廣汽本田在2020年迎來了第四代飛度和凌派銳·混動(dòng)的上市，而在2021年，廣汽本田也有重磅車型發(fā)布，除了將在今年4月發(fā)布的全新一代繽智，在雙車戰(zhàn)略下廣汽本田也將得到第十一代思域的生產(chǎn)權(quán)。此外還有皓影銳·混動(dòng)e+和EA6兩款新能源車型。

       近日，我們獲取了一組全新一代本田VEZEL（國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)繽智）的最新路試諜照；同時(shí)新車有望于2021年5月首發(fā)，而國(guó)內(nèi)或同步引進(jìn)。新車與全新一代飛度一樣基于全系平臺(tái)架構(gòu)打造，外觀將采用全新家族設(shè)計(jì)，而動(dòng)力或提供1.5L、1.5T以及1.5L混動(dòng)三款動(dòng)力總成。

　　根據(jù)本田的最新規(guī)劃，并結(jié)合諜照，可以發(fā)現(xiàn)全新一代本田VEZEL外觀上一改現(xiàn)款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更多沿襲了Honda SUV e概念車的極簡(jiǎn)風(fēng)格，其中前臉中網(wǎng)格柵開口進(jìn)一步增加，與全新飛度類似起伏的線條，讓整個(gè)中網(wǎng)猶如一副笑臉，并從中央品牌標(biāo)識(shí)向兩側(cè)進(jìn)行延伸，并與前大燈融為一體，進(jìn)一步提升了整個(gè)前臉的視覺寬度；而整體對(duì)比起現(xiàn)“流行”的鍍鉻大嘴式中網(wǎng)，顯得更具有運(yùn)動(dòng)感。

　　而頭燈，新車或采用了本田標(biāo)志性的羽翼式全LED大燈，精致的造型令人眼前一亮。車身尺寸上，外媒預(yù)測(cè)新車長(zhǎng)寬高或?qū)⒌竭_(dá)4330/1770/1605mm。

　　而尾部，全新一代本田VEZEL則與現(xiàn)款有著明顯的區(qū)別，其中尾部線條更為緊繃且富有張力，相比現(xiàn)款則更為精煉，省去了不必要的設(shè)計(jì)，各個(gè)部分都拿捏得恰當(dāng)好處。兩側(cè)尾燈組一改現(xiàn)款樣式，轉(zhuǎn)而采用造型更為立體的多邊形設(shè)計(jì)，而光源也全面從鹵素光源升級(jí)為L(zhǎng)ED。

　　此外，新車得益于全新平臺(tái)打造，其車身將擁有高強(qiáng)度車身剛性以及輕量化等優(yōu)勢(shì)。配置方面，全新繽智將配備Honda SENSING（安全超感）等。

　　動(dòng)力部分，新車或?qū)⑻峁㎜15B 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新的1.5L三缸混動(dòng)e:HEV總成（由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)系統(tǒng)組成），并且有計(jì)劃推出純電動(dòng)車型。未來，國(guó)產(chǎn)版車型或?qū)?huì)引進(jìn)1.5L自+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)版。

編輯點(diǎn)評(píng)：“轎跑化”已成為未來SUV造型的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，就連繽智這樣的暢銷產(chǎn)品也不例外。但是新一代繽智很大幾率會(huì)提供更大的乘坐空間，對(duì)于注重大空間的中國(guó)用戶而言無疑是福音。

       第十一代思域我們已經(jīng)在上文了解過了，近日我們從相關(guān)渠道了解到，廣汽本田正在對(duì)其黃埔工廠焊裝車間進(jìn)行改造，其中將主要為代號(hào)為2LN的車型導(dǎo)入激光焊自動(dòng)化設(shè)備，預(yù)計(jì)將于2021年3月全部建成。而根據(jù)此前消息顯示，2LN車型極大可能為廣汽本田版的“全新一代思域”。

　　由于近些年來，雙車型戰(zhàn)略在華逐漸推廣，東風(fēng)本田也推出了基于東本版飛度“LIFE”，因此此次廣汽本田推出廣本版思域也不足為奇。

　　此外，具體文件顯示，此次改造是因?yàn)樾萝囆晚斉詈附有枰す夂附庸に?，而車間內(nèi)現(xiàn)有的點(diǎn)焊自動(dòng)線無法滿足，遂投資5000萬(wàn)元進(jìn)行技術(shù)改造，在焊裝車間預(yù)留地新建一條激光焊接自動(dòng)線，以滿足生產(chǎn)新車型的需求。不過在改造項(xiàng)目實(shí)施后，黃埔工廠24萬(wàn)輛的年產(chǎn)能不會(huì)發(fā)生改變，項(xiàng)目將于2021年1月開始建設(shè)，在3月全部建成。

