前大燈由8顆“鉆石晶體”構(gòu)成，根據(jù)路況和車速的不同，大燈能實(shí)現(xiàn)8種智能照明模式；ADB防眩目遠(yuǎn)光功能擁有18個(gè)遠(yuǎn)光照明分區(qū)，配合高清寬視前向攝像頭，可顯著提升夜間行車的視野。

　　尾燈亦同樣“會(huì)玩”，由11顆“晶石”懸浮式排列組成，每顆晶石中菱形的發(fā)光單元與Avenir主題相呼應(yīng)，猶如赤色光瀑，令尾燈整體更顯深邃與質(zhì)感。燈內(nèi)應(yīng)用PAS像素式面光源技術(shù)，每個(gè)發(fā)光單元通過(guò)近萬(wàn)個(gè)像素點(diǎn)對(duì)光線的折射和反射來(lái)實(shí)現(xiàn)3D立體的面發(fā)光。

　　全新別克GL8 Avenir搭載別克智能駕駛輔助技術(shù)，擁有20項(xiàng)智能駕駛輔助功能，并針對(duì)中國(guó)路況特點(diǎn)與用戶駕駛習(xí)慣開發(fā)優(yōu)化，支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，具備擴(kuò)展至更高等級(jí)駕駛輔助功能的能力。

　　提供LCC車道居中智能巡航系統(tǒng)及TJA交通擁堵輔助功能，LCC車道居中智能巡航系統(tǒng)可在0-140公里/小時(shí)全速范圍內(nèi)，自動(dòng)控制車輛保持在車道中央穩(wěn)定行駛；在低于60公里/小時(shí)的低速車速下，可切換至TJA交通擁堵輔助模式，控制車輛以更近的間隔跟車行駛，且剎車和加速的響應(yīng)更靈敏。

　　車內(nèi)配備兩塊12.3英寸顯示屏（儀表和中控）、一塊14.6英寸HUD抬頭顯示。中控屏搭載別克eConnect 3.0互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語(yǔ)音識(shí)別、手機(jī)互聯(lián)；新一代OnStar安吉星全時(shí)在線助理，提供7大類20多項(xiàng)主要服務(wù)和4項(xiàng)增值服務(wù)，包括遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程車況查看及車況提醒功能。用戶通過(guò)手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)車窗、天窗遠(yuǎn)程開閉和車門遠(yuǎn)程解鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)，空調(diào)遠(yuǎn)程設(shè)定和開關(guān)等。

　　6座版車型的座椅包覆式側(cè)圍設(shè)計(jì)，坐墊擁有國(guó)家專利且更合人機(jī)工程的DHH垂直雙硬度發(fā)泡技術(shù)，帶來(lái)更好的支撐性和舒適性；中排座椅前后移動(dòng)距離達(dá)315mm；支持加熱、通風(fēng)、按摩、扶手調(diào)節(jié)、電動(dòng)腿托、電動(dòng)腰托等。

　　4座版車型的座椅舒適性更好，頭枕也更為高級(jí)，造型借鑒了飛機(jī)頭等艙的設(shè)計(jì)；后排兩個(gè)座位的包裹性更強(qiáng)，坐進(jìn)去會(huì)有陷在沙發(fā)里的感覺，座椅的調(diào)節(jié)通過(guò)中央扶手的觸摸屏來(lái)實(shí)現(xiàn)。此外，在后排中央扶手下還有儲(chǔ)物格，想必放香檳是最適合不過(guò)了。

　　全新別克GL8 Avenir搭載通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配獨(dú)有的Tripower可變氣門管理技術(shù)，可實(shí)現(xiàn) “四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”以及“兩缸超經(jīng)濟(jì)”三種模式的無(wú)縫切換，在我們的實(shí)測(cè)中，6座版的百公里加速為8.85s，官方稱綜合百公里油耗7.9L，燃油經(jīng)濟(jì)性提升8.1%。

