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彎道更激情 德國道路試駕豐田86手動擋

2013-07-23 00:07:16 作者:陳峰

    【太平洋汽車網 新車體驗豐田近年來的銷量屢次可以賣到全球第一,但豐田系中暢銷的車卻是很中庸,或缺乏魅力。于是豐田86的“復出”就背負著別樣激情的使命,聯合斯巴魯的技術平臺,共同完成這款平民級夢想跑車,當然,豐田的企劃中這款新品并不是最快或最貴的,而是做到全面的均衡性,前段時間我們同事已經在國內對86的自動檔進行了試駕體驗,其中還是留有缺憾,因為一款真正玩得起來的跑車,必須在手動檔中體現出最完美的樂趣,這次在德國終于見識到MT帶來的駕馭空間。

豐田86手動擋試駕體驗讀圖模式

 

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AE86的靈魂繼承者 試駕豐田86自動擋
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   豐田86在國內亮相上市后,各大媒體已經有不少對這款跑車剖析的文章,這里我只做些簡單的介紹,順便也領略下德國城區(qū)、高速路段的邊角風景。

外觀體驗:

    全新開發(fā)設計的豐田86完全顛覆了AE86的形象,在產品上兩者是沒有任何關系,只是用這個名字,還有86所留下的經典跑車精神,同樣是追求廉價、有趣的小跑車概念。外形上并未設計地過分張揚,延續(xù)日系跑車的特點,和諧而不失動感,如當年的AE86般低調。

豐田86手動擋試駕

   前臉整體設計很好地延續(xù)了FT-86的概念性設計,前包圍微微伸出的兩顆“獠牙”仿佛向世人宣示其不俗的功底。

86試駕

豐田86

豐田86 豐田86

     86的大燈外形相當簡單,大燈內只有遠近光一體的透鏡氙氣燈組和短巧條形的LED日間行車燈。并且為了整體的設計美觀,86的轉向燈則被獨立出來,安裝在前霧燈的上方。 

豐田86手動擋試駕

豐田86手動擋試駕

    86的車身線條十分流暢、干凈,長寬高分別為4240mm*1775mm*1425mm,軸距為2570mm,比同門兄弟Zelas杰路馳要更加的緊湊,成為了目前豐田旗下尺寸最小的四座跑車。 

豐田86手動擋試駕

豐田86手動擋試駕

    盡管只有2.0L排量,但此次試駕的手動擋86的輪胎尺寸用到了17寸,215的胎寬。比國內試駕的2.0L自動檔在外觀上更加張揚,又讓車輛的穩(wěn)定性和抓地力,因為手動擋的駕駛表現更加激烈暴力。

豐田86手動擋試駕

豐田86手動擋試駕

   作為一款雙門跑車車型,甚是拉風的無框車門當然是可以有的,而且是必須要有

豐田86手動擋試駕

   豐田86的尾部線條流暢,而且具有很強的力量感和視覺沖擊力,整體顯得很厚重。而尾燈組同樣采用了簡潔的設計風格,具有示寬燈、剎車燈和轉向燈的功能。

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