后座買家體驗(yàn)奔馳新S級(jí):豪華智能轎車最佳教科書
| 全新一代奔馳S級(jí)動(dòng)力布局 | ||||
| 車型 | 引擎 | 最大功率 （PS） | 峰值扭矩 （N·m） | 0-100km/h 加速時(shí)間（S） |
| S450 | 3.0T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) +48V電機(jī)+4Matic | 372 | 500 | - |
| S500 | 441 | 520 | 4.9 | |
| S350d | 2.9T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) +48V電機(jī)+4Matic | 290 | 600 | 6.4 |
| S400d | 335 | 700 | - | |
| S560e | 插電混動(dòng)總成 可純電行駛100km | - | - | - |
動(dòng)力部分，新車全系都采用了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中柴油版為2.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油版為3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而二者均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù)，因此綜合功率增強(qiáng)16kW，峰值扭矩提升250N·m。
總結(jié)
經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)的一番體驗(yàn)后，可以感受到這一臺(tái)全新奔馳S級(jí)非常注重?cái)?shù)字化層面的升級(jí)（智能座艙硬件堪稱行業(yè)領(lǐng)先，數(shù)據(jù)處理潛力非常強(qiáng)），但這方面著實(shí)不是奔馳在引領(lǐng)全球汽車工業(yè)的。
因此我認(rèn)為這一代S級(jí)比以往任何一代都要注重駕駛座上的這個(gè)角色，大量的駕駛便利與智能輔助技術(shù)都投放到這個(gè)座位上，讓非AMG的S級(jí)駕駛者不再定義為司機(jī)，而是車主。
這是一臺(tái)能讓后排買家也成為前排成員的新S級(jí)，也是順應(yīng)“豪華車用戶年輕化”的大勢(shì)，讓更多年輕用戶喜歡上S級(jí)、購買S級(jí)、自己駕駛S級(jí)且不被認(rèn)為是個(gè)司機(jī)。
（圖/攝：太平洋汽車網(wǎng) 前方報(bào)道團(tuán)隊(duì) /文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）
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