【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】天籟，一個(gè)有著中國(guó)特色的音譯車名，承載的是一個(gè)在華保有量杠杠的龐大車系。它的血統(tǒng)很難一一道清，但有一點(diǎn)是明確的，這臺(tái)可以在里面伸懶腰的車子，迎合了中國(guó)特色汽車消費(fèi)市場(chǎng)的需求。在國(guó)產(chǎn)中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的今日，天籟依然有著其不可替代的競(jìng)爭(zhēng)力。而就在本月26日下午，新一代東風(fēng)日產(chǎn)天籟正式發(fā)布，這款照樣可以伸懶腰，同時(shí)也可以給到你8秒內(nèi)破百迅猛動(dòng)力的中級(jí)車，讓你有了一個(gè)充分的理由，拿好雪碧和瓜子，把頁(yè)面往下拉，來(lái)看看，這貨究竟是個(gè)什么面面俱到的厲害角色。

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● 天籟國(guó)產(chǎn)的一些前言后語(yǔ)

　　日產(chǎn)在近十年來(lái)的車子命名上都略顯混亂，很難讓人摸清路子，天籟就是一個(gè)典范。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，第一代天籟是2003年推出，代號(hào)為J31的車型。一般來(lái)說(shuō)，天籟車型被認(rèn)為是日產(chǎn)Cefiro（國(guó)內(nèi)以前曾進(jìn)口引進(jìn)過(guò)，中文名為風(fēng)度）的繼承者。

　　日產(chǎn)風(fēng)度Cefiro是在1988年推出的日產(chǎn)中級(jí)車，坊間戲稱為“死肥佬”，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在還有不少它的身影在大街小巷中出現(xiàn)，均為A32、A33這兩代的車型，在上世紀(jì)九十年代中期開(kāi)始進(jìn)口入華，一直到2004年被國(guó)產(chǎn)天籟所替代�，F(xiàn)時(shí)仍保持完好的多數(shù)為風(fēng)度A33車型，搭載2.0L V6和3.0L V6兩款六缸引擎，當(dāng)時(shí)售價(jià)在40-55萬(wàn)左右。

　　凡是手指所觸位置不是木飾就是真皮的風(fēng)度，其定價(jià)和定位明顯高于1999年便已國(guó)產(chǎn)的廣汽本田雅閣，但競(jìng)爭(zhēng)力卻一直低迷。盡管其后座空間足以塞下一位全副武裝的新娘，盡管那臺(tái)2.0排量的VQ系列6缸引擎各種給力，也挽救不了過(guò)高售價(jià)的巨大劣勢(shì)，因此東風(fēng)日產(chǎn)天籟就在這時(shí)給出了最及時(shí)的答卷。

　　剛才我們提到，第一代日產(chǎn)Teana是2003年推出的新車，并在2004年開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化，代號(hào)為J31的它，原型是一款日版車型。相比風(fēng)度車型，天籟給出了更加霸道的車內(nèi)空間（可以說(shuō)幾乎每個(gè)尺寸都比競(jìng)品做大了一碼），提供2.0L直列四缸的入門發(fā)動(dòng)機(jī)降低價(jià)格門檻，而屢獲大獎(jiǎng)的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)供應(yīng)，這給還在進(jìn)口的豐田佳美帶來(lái)了巨大的壓力。直到2005年11月廣州車展上，豐田佳美更名“豐田凱美瑞”，并在2006年4月正式國(guó)產(chǎn)下線，這時(shí)日系中級(jí)車三個(gè)中堅(jiān)力量才全數(shù)國(guó)產(chǎn)完畢。

　　時(shí)間推進(jìn)到了2008年，代號(hào)為J32的第二代日產(chǎn)天籟發(fā)布，并在同一年同步國(guó)產(chǎn)化，這一代的原型仍為日版車型。新一代車型再次把空間的擴(kuò)展發(fā)揮到極致，就如文章首段提到的，你可以在車內(nèi)5個(gè)座位中的任何一個(gè)舒適地伸起懶腰來(lái)。更具亮點(diǎn)的是，第二代國(guó)產(chǎn)天籟終于摒棄了陳舊的4AT，為全系自動(dòng)擋車型裝載了節(jié)油能力非常強(qiáng)悍的CVT變速箱。相比一直堅(jiān)持使用AT變速箱的本田雅閣和豐田凱美瑞（混動(dòng)版除外），第二代天籟明顯作出了極致追求平順性和節(jié)油性能的、異于競(jìng)品定位的抉擇。

