● 豐田新一代RAV4

　　新車看點：外觀更好看、內(nèi)飾更細膩、動力更強，換代車該有的要素都有了

　　國產(chǎn)上市時間：今年9月份

　　現(xiàn)款RAV4就是一款各方面還算過得去的緊湊型SUV，然而其月銷量始終不敵本田CR-V、大眾途觀動這類輒破萬SUV的氣勢。作為汽車業(yè)界的領(lǐng)頭羊，豐田顯然還對現(xiàn)款RAV4不夠滿意。而新一代RAV4就在這背景下誕生了。新一代RAV4將于今年9月正式在國內(nèi)上市，而一汽-豐田也將在上海車展首先展示其實車。

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　　RAV4的換代是伴隨著豐田Auris（國內(nèi)即卡羅拉）的換代而進行的，因此我們發(fā)現(xiàn)新RAV4的外觀與全新Auris有著極高的相似度，兩者采用了大致相同的設(shè)計語言（這同時也是豐田新一代產(chǎn)品的家族式設(shè)計）：包括較窄的/與大燈連為一體的上進氣格柵以及梯形大面積下進氣格柵、更加修長且流暢的側(cè)面線條、取消外掛備胎并變得更具硬朗/線條豐富的尾部等，都使新車相較于現(xiàn)款車型可謂是有了極大的提升，顯得比較動感、時尚。

　　至于內(nèi)飾方面，平直的線條+上下分層設(shè)計竟使新RAV4內(nèi)部有了點硬派越野車的味道；而浮動式中控臺及圓方搭配的空調(diào)出風(fēng)口也顯得比較入時。從流出官圖中用以展示空間的一幅看來，預(yù)計新RAV4在車內(nèi)空間方面（包括乘坐及載貨）都會有一定程度的進步。

　　動力方面，如無意外將移植來自凱美瑞的2.0L+2.5L發(fā)動機陣列（海外則是2.5L+3.5L），不過亮點不在于此，而是老舊的4AT預(yù)計終于會被6AT取代，從而帶來更出色的油耗表現(xiàn)；此外四驅(qū)系統(tǒng)依舊是可供選配。我們也曾提到豐田將與Tesla開發(fā)一款全新RAV4的電動版車型，預(yù)期在常規(guī)動力車型推出后也會隨即亮相。

　　僅從目前的消息來看，新一代RAV4確實要比現(xiàn)款出色不少，只希望國產(chǎn)后價格也可以有競爭力。那樣CR-V、途觀、翼虎就沒那么高枕無憂了。

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● 豐田新一代雅力士

　　新車看點：顯然更爺們了

　　上市時間：預(yù)計今年年底

　　在本屆上海車展上，豐田在小型車身上全面發(fā)力，推出了兩廂版的全新雅力士和三廂版的全新威馳。兩款新車都源自于去年大放異彩的概念車“Dear~親~”，在經(jīng)過了修改后，其兩廂量產(chǎn)版車型即為全新雅力士。

　　從前臉上，我們可以很清晰地看到概念車“Dear~親~”的影子，夸張的大嘴前臉被弱化成了新雅力士上的鍍鉻飾條，整個前臉的上下進氣口通過鍍鉻飾條連接勾勒出了來自概念車上的大嘴元素。而這樣的設(shè)計也給新雅力士奠定了動感、極富陽剛氣息的外形基調(diào)。

　　通過車身側(cè)面線條我們可以發(fā)現(xiàn)，全新雅力士在吸取了海外版雅力士側(cè)身輪廓的同時，在車身線條上采用了更加硬朗的線條處理，硬直上挑的腰線搭配寬大的C柱設(shè)計，給人一種扎實而極富沖勁的味道，這也正是豐田想要在這些小型車身上表現(xiàn)出其品牌年輕化取向的一種趨勢。

　　內(nèi)飾采用了海外版威馳的設(shè)計樣式，筆直的線條設(shè)計搭配銀色鑲邊同樣是傳遞出強烈的運動感。功能分區(qū)明確，多區(qū)塊之間層次感分明，極富設(shè)計感。在這個內(nèi)飾千篇一律的時代，這樣富有跳躍性的內(nèi)飾格局還是頗能討好年輕人那顆最求個性化的心的。

　　全新雅力士脫胎于豐田核心概念車，在考慮了更多國內(nèi)車主喜好后專為中國市場定制。而這款更大氣、更時尚的小車也確實準(zhǔn)確迎合了當(dāng)下國內(nèi)年輕消費者的口味。豐田選擇從小型車入手?jǐn)[脫自己平庸乏味的品牌風(fēng)格，而這一嘗試在新雅力士身上看來的確做得非常徹底，至于是否能成功俘獲消費者的心，我想還有待最終價格出爐后再做推斷。

