在這之前，豐田在智能互聯(lián)方面一直算不上出色，相比起如今的自主車型，逐漸陷入被動(dòng)局面。不過(guò)，好在“豐云悅享”車載互聯(lián)系統(tǒng)成功裝車，這套堪稱豐田當(dāng)前最先進(jìn)的互聯(lián)系統(tǒng)在一定程度上讓豐田在智能互聯(lián)領(lǐng)域趕上了大部隊(duì)。

　　新款雷凌在車載系統(tǒng)配置功能上有針對(duì)性的提升：進(jìn)取版配備了8英寸觸屏系統(tǒng)，帶有百度CarLife及車載藍(lán)牙功能；而豪華版、運(yùn)動(dòng)版和尊享版則搭載9英寸中控大屏，配備更智能化的車聯(lián)網(wǎng)功能。

　　不難看出，雷凌在智能互聯(lián)系統(tǒng)方面的思路基本還是圍繞“化繁為簡(jiǎn)”和“以人為本”，所有的操作更加人性化和簡(jiǎn)約化，功能更豐富了，但是操作的路徑更少了，人為操作的時(shí)間大幅縮減。

　　語(yǔ)音控制方面，全新雷凌在方向盤上設(shè)置了語(yǔ)音控制的喚醒按鍵，在車載智聯(lián)屏幕左側(cè)也設(shè)置了喚醒的觸摸按鍵，點(diǎn)擊即可喚醒語(yǔ)音控制系統(tǒng)，便利性毋庸置疑。

　　相比起低階的語(yǔ)音控制，雷凌的語(yǔ)音人機(jī)交互的優(yōu)勢(shì)是在于它的邏輯。它可以做到連續(xù)的語(yǔ)音對(duì)話，當(dāng)喚醒語(yǔ)音控制后未能識(shí)別指令時(shí)，它不會(huì)像其它系統(tǒng)一樣直接自動(dòng)退出，而是會(huì)再次詢問(wèn)用戶需求，高度符合日常交流的邏輯，再次驗(yàn)證豐田車機(jī)的人性化設(shè)定。

　　遠(yuǎn)程互聯(lián)方面，用戶大可通過(guò)“廣汽豐田豐云行”APP首頁(yè)中“我的愛(ài)車”里輸入購(gòu)車時(shí)綁定的手機(jī)號(hào)、身份證號(hào)、行駛證等信息即可綁定車輛。

　　完成綁定后即可實(shí)現(xiàn)“豐云悅享”的所有功能，其中包括被盜追蹤（遠(yuǎn)程啟動(dòng)限制）、疏忽提醒、遠(yuǎn)程故障診斷服務(wù)、保養(yǎng)提醒、緊急救援/道路救援和APP車況查詢/遠(yuǎn)程控制。甚至像油量、油耗和小計(jì)里程等信息都可以看到。

　　而在手機(jī)映射方面，除了早前的CarLife，趣駕WeLink的加入對(duì)安卓用戶絕對(duì)是福音。趣駕WeLink可以同時(shí)兼容蘋果系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)，它的功能基本和CarLife相似，但相比CarLife，WeLink增添了微信的功能。因此，趣駕WeLink的投射能力會(huì)更加強(qiáng)大。

　　實(shí)際上，從全新雷凌在中保研中獲得G評(píng)價(jià)就足以看出雷凌的安全性能不是蓋的。

　　中保研針對(duì)雷凌給出的碰撞成績(jī)?yōu)?ldquo;G級(jí)最優(yōu)”，在細(xì)分測(cè)試項(xiàng)目中雷凌也獲得了“1‘M’3‘G’”的成績(jī)。最終結(jié)論是，雷凌除了眾多車型都難以過(guò)關(guān)的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”這一項(xiàng)表現(xiàn)一般之外，全新?lián)Q代雷凌在其他各方面的安全表現(xiàn)都十分優(yōu)秀，整體安全性表現(xiàn)相當(dāng)出色。