　　在此前的試駕中，我也簡(jiǎn)單地提到全新別克GL8 Avenir的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，說(shuō)實(shí)話在40-50萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間并沒(méi)有很多MPV可選，嚴(yán)格意義上的競(jìng)品似乎就只有奔馳V級(jí)了。首先，價(jià)格有比較大的重疊；再者，車型定位為偏向商務(wù)的高端MPV，也能滿足家用需求；最后是品牌，奔馳V是國(guó)產(chǎn)奔馳的MPV，全新別克GL8 Avenir是其高端子品牌的車型，所以同樣是豪華品牌。下面我們就從配置和豪華程度方面來(lái)對(duì)比分析一下，看看兩款車型誰(shuí)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從配置的角度看，作為2020年的新車，全新別克GL8 Avenir明顯處在優(yōu)勝的位置。相似價(jià)格下，全新別克GL8 Avenir已經(jīng)提供6座版（其7座版售價(jià)更低），奔馳V級(jí)還是全系7座，不過(guò)座位數(shù)方面問(wèn)題不大。

　　其次，豪華程度各有優(yōu)勢(shì)，奔馳V級(jí)會(huì)用奔馳式精致的設(shè)計(jì)去打動(dòng)你，第二排座椅仍會(huì)是全車的重點(diǎn)照顧對(duì)象，值得一提的是，奔馳V級(jí)在第二排位置配了液晶顯示屏。全新別克GL8 Avenir則是從科技氛圍入手，同樣采用高貴的皮質(zhì)包裹，更多體現(xiàn)出端莊、豪華；第二排座椅對(duì)乘客的照顧也不亞于奔馳V級(jí)，電動(dòng)腿托、座椅按摩、小桌板等一應(yīng)俱全。

　　最后，老板們?cè)谶x擇的時(shí)候，可能會(huì)面臨這樣一個(gè)問(wèn)題：雖然全新別克GL8 Avenir的配置更豐富、內(nèi)裝更豪華，但奔馳V級(jí)始終掛著奔馳的三叉標(biāo)，可能會(huì)下意識(shí)地選擇了奔馳V級(jí)。這也是全新別克GL8 Avenir乃至Avenir高端子品牌目前需要解決的一個(gè)問(wèn)題，如何將Avenir這個(gè)品牌提高到與傳統(tǒng)豪華品牌（BBA）一樣的高度？任重而道遠(yuǎn)。

　　除了奔馳V級(jí)，相同價(jià)位的還有進(jìn)口的MPV，例如豐田塞納、克萊斯勒大捷龍、日產(chǎn)貴士等等，不過(guò)這些車型的性價(jià)比并不高（進(jìn)口車好像不太能用“性價(jià)比”一詞），經(jīng)銷商渠道、售后服務(wù)等并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)扎根多年的大品牌（國(guó)產(chǎn)）那么的完善。

　　有朋友還會(huì)提到豐田的埃爾法和威爾法，那是神一般的存在！先不說(shuō)同價(jià)位（80萬(wàn)左右）競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多，只是加價(jià)幾十萬(wàn)提車也成為了茶余飯后的聊天項(xiàng)目了。埃爾法有港臺(tái)明星做免費(fèi)廣告（深受港澳臺(tái)明星歡迎的“保姆車”），這無(wú)形中就拉高了埃爾法的身價(jià)，據(jù)了解目前市場(chǎng)的行情是普遍要加價(jià)20萬(wàn)左右，坊間傳聞一家店要賣一臺(tái)埃爾法，必須要搭上二十臺(tái)以上不好賣的車型。

　　目前，全新別克GL8 Avenir還沒(méi)有達(dá)到這一高度，從定價(jià)可以看到，4座版車型也只是52.99萬(wàn)元，最大的原因是品牌。

　　全新別克GL8 Avenir為Avenir高端子品牌開了一個(gè)好頭，在擁有強(qiáng)大群眾基礎(chǔ)的車型上推出滿足老板商務(wù)出行的座駕，無(wú)疑是最為合適的戰(zhàn)略布局。從配置的角度講，全新別克GL8 Avenir，特別是4座版車型，豪華、高端程度不亞于同級(jí)別甚至是更高級(jí)別的MPV，只是智能駕駛輔助系統(tǒng)就已經(jīng)將競(jìng)品拋在身后。個(gè)人比較看好全新別克GL8 Avenir，但能否將Avenir這個(gè)品牌提到更高的層次呢？需要更多的努力，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）