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● 廣汽本田凌派

　　新車看點：舒適性取向的本田緊湊型新車 外觀比思域更霸氣

　　上市時間：今年6月份

　　廣汽本田官方介紹，“凌”是超越同儕的寓意，“派”則代表作風(fēng)、風(fēng)度、潮流。凌派(CRIDER)長4650mm、寬1750mm、高1505mm，這樣的身板在緊湊級車市頗具競爭力。

　　據(jù)了解，凌派由本田全球和國內(nèi)設(shè)計團隊共同研發(fā)，專為中國市場打造。外觀上，凌派采用前后雙LED組合燈，擁有超寬的前臉鍍鉻飾條以及刃形的側(cè)面雙腰線，再加上前衛(wèi)的多幅輪轂，運動感躍然而生。

　　動力部分，凌派搭載了一臺1.8L i-VTEC發(fā)動機，官方稱其可實現(xiàn)“1.8L動力、1.6L油耗的完美融合”，至于新車實際油耗情況，目前工信部還尚未有相關(guān)公布，車展亮相后我們也將盡快帶來最新的試駕體驗報告。

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● 新一代馬自達6/Atenza

　　新車看點：外觀好評如潮 動力進化明顯

　　國產(chǎn)上市時間：預(yù)計今年12月　

　　在本次車展中，我們獲知了新一代馬自達6將于6月進口入華，并采用日版名稱Atenza命名。今天，我們獲知了更值得期待的一項消息——新一代國產(chǎn)版馬自達6將于今年12月國產(chǎn)，并有望采用同樣的Atenza名稱。新一代馬自達6（Atenza）的定位將高于現(xiàn)款睿翼，馬自達6三代車型將同堂生產(chǎn)和銷售。

　　新馬6從概念車階段就確立了“KODO魂動”這一個概念，U型格柵加凌厲三角形大燈，這讓新馬6整體造型剛中帶柔，具有明顯的東方文化特點。其前大燈通透而凌厲，且智能化程度甚高，而尾燈的設(shè)計更為激進，原廠就已經(jīng)采用極度熏黑的外罩。

　　與亮騷的外觀相比，新一代馬自達6內(nèi)飾則顯得相對中庸一些，不過黑白配色的簡潔實用風(fēng)格更適合日常駕駛。走進車內(nèi)，2830mm加前驅(qū)設(shè)計帶來的寬敞空間絕對會令人滿意。

　　動力方面，預(yù)計先期進口引入的新馬自達6將匹配2.0L和2.5L汽油發(fā)動機，兩者均裝備了停啟系統(tǒng)，最大功率分別為110kW(150PS)，141kW(192PS)，輸出參數(shù)均大于現(xiàn)款睿翼。此外，2.5升引擎還提供了i-ELOOP制動能量回收，可以在駕駛員右腳離開油門踏板開始減速時為電容器快速充電。

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● 馬自達CX-7

　　新車看點：2.3T發(fā)動機貌似挺給力

　　國產(chǎn)上市時間：預(yù)計今年底

　　2012年底從馬自達日本總部傳來最新消息稱，馬自達CX-7將在海外停產(chǎn)，而這款車型是否會慢慢地湮滅在車壇中，答案恐怕不會過于悲觀。近日，國產(chǎn)版馬自達CX-7在上海車展上首發(fā)亮相，并計劃于今年9月國產(chǎn)下線，新車將有2.3T和2.5L兩款發(fā)動機可供選擇。

　　馬自達CX-7的車身長寬高分別為4705/1872/1645mm，軸距為2750mm。這款2.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率為120kW（163PS），峰值扭矩為205Nm，匹配5速手自一體變速器。

　　此外，國產(chǎn)馬自達CX-7還將配備一款2.3T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為179kW（238PS），峰值矩達350Nm，與之相匹配的是6速手自一體變速器，并有四驅(qū)系統(tǒng)提供。

　　馬自達CX-7的定位比途觀、RAV-4等SUV略高，尺寸也比后兩者略大。一汽馬自達表示CX-7國產(chǎn)之后，將增加與這些車型競爭的砝碼，其中包括推出一些比現(xiàn)款進口車型更低配置的車型，還有高配的2.3T車型，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)版可選，如此一來，國產(chǎn)CX7的價格區(qū)間和競爭力范圍將大大增加。

　　馬自達CX系列的三款車型已經(jīng)開始陸續(xù)引入中國市場，其中CX-7在國內(nèi)最直接的競爭對手應(yīng)該是本田CR-V，相比CR-V每個月1.7萬輛左右的銷量，這款要價接近30萬的前驅(qū)版CX-7競爭力顯得非常疲弱，最好的解決方案便是國產(chǎn)并提供一些低配車型。至于CX-9，希望屆時入華車型能如豐田漢蘭達一般，采取高低排量搭配，并提供兩驅(qū)/四驅(qū)版可選。

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