編輯點(diǎn)評(píng)：在雙車戰(zhàn)略下思域該如何分配會(huì)是一個(gè)非常有趣的點(diǎn)，如此經(jīng)典的造型，相信本田也不想做出太多的改動(dòng)。在這樣的情況下，會(huì)不會(huì)是兩廂和三廂各分一家呢？

       10月13日，新款本田雅閣正式發(fā)布。新車大致維持了現(xiàn)款雅閣的外觀和內(nèi)飾造型，但部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行了更新，動(dòng)力系統(tǒng)也得到了重要升級(jí)。

　　新車外觀相比現(xiàn)款車型沒有太大變化，依然是鍍鉻飾條、大嘴和矩陣式LED前大燈的組合，而在細(xì)節(jié)上新車的前臉中網(wǎng)下部增加了幾道亮眼的鍍鉻飾條，前霧燈周圍的黑色裝飾也變得更加復(fù)雜。新款雅閣運(yùn)動(dòng)版和運(yùn)動(dòng)特別版（SE）均可提供最新的Sonic Gray Pearl配色。

　　新車的輪轂造型算是變化較大的地方?，F(xiàn)款車型的旋風(fēng)狀輪轂被棄用，取而代之的是輻條更細(xì)的雙色輪轂。這款輪轂的造型很容易讓人想起改裝店中的大尺寸細(xì)輻條輪轂，一定程度上提升了新車的運(yùn)動(dòng)感。

　　車側(cè)依然保持了溜背轎跑車的線條，與現(xiàn)款車型相比沒有太大變化，車側(cè)下方擾流板之上增加了一道向上的鍍鉻飾條，顯得側(cè)面造型更有層次。車尾則保留了蟹鉗形狀的尾燈。

　　新款雅閣的內(nèi)飾變化也不多，全系8英寸中控大屏，內(nèi)置Apple CarPlay和Android Auto而EX-L和Touring兩款高配車型可無線連接CarPlay和Android Auto，同時(shí)前排還配備無線充電功能。

　　動(dòng)力系統(tǒng)則是新款雅閣的重頭戲，其中2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)搭載了兩臺(tái)稀土用量更低的永磁同步電機(jī)，同時(shí)其磁鐵用量也比現(xiàn)款雅閣混合動(dòng)力車型更少混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了212PS（156kW），同時(shí)新的線控剎車技術(shù)能最大程度保證制動(dòng)時(shí)的平順性。而純?nèi)加蛙囆头矫鎰t保留了1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192PS（141kW），2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252PS（185kW），傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配CVT變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：這已經(jīng)就是改款了？新款雅閣的改款幅度確實(shí)很微小，但其內(nèi)部的改進(jìn)，包括動(dòng)力系統(tǒng)方面的改進(jìn)還是非常可圈可點(diǎn)的，科技配置上也順應(yīng)了潮流，多方面的配置升級(jí)，以期能夠更好的滿足他們的購(gòu)置需求。

       近日，在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲取了一組廣汽本田皓影（詢底價(jià)|查參配）PHEV（插混版）的信息。據(jù)悉，新車將搭載本田SPORT HYBRID e+插混系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插混總成。

　　新車基于新款皓影混動(dòng)打造而來，因此外觀基本保持一致，設(shè)計(jì)師僅針對(duì)細(xì)節(jié)之處做出調(diào)整；而新車尾部增加了的e+ PHEV的標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步突顯了新車的動(dòng)力屬性。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高或?yàn)?718/1861/1679mm，軸距為2660mm。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插混總成，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107kW；而電機(jī)最大功率為135kW，插電混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率213PS，傳動(dòng)匹配E-CVT變速箱。此外，新車油耗申報(bào)值為1.3L/100km。

編輯點(diǎn)評(píng)：皓影也與CR-V同步跟進(jìn)了i-MMD插電式混合動(dòng)力版本車型，CR-V的插混車型已于去年的廣州車展上正式亮相，相信皓影銳·混動(dòng)e+也會(huì)很快亮相并上市。

       日前，我們從相關(guān)渠道獲取了一組新款奧德賽（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)車圖。新車雖然僅為中期改款車型，但外觀卻經(jīng)過大幅調(diào)整，并對(duì)部分內(nèi)飾進(jìn)行全新升級(jí)，而動(dòng)力則繼續(xù)搭載LFA 2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新車將于11月5日在日本上市，而國(guó)內(nèi)有望明年引入。

　　外觀上，新車整體設(shè)計(jì)還是與現(xiàn)款類似，不過在前臉上中網(wǎng)格柵發(fā)生了較大的變化，不再采用一體式設(shè)計(jì)，而是上下分體式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，同時(shí)上格柵也改為了多邊形樣式；兩側(cè)頭燈組造型更為狹長(zhǎng)，內(nèi)嵌造型也有了全新改變。

