【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】為了節(jié)約生產(chǎn)成本，車企們想方設(shè)法共享各車型零部件，推進(jìn)可延展的零部件共享平臺(tái)，如大眾的MBQ平臺(tái)、沃爾沃的SPA平臺(tái)，日產(chǎn)的CMF平臺(tái)等等。

　　本田近日也放出消息，將在未來3-4年內(nèi)推出一款新的通用平臺(tái)，屆時(shí)下一代雅閣、思域以及CR-V都將在這款平臺(tái)上生產(chǎn)。這樣做的好處是顯而易見的，零部件通用性的有效提高將為本田削減30%的生產(chǎn)成本，要知道零部件采購成本占據(jù)整車造價(jià)的80%左右。

　　當(dāng)前，思域和雅閣采用的是不同平臺(tái)，共用零部件比例只有幾個(gè)百分點(diǎn)，而思域和CR-V采用相同平臺(tái)，共用零部件比例達(dá)到20%。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，本田希望通過新的平臺(tái)將這三款車型（每款車的零部件數(shù)量在30,000個(gè)左右）的零部件共享比例提高到40至50%。

　　除了降低采購成本以外，零部件共享平臺(tái)還能夠縮短新車的開發(fā)和上市時(shí)間，未來汽車新品更替的時(shí)間越來越短，而得益于成本的降低和競(jìng)爭(zhēng)的深化，車型售價(jià)也將進(jìn)一步下探。

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