　　今天要提到的主角，也就是我們將要獲得的新一代國(guó)產(chǎn)天籟，則是一款名為“日產(chǎn)Altima”的美版車型。日產(chǎn)Altima是日產(chǎn)主要針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)推出的車型，其第一代車型與日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)同平臺(tái)，現(xiàn)在藍(lán)鳥(niǎo)已經(jīng)演變成軒逸，而Altima則繼續(xù)堅(jiān)守中級(jí)車的定位，此外天籟還跟另一個(gè)名字“Maxima”有著各種關(guān)聯(lián)，于是此間血統(tǒng)關(guān)系可謂亂到無(wú)法言語(yǔ)詮釋完整。但沒(méi)關(guān)系，我們現(xiàn)在需要知道的是，新一代國(guó)產(chǎn)天籟并未繼續(xù)沿用日版車型，而是使用了代號(hào)為L(zhǎng)33的新一代美版車型，一來(lái)日版天籟從2008年生產(chǎn)至今，仍未換代；二來(lái)美版Altima將有更多的驚喜帶給我們，欲知此番驚喜為何物，請(qǐng)翻至本文2-3頁(yè)作詳細(xì)了解。

● 日系中級(jí)車三大中堅(jiān)力量

　　日系中級(jí)車三大中堅(jiān)力量，也就是天籟、凱美瑞和雅閣，這兩年在中國(guó)賣得如何呢？這一定是網(wǎng)友非常關(guān)注的熱點(diǎn)論題。由下表可見(jiàn)，在2011年12月上市的新一代凱美瑞，使得凱美瑞的2012年在華銷量穩(wěn)定在14萬(wàn)以上。

　　但仍未迎來(lái)?yè)Q代的天籟與雅閣，則遭到了銷量上的大跳水。天籟的銷量直接減少了48%，從三款日系車的銷量王者直接掉到了最后一名，新一代天籟的引進(jìn)已經(jīng)迫在眉睫，再等待日本天籟換代，那必然會(huì)讓東風(fēng)日產(chǎn)吃了時(shí)間上的大虧。同樣的，雅閣的銷量也減少了37%，因此第九代雅閣的引進(jìn)，也必然會(huì)在今年內(nèi)完成。

● 現(xiàn)款天籟與美版Altima的異同

　　相比現(xiàn)款天籟，美版Altima最顯著的區(qū)別在在于前后燈光設(shè)計(jì)都采用了箭頭形的輪廓，看上去自然更動(dòng)感。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格在日產(chǎn)甚至英菲尼迪的多款概念車上能見(jiàn)到，現(xiàn)在已經(jīng)用到了新一代軒逸上。相信今后許多日產(chǎn)車型、包括英菲尼迪都會(huì)采用相似的設(shè)計(jì)。

　　首先從外觀上我們可以看到新一代Altima和現(xiàn)款天籟還是有許多相似之處，最大區(qū)別在于大燈和尾燈造型改成類似箭頭的形狀，和之前日產(chǎn)公布的多款概念車相似，更趨近于X型的前臉造型比現(xiàn)款更加運(yùn)動(dòng)化。尺寸方面，軸距相比現(xiàn)款天籟和美版Altima都沒(méi)有區(qū)別，同樣是2775mm，不過(guò)長(zhǎng)度和寬度都增加了一些，尤其是寬度增加到1800mm會(huì)對(duì)乘坐空間有所幫助。

　　日系車最近一系列的換代車型都沒(méi)有盲目加大尺碼，值得稱贊。新一代天籟軸距和新款沒(méi)有改變，2776mm的軸距是國(guó)外數(shù)據(jù)109.3英寸轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)，與現(xiàn)款天籟官方數(shù)據(jù)2775mm的1mm差距應(yīng)為換算誤差，但也有可能是懸掛的調(diào)校差異（注1）。不過(guò)長(zhǎng)度縮短、寬度增加、高度降低則是肯定的，這一系列改變都有助于提高車的操控性與穩(wěn)定性。僅從尺寸的變化來(lái)看，我們認(rèn)為新一代天籟的乘坐空間優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在寬度上，而后排的腿部空間預(yù)計(jì)不會(huì)有太大改變。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)款天籟的總體風(fēng)格，但是可以看出新天籟更加注重功能性。更大的屏幕被放置在空調(diào)出風(fēng)口下方，而非兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口之間。周圍平均整齊地布置了各種按鍵，相比現(xiàn)款車型更容易操作。而且從更復(fù)雜的按鍵排布，可以看出新一代天籟增加了許多新的功能。