　　被動(dòng)安全方面，全新?lián)Q代雷凌采用了豐田GOA高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，超高強(qiáng)度鋼材占比高達(dá)42%，全車鋼材最高強(qiáng)度達(dá)到1620兆帕，高壓焊槍打點(diǎn)全車4090個(gè)，全車高剛性結(jié)構(gòu)膠覆蓋量長(zhǎng)達(dá)14.66m等，這些改變使其整體車身剛性比上一代提升了37%。

　　同時(shí)，全新?lián)Q代雷凌還全系標(biāo)配了包括膝部氣囊在內(nèi)的8個(gè)安全氣囊，為車內(nèi)成員提供了全方位的安全防護(hù)。

　　在主動(dòng)安全方面，全新雷凌搭載的是最新一代TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，在第一代的基礎(chǔ)上增加了LTA車道循跡輔助，而且把DRCC升級(jí)為全速域雷達(dá)巡航，俗稱帶自動(dòng)跟車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

　　在走走停停的路段，全速域雷達(dá)巡航的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，跟車距離提供三擋可調(diào)，在市區(qū)建議調(diào)節(jié)成一擋，跟車相對(duì)比較緊，與前車大概會(huì)保持一車的距離，其他兩擋距離太遠(yuǎn)容易被“插隊(duì)”。而且開(kāi)啟DRCC功能并且設(shè)置速度后，車輛會(huì)很快提速至限定的速度，提速會(huì)很快，和我們深踩油門的節(jié)奏差不多。

　　而對(duì)于新手的司機(jī)來(lái)說(shuō)，建議常開(kāi)LDA車道偏離預(yù)警功能以及將與碰撞系統(tǒng)調(diào)節(jié)成靈敏，假如偏離軌道的話，LDA系統(tǒng)可以很快提醒司機(jī)，而LTA車道的場(chǎng)景反而更適合高速路段;雷凌的單目攝像頭可以識(shí)別前方車輛以及行人，在0-80km/h的時(shí)速區(qū)間可以進(jìn)行預(yù)判，假如存在危險(xiǎn)會(huì)在儀表盤提醒駕駛員，假如這時(shí)候駕駛員并沒(méi)有進(jìn)行制動(dòng)，PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)就會(huì)介入，避免發(fā)生意外。

　　總得來(lái)看，豐田最新TSS智行安全套裝最大限度降低了駕駛者操作負(fù)荷和勞累感，提升駕車出行的舒適度，相比大部分同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)，可謂更安全、更輕松。

　　根據(jù)官方信息顯示，目前購(gòu)買汽油版雷凌和混動(dòng)版雷凌都能享受到不錯(cuò)的購(gòu)車政策的支持。
比如說(shuō)，廣汽豐田為雷凌用戶輕松購(gòu)車提供了針對(duì)性金融政策，其中汽油版全系車型可享受4成首付，24期貸款0利息；雙擎版全系車型可享受6成首付，24期0利息，最大程度減輕用戶購(gòu)車負(fù)擔(dān)。

　　除此之外，針對(duì)雷凌的混動(dòng)用戶，官方特地提供了電池?zé)o憂政策。即在原“8年或20萬(wàn)公里”的質(zhì)?；A(chǔ)上，再加送“不限年限、不限里程”的電池免費(fèi)延保保障，為消費(fèi)者提供全用車周期的無(wú)憂保障。

　　“百萬(wàn)年銷量”目標(biāo)對(duì)于絕大多數(shù)品牌來(lái)說(shuō)都有些遙遠(yuǎn)，畢竟在當(dāng)前這樣一個(gè)存量市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量也比幾年前有了幾何倍的提升。但對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，更像是在完成一個(gè)極為正常的階段性任務(wù)。在TNGA架構(gòu)下，廣汽豐田煥然一新，雷凌也有了質(zhì)的飛躍。從駕控到智能建設(shè)再到安全，豐田在不斷突破極限，也在努力掙脫曾經(jīng)被視為“軟肋”的枷鎖。加之誠(chéng)意滿滿的購(gòu)車福利政策，雷凌或?qū)⒃阡N量上再創(chuàng)新高，廣汽豐田離“百萬(wàn)目標(biāo)”也將越來(lái)越近。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）