　　側(cè)面上，通可以看出新車則沒有明顯的改變，而唯一值得說道的還屬換裝了熏黑樣式輪轂和部分熏黑車窗飾條。而尾部上，尾燈組樣式似乎更與我們熟知的“艾力紳”類似，燈組面積更大，并由一條鍍鉻飾條將左右兩側(cè)燈組連接起來。

　　內(nèi)飾上，新車采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)改為了多層次設(shè)計(jì)，并利用雙色材質(zhì)組合；而中控懸浮式屏幕尺寸加大至10英寸，下方的空調(diào)出風(fēng)口則與飾條融為一體，進(jìn)一步提升車內(nèi)視覺感受。此外，新車的方向盤也升級(jí)為了三輻式方向盤，多功能按鍵布局更合理。配置上，新車升級(jí)了手勢(shì)開門功能、腳踢感應(yīng)式后備廂開鎖、離開自動(dòng)落鎖等。

　　科技配置上，新車提供9種安全駕駛輔助系統(tǒng)、包括防碰撞自動(dòng)剎車、全速ACC自適應(yīng)巡航、車道保持功能等。

　　而車內(nèi)布局上，依然沿用+2+3式七座座椅布局（并提供2+3+3式8座版可選），其中第二排座椅仍然支持四項(xiàng)調(diào)節(jié)，第三排座椅仍可進(jìn)行魔術(shù)收納。

　　動(dòng)力方面，新車由于是中期改款車型，因此繼續(xù)搭載LFA 2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145PS，在雙電動(dòng)機(jī)的輔助下，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大輸出功率為215PS，而與之搭配的依舊是E-CVT變速器，工信部綜合油耗僅為5.8L/100km。

　　此外，日本還提供了燃油版，搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配CVT變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)選擇。

編輯點(diǎn)評(píng)：雖然新車早在去年就已亮相，但我認(rèn)為美版奧德賽將大概率會(huì)在明年替代日版奧德賽的位置，成為本田在華銷售的主力MPV。當(dāng)然兩版奧德賽同時(shí)賣也不是不可能。

       2020廣州車展上，廣汽本田EA6迎來了首發(fā)，并宣布將于2021年第一季度正式上市。新車定位一款純電動(dòng)緊湊型車，基于廣汽新能源Aion S打造而來，并對(duì)部分外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。值得一提的是，新車的主要目的還是為了填補(bǔ)廣汽本田品牌在雙積分政策上的積分，至于未來的銷量如何暫不好做過多評(píng)價(jià)。

　　外觀上，新車基本延續(xù)了廣汽新能源Aion S，整車設(shè)計(jì)依舊保持了現(xiàn)代與未來感，由于沒有了前格柵車頭，讓其看起來變得格外的整潔，貫穿式的飾條和下進(jìn)氣口有利于拉伸前臉的橫向視覺體驗(yàn)；而兩側(cè)頭燈組改為了回旋鏢樣式。此外，輪圈采用本田慣用的雙色配色，輪胎尺寸有215/55 R17 98V和235/45 R18 94V兩種規(guī)格。

　　側(cè)身方面，新車的線條流暢，平滑的腰線塑造出很好的光影效果。新車尾部采用了較多的平直線條加以點(diǎn)綴，讓其尾部層次感較為豐富，不過其并沒有采用Aion S的一體式尾燈，轉(zhuǎn)而為普通LED尾燈。該車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4800/1880/1530mm，軸距達(dá)到了2750mm。

　　動(dòng)力方面，新車搭載由日本電產(chǎn)汽車馬達(dá)(浙江)有限公司所生產(chǎn)的型號(hào)為TZ180XYA2601驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率為135kW（184PS）。

編輯點(diǎn)評(píng)：換標(biāo)的Aion S嚴(yán)格來說并不是一款屬于本田的新車，但將成熟的電動(dòng)車產(chǎn)品歸入品牌旗下，對(duì)于緩解廣汽本田的積分壓力還是很有作用的。

       上述所有即將在2021年亮相的本田新車，無論是全新繽智那樣的全球首發(fā)車，還是EA6那樣虛假的本田車，無一例外將提供搭載大功率動(dòng)力電機(jī)的車型。這不僅會(huì)將本田在華的混合動(dòng)力車型銷量推高到一個(gè)新的臺(tái)階，綠牌車型的增加更會(huì)讓i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)一步推廣。當(dāng)然目前i-MMD的可靠性相比豐田的THS仍存在不足，相信在徹底鋪開后，這個(gè)問題能得到較好的解決。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）