第一眼見到新一代傳祺GS8的實車圖，說實話感覺這更像是一臺中期改款的車型。

　　為啥說他像中期改款，其實很簡單，眼睛一咪去看，就會發(fā)現(xiàn)這不還就是有點現(xiàn)款的味道么！

　　沒錯，新車的整體輪廓還是延續(xù)了現(xiàn)款GS8的方正硬朗的造型設(shè)計；不過好在設(shè)計師還是走了點心，對整個前臉的細節(jié)還是有著“大刀闊斧”的改變，其中碩大的中網(wǎng)改為了6邊形樣式，開口面積也進一步增加，同時內(nèi)嵌格柵不再為直瀑式鍍鉻，而是采用了官方稱之為“星芒陣式”棱形格柵，紋理樣式猶如金屬切割般。

　　兩側(cè)頭燈組則利用了一條貫穿鍍鉻前臉的相連，從而提升了前臉的視覺寬度；而具體頭燈造型能明顯看出設(shè)計師是在現(xiàn)款的“Y”型基礎(chǔ)上進行了衍生設(shè)計，通過對塊面比例的調(diào)整，從而讓新一代GS8頭燈更具有時尚質(zhì)感，而內(nèi)嵌燈組依舊為四顆矩陣燈珠設(shè)計，不過布局從橫置改為了縱置。

　　下方包圍同樣不俗，利用大量銳利的線條將原本單調(diào)的平面進行切割，從而塑造出層次不同的塊面，再加上左右兩側(cè)各配有兩條平行的鍍鉻飾條，讓整個前臉精致而又不失豪華。

　　側(cè)面上，新一代GS8則延續(xù)了一臺標準SUV的“黃金”比例，吸頂式的行李架、熏黑輪眉、力量感十足的腰線設(shè)計和雙色多條幅輪圈，都進一步強化了“硬漢”視覺效果。

　　不過尾部上，新一代GS8則不如前臉來的激進，兩側(cè)倒“J”型尾燈組同樣是在現(xiàn)款尾燈的基礎(chǔ)上進行了減法處理，從而更為精致，內(nèi)嵌燈組還加入了不少菱形元素點綴。

　　下方包圍取消了現(xiàn)款的銀色護板設(shè)計，轉(zhuǎn)而從來全黑材質(zhì)，加強了一體性；同時原本豎狀的霧燈組也巧妙的與包圍融為一體，整體感更強。值得一提的是，新車終于不再使用“假排氣”了，而是換上了真槍實彈的雙邊共兩出式排氣布局。

　　此外，底盤部分，根據(jù)泄露的圖片顯示，新車依舊為前麥佛遜+后多連桿的獨立懸掛布局。

　　我們都知道現(xiàn)款GS8空間一直在同級別車型中有著非常明顯的優(yōu)勢，那么問題來了，新一代GS8表現(xiàn)又會如何呢？

　　根據(jù)工信公布的數(shù)據(jù)來看，新一代傳祺GS8的長寬高分別為4980/1950/1780mm，軸距為2920mm；而這一數(shù)據(jù)可以說完勝了現(xiàn)款GS8，其中長度增加了145mm，寬度增加40mm，軸距加長80mm，也因此帶來更寬裕的車內(nèi)空間。

　　值得一提的是，新一代GS8的車身數(shù)據(jù)更是超過了即將發(fā)布的新一代廣汽豐田漢蘭達。

　　而車內(nèi)布局上，目前已經(jīng)確定新一代傳祺GS8初期將提供六座版和七座版，而至于五座版將在后期根據(jù)市場表現(xiàn)來發(fā)布。

　　目前廣汽傳祺官方暫時還未公布其內(nèi)飾信息，而我們僅有了一張內(nèi)飾諜照。不過通過諜照我們也可以看到新一代GS8采用了傳祺家族全新的設(shè)計語言，與現(xiàn)有的GS8可以說截然不同，其整個中控利用多種材質(zhì)進行組合，并營造出豐富的層次感。

　　值得一提的是，新車還取消了絕大部分的實體/觸摸按鍵，轉(zhuǎn)而將更大尺寸的一體式中控屏+儀表盤設(shè)定為整個內(nèi)飾的主角；而一旁的方向盤也采用了與影豹類似的三幅式設(shè)計。

　　而新一代GS8作為第三臺基于廣汽GPMA架構(gòu)打造全新車型，以上的信息點似乎干貨滿滿；不過這顯然還不夠深入，那最后我們再來了解下這款GPMA架構(gòu)還能帶給GS8哪些產(chǎn)品亮點。

　　據(jù)悉，廣汽GPMA架構(gòu)是廣汽集團于2019年發(fā)布的全新平臺化、模塊化戰(zhàn)略產(chǎn)物，其中包括了R和L兩個子平臺，涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等多種車；而官方表示，GPMA架構(gòu)是具有“活力、節(jié)能、可靠”的三大亮點。

●低重心、短前后懸：

　　首先在外觀上，GMPA架構(gòu)下的車型將擁有短前后懸、低重心、跨車身/輪距、長軸距等方面的特性，也因此為傳祺旗下的車型帶來更時尚、大氣的外觀設(shè)計。

●智能升級：

　　同時所有基于GMPA架構(gòu)的車型，還會搭載最新的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，除了豐富的智能配置外和L2級別自動駕駛外，還可向上兼容L3級別自動駕駛。

●全面注重安全：

　　在GPMA架構(gòu)中，還會再次提升產(chǎn)品的穩(wěn)定性、安全可靠性，例如整車熱成型鋼比例將達到20%以上，而高強度鋼比例更是達到70%。

●燃油經(jīng)濟性：

　　在燃油經(jīng)濟性方面，得益于GPMA架構(gòu)，除了GS8搭載高效的混動系統(tǒng)外，還將采用了更多高強度鋼/鋁合金材料，從而實現(xiàn)輕量化的車身，并帶來低于0.26Cd的低風阻系數(shù)，行駛阻力平均下降6%。

　　此外，除了這套2.0TM發(fā)動機+豐田THS組成混動系統(tǒng)外，在GPMA架構(gòu)內(nèi)還提供了一套由廣汽第四代2.0ATK發(fā)動機+第二代GMC機電耦合系統(tǒng)組合成的混動系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，這套系統(tǒng)可覆蓋廣汽傳祺全系車型，兼容混動、插電式混動等多種動力需求。而其中2.0ATK發(fā)動機應(yīng)用廣汽GCCS燃燒控制系統(tǒng)等多項技術(shù)，實現(xiàn)15.6的超高壓縮比，最高熱效率達42.1%，NEDC工況下百公里油耗低至3.6L。

　　同時還將匹配廣汽自主研發(fā)的混動專用變速器GMC，其中高度集成雙電機及電機控制、傳動變速機構(gòu)、離合器等部件，GMC通過多擋化設(shè)計，進一步優(yōu)化發(fā)動機實際工作點，合理高效地分配動力，可實現(xiàn)純電動、増程、混動、燃油直驅(qū)等多種能量分配模式，熱效利用系數(shù)高達95.5%，最大傳遞效率97.5%。

　　在中型SUV市場中，傳祺GS8是一款不可忽視的車型，自誕生以來就受到消費者的關(guān)注。此次的換代，一方面是為了再一次進入人們的視野，力求成為目標消費者購車列表中的一項，另一方面是顯示車型年輕化的決心、配置裝備緊追潮流。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）