動力上，新車搭載了三臺電機組，其中總輸出功率為619kW（842PS），峰值扭矩15592N·m（變態(tài)級參數(shù)），可在3.5秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。

　　是不是覺得這個最大扭矩有點變態(tài)，但筆者通過查閱資料已經(jīng)外媒的測試數(shù)據(jù)來看，官方公布的最大功率/峰值扭矩參數(shù)指的是電機在被輸入本身能承受的最大功率時可輸出的最大功率和扭矩，但是它在悍馬EV上究竟能輸出多少，還得看它匹配的電池。

　　根據(jù)外媒的實測，悍馬EV在實際駕駛時可輸出的最大扭矩達到了1085N·m，雖然不至于15592N·m的數(shù)據(jù)這么夸張，但同樣讓人印象深刻。

　　而當車輛識別在高速公路行駛時，懸掛會自行降低，從而改善空氣動力學性能；在越野模式下，懸掛則分為兩個等級，第一級可將離地間隙調(diào)整為330mm，第二階段則會升高約152mm，達到482mm的離地間距，這樣數(shù)據(jù)足以通過任何復(fù)雜地形。

　　值得一提的是，當車輛停放時，懸掛會自動降低，以方便車主上下車內(nèi)。

　　此外，新車的最大涉水深度為660mm，接近角為41.5°、通過角為32.2°、離去角為38.4°。

　　而在極限/停車模式下，可將后輪與前輪相反方向轉(zhuǎn)動，進一步縮短轉(zhuǎn)彎半徑；而在高速模式下，前輪和后輪都將朝相同方向轉(zhuǎn)動，從而提高機動性。

　　此外，HUMMER EV還支持5種駕駛模式，其中每一個模式都可調(diào)節(jié)車輛的扭矩分配、四輪轉(zhuǎn)向、行駛高度、減震、油門響應(yīng)、剎車響應(yīng)以及車內(nèi)音頻補償系統(tǒng)。同時，在地形模式中，可在越野路況時使用單踏板操作，從而讓駕駛員不必經(jīng)常在剎車和油門之間進行切換。

　　此外，新車還搭載了輪胎充氣/放氣輔助系統(tǒng)，可先在車內(nèi)設(shè)定好需要調(diào)整的胎壓數(shù)值，隨后駕駛員手動對輪胎放氣/打氣，當達到所需壓力時，車輛將發(fā)出聲音警報。