從諜照中可以看出，全新一代豐田86似乎延續(xù)了豐田GR HV混合動(dòng)力概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，不過(guò)整體依然采用雙門(mén)車(chē)身布局。細(xì)節(jié)上，車(chē)頭造型更加扁平化，前/后大燈組的樣式都非常奇特，散發(fā)著濃濃的未來(lái)感。該車(chē)還采用了多活塞剎車(chē)系統(tǒng)，紅色卡鉗相當(dāng)搶眼。

　　尾部上，新車(chē)后杠處設(shè)計(jì)了非?？鋸埖暮髷U(kuò)散器，不過(guò)排氣系統(tǒng)依然為雙邊雙出布局；而兩側(cè)尾燈組加入了類(lèi)似亞洲龍的多層次設(shè)計(jì)，同時(shí)后備廂蓋也在頂部加入了上翹的設(shè)計(jì)，形成一體式的后擾流板，其整體造型與現(xiàn)款Supra有相似之處，非常的有競(jìng)技范。

　　而動(dòng)力部分，新車(chē)或與搭載BRZ一樣搭載FA24 2.4L 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為231PS，最大扭矩為249N·m，與以前的型號(hào)相比扭矩增加了15％。傳動(dòng)方面，與之匹配的有6速手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱，并支持新Sport模式，可實(shí)現(xiàn)更快的降檔。

　　外觀方面，新車(chē)采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，較上一代更為動(dòng)感時(shí)尚，其中前臉換裝更大面積的進(jìn)氣格柵，內(nèi)嵌多條熏黑貫穿式格柵；而兩側(cè)大燈組也采用全新樣式，熏黑底色搭配“C”字型LED日行燈，整體更有沖擊力。此外，新車(chē)的前包圍左右兩側(cè)還配有了“真”導(dǎo)流孔設(shè)計(jì)，除了為剎車(chē)散熱外，還進(jìn)一步提升整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)。

　　側(cè)面上，作為一款雙門(mén)跑車(chē)車(chē)型，甚是拉風(fēng)的無(wú)框車(chē)門(mén)當(dāng)然是可以有的，而且是必須要有；而流暢的車(chē)身搭配溜背的車(chē)頂線(xiàn)條，讓全新BRZ似乎多了一份優(yōu)雅。輪轂部分，新車(chē)裝配有深灰色大尺寸輪轂，在營(yíng)造出BRZ運(yùn)動(dòng)特性的同時(shí)，也帶來(lái)更高的性能。

　　不少人認(rèn)為一臺(tái)跑車(chē)最誘人的地方就是它的尾部，這一點(diǎn)斯巴魯算是做得十分到位，全新BRZ的尾部十分流暢，輪拱設(shè)計(jì)力量感強(qiáng)，整體造型很有前沖性、暗藏殺氣。而細(xì)節(jié)上，與頭燈相呼應(yīng)的C型尾燈似乎讓整車(chē)看上去有了“阿斯頓馬丁”的味道，不過(guò)下方雙邊雙出的大口徑排氣告訴您，這還是一輛斯巴魯。

　　車(chē)身尺寸上，與之前的版本相比，全新BRZ加長(zhǎng)了30mm，寬度相同，高度低10mm，軸距為2575mm，比以前的型號(hào)長(zhǎng)5mm。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新車(chē)采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相較于現(xiàn)款更為簡(jiǎn)約，而以駕駛員為中心的儀表板加入了不少科技配置，其中全新的液晶儀表盤(pán)分為了三塊區(qū)域，中央為轉(zhuǎn)速表+速度計(jì)，而右側(cè)為水溫表和油量，左側(cè)為G值表；一旁的8英寸中控屏加入了Starlink信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并具有遠(yuǎn)程互聯(lián)、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。

　　此外，在中控下方新車(chē)還保留了傳統(tǒng)的空調(diào)面板，并將空調(diào)顯示屏融入物理旋鈕當(dāng)中；而再下方則為一排好似航空按鍵的開(kāi)關(guān)。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)搭載了斯巴魯FA24 2.4L 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為231PS，最大扭矩為249N·m，與以前的型號(hào)相比扭矩增加了15％。傳動(dòng)方面，與之匹配的有6速手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱，并支持新Sport模式，可實(shí)現(xiàn)更快的降檔。

　　斯巴魯表示，全新BRZ是目前市場(chǎng)上最輕的2 + 2量產(chǎn)跑車(chē)，其質(zhì)量不到1315kg，而這一切要?dú)w功于車(chē)頂、前擋泥板和引擎蓋使用了鋁合金材質(zhì)；同時(shí)得益于新的底盤(pán)安裝系統(tǒng)，副車(chē)架架構(gòu)和其他連接點(diǎn)以及底盤(pán)都得到了加固，使其抗扭強(qiáng)度提高了50％。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）