm。

　　新車(chē)尾燈同樣與全新一代C級(jí)相似，橫向排列的LED模塊，點(diǎn)亮后具有一定的辨識(shí)度。新車(chē)還可選裝帶有拖拽球頭和拖車(chē)穩(wěn)定裝置的拖車(chē)節(jié)，在時(shí)速超過(guò)65km/h的車(chē)速下，ESP拖車(chē)穩(wěn)定期可以在關(guān)鍵情況下自動(dòng)干預(yù)，必要情況下還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和采取制動(dòng)來(lái)降低車(chē)速。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)采用了懸浮式設(shè)計(jì)的10.25英寸全液晶儀表盤(pán)（可升級(jí)到12.3英寸）以及向駕駛員偏向6度的中控多媒體觸控屏。整車(chē)的內(nèi)飾擁有大量的皮質(zhì)包覆，以及銀色的金屬裝飾，內(nèi)飾氛圍的豪華感依舊不減。

　　配置方面，新車(chē)的中控顯示屏中還增加了一個(gè)“offroad”的場(chǎng)景顯示，可以顯示車(chē)輛傾斜角度、下降高度和轉(zhuǎn)向角度，還可顯示車(chē)輛的地理坐標(biāo)和指南針功能。

　　在駕駛模式上，新車(chē)還增加了兩種用于越野駕駛的模式，分別為崎嶇山路模式以及陡峭坡路模式，使車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向裝置、ESP和四驅(qū)模式更符合行駛的地形中。將提供經(jīng)過(guò)越野化調(diào)整的懸架系統(tǒng)，使得前懸架具有更大的轉(zhuǎn)向角度，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化，最大可實(shí)現(xiàn)45：55的前后橋動(dòng)力分配比。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載代號(hào)為M254的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.0T四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備了48V輕混系統(tǒng)。

　　新車(chē)采用了奔馳最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在顏值方面的確非常的出眾，還增強(qiáng)在非鋪裝路面上的通過(guò)能力，將直接對(duì)標(biāo)奧迪A4 Allroad。但就目前來(lái)看，新車(chē)還沒(méi)有引入的消息，之后引入的概率也極小，奧迪A4 Allroad將繼續(xù)占據(jù)著重要的定位。

　　新車(chē)將提供Sportback（兩廂）/Sedan（三廂）兩種車(chē)型，而動(dòng)力將搭載2.5T 五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將達(dá)到400PS，百公里加速3.8秒，海外售價(jià)約合人民幣46萬(wàn)起。

　　新一代RS 3雖然整體輪廓沿襲了新一代A3的動(dòng)感設(shè)計(jì)，不過(guò)前/后包圍換裝了一套R(shí)S高性能套件，擁有碩大的進(jìn)氣口和大面積的碳纖維飾板。

　　而尾部上，RS家族專(zhuān)屬的橢圓形雙邊雙出排氣沒(méi)有缺失，搭配激進(jìn)的后擴(kuò)散器，讓人看了熱血沸騰。此外，Sportback和Sedan最大區(qū)別也在于尾部，一個(gè)為三廂版一個(gè)兩廂版。

　　車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)也是在追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。標(biāo)配的12.3英寸的全液晶儀表會(huì)加入專(zhuān)屬的顯示模式，比如以條狀圖的形式顯示車(chē)輛的轉(zhuǎn)速，車(chē)輛G值、動(dòng)力輸出和扭矩輸出的百分比顯示。

　　動(dòng)力上，新車(chē)將繼續(xù)搭載2.5T 五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將達(dá)到400PS，峰值扭矩500N·m（較老款新增20N·m），0-100km/h將達(dá)到3.8s（較老款快0.3s），而較AMG A45S快0.1s，最高時(shí)速也將達(dá)到290km/h。

　　據(jù)悉，重新調(diào)校的五缸渦輪增壓引擎在5600和7000轉(zhuǎn)之間具有其峰值馬力，而傳動(dòng)匹配七速雙離合器變速箱，在配合新的模組與其他驅(qū)動(dòng)組件進(jìn)行通信，可在更短的時(shí)間內(nèi)換檔并提供“快速啟動(dòng)”。

　　同時(shí)新一代奧迪RS3將在后橋上搭載RS扭矩分配器，可以在后輪之間提供供主動(dòng)全可變扭矩矢量設(shè)置；而全新的差速器和離合器也與老款不同，其中在每一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸上都有一個(gè)電子控制的多離合器組件，并帶有自己的控制單元。根據(jù)奧迪的說(shuō)法，可以很好地抑制轉(zhuǎn)向不足，提升車(chē)輛的穩(wěn)定性和靈活性，在轉(zhuǎn)彎期間系統(tǒng)會(huì)將扭矩發(fā)送到外側(cè)后輪，而在 RS Torque Rear 模式下，扭矩分配器還將允許受控下的漂移。

　　懸掛系統(tǒng)上，新車(chē)將采用更硬的減震器和彈簧，車(chē)身比 S3低 10 mm，比 A3低25mm，前麥弗遜懸架采用 RS3 專(zhuān)用樞軸軸承、更硬的下叉臂、副車(chē)架和穩(wěn)定器等；而后橋采用四連桿設(shè)計(jì)，帶有適合新扭矩分配器的副車(chē)架和穩(wěn)定桿。

　　當(dāng)奧迪宣布不再推出基于內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的下一代車(chē)型時(shí)，該車(chē)強(qiáng)悍的性能將會(huì)是謝幕前最后的狂歡。該車(chē)依舊搭載2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了帶有漂移模式的四驅(qū)系統(tǒng)，在所有車(chē)都標(biāo)榜鋼炮的時(shí)代，讓大家看清誰(shuí)才是終極代表！

　　新車(chē)與轎車(chē)版EQS一樣，都基于EVA電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)打造，定位于大型純電SUV，而動(dòng)力將同樣搭載雙電機(jī)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，最大功率將達(dá)到245-385kW，最大續(xù)航里程將達(dá)到700+km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。

　　外觀(guān)上，新車(chē)與EQS一樣，都采用了奔馳最新一代的EQ家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中前臉盾牌型前中網(wǎng)得以保留，但其中網(wǎng)尺寸被進(jìn)一步拉寬拉高，內(nèi)部不再采用以往的鍍鉻飾條，而是全新的密封式格柵，并內(nèi)嵌了帶有三叉星元素的LED燈帶。

　　溜背式的尾部設(shè)計(jì)搭配行云流水般的腰線(xiàn)，讓新車(chē)的SUV身型比例恰當(dāng)好處，同時(shí)也兼顧了每輛奔馳應(yīng)有的“氣場(chǎng)”。同時(shí)微微下壓式的尾部依然得以保留，并通過(guò)線(xiàn)條的集中收尾打造出一個(gè)煥然天成的一體式擾流板。而兩側(cè)的尾燈組不出意外的也采用了“倒三角”樣式，造型更為細(xì)長(zhǎng)而扁平，并加入了貫穿式設(shè)計(jì)。

　　至于內(nèi)飾部分，新車(chē)也將于EQS保持一致，一整塊曲面玻璃完美貫穿整個(gè)中控，從左側(cè)A柱一直延伸至右側(cè)A柱（長(zhǎng)度為141cm，體驗(yàn)面積為2432.11平方厘米）；同時(shí)除了超大尺寸外，其將原本分開(kāi)布局的液晶儀表、中控屏、副駕娛樂(lè)屏（新增）、空調(diào)通風(fēng)口全部無(wú)縫地融合在一起。

　　動(dòng)力上，預(yù)計(jì)新車(chē)將推出單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版，最大功率分別為245/385kW，峰值扭矩分別為568/855N·m；電池部分，提供兩種電池選擇，電池容量分別為90kWh/107.8kWh，最大可實(shí)現(xiàn)700km純電續(xù)航（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。此外，新車(chē)還有可能推出AMG和邁巴赫版本。

　　新車(chē)整體的造型很有跨界車(chē)的感覺(jué)，并提供了雙色車(chē)身可選，其內(nèi)飾的設(shè)計(jì)在EQS的基礎(chǔ)上將更加的奢華，畢竟奔馳公司聲稱(chēng)它將成為引領(lǐng)未來(lái)的SUV。

　　從慕尼黑車(chē)展參展的車(chē)型中可以看出，傳統(tǒng)車(chē)企正全力向新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行轉(zhuǎn)型，不斷的推出全新的純電平臺(tái)和模塊化架構(gòu)，旨在能夠盡早的占山為王。而本次的車(chē)展也擁有華為、IBM、高通等電子廠(chǎng)商的參展，讓我們看到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與電子產(chǎn)業(yè)之間的相輔相成，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的謝幕表示惋惜！

　　（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 崖雍）