【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為全球汽車銷量最龐大的市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)是各大車企爭(zhēng)先搶奪的一大塊蛋糕。在即將結(jié)束的2019年，若論這一年中新車推出數(shù)量最多的，大眾品牌認(rèn)第二，應(yīng)該沒有敢認(rèn)第一了吧。從一汽-大眾與上汽大眾的雙車戰(zhàn)略到捷達(dá)，無(wú)論哪一季度總會(huì)有幾款大眾集團(tuán)的新車夠大家忙活一陣子。剛好前不久大眾汽車宣布2020年將推出高達(dá)34款新車，不過沒細(xì)說都有哪些新車，那么在2020年一汽-大眾、上汽大眾、進(jìn)口大眾、捷達(dá)品牌都會(huì)推出哪些新車呢？

　　在今年四月份上海車展前夕，一汽-大眾發(fā)布了全新中大型SUV-SMV，這款新車也將成為一汽-大眾首款7座中大型SUV，可以說一汽-大眾向SUV領(lǐng)域發(fā)起了全面總攻，某種意義上來(lái)說也算是上汽大眾途昂的兄弟車型，不過從目前所能知道的外觀部分，SMV和途昂幾乎看不出有什么相同之處。 

　　SMV的車身尺寸較大，車長(zhǎng)達(dá)到5.1米，三排座椅7座布局，是大眾在國(guó)內(nèi)尺寸最大的SUV，由大眾MQB B平臺(tái)打造。而作為一汽-大眾的旗艦SUV，SMV整體造型設(shè)計(jì)還是逃脫不了一汽-大眾的套娃設(shè)計(jì)，前臉風(fēng)格和探岳相類似，依舊是采用簡(jiǎn)約而不復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素，不過車身尺寸比探岳大了不少，氣場(chǎng)十足。

　　新車前臉中網(wǎng)面積并不算大，中網(wǎng)兩側(cè)與大燈相連，營(yíng)造出寬大前臉的視覺效果，前保險(xiǎn)杠造型也具有層次感。整體來(lái)看，SMV的車頭造型與全新一代途銳頗有幾分相似之處。 

　　側(cè)面部分，偌大的車身加上方方正正的7座布局，讓SMV的身形看起來(lái)十分修長(zhǎng)，同時(shí)圓潤(rùn)側(cè)面和大眾一貫干練的風(fēng)格不太一樣。簡(jiǎn)潔的線面共同勾勒出穩(wěn)重的車身側(cè)面，D柱位置還采用了時(shí)下流行的溜背設(shè)計(jì)，為整車增添幾分時(shí)尚氣息。 

　　SMV的車尾造型呼應(yīng)了車頭的氣質(zhì)，同樣顯得寬大。貫穿式尾燈帶來(lái)了不錯(cuò)的辨識(shí)度，同時(shí)也拉伸了車尾的橫向視覺效果，車尾的大眾logo也被設(shè)計(jì)成發(fā)光樣式。后保險(xiǎn)杠十分粗壯且具有層次感，采用雙邊單出的排氣布局，排氣口被兩個(gè)尺寸較大的四邊形鍍鉻框所裝飾，盡顯霸氣。 

　　官方暫時(shí)沒有公布新車的內(nèi)飾及動(dòng)力信息，我們猜測(cè)新車動(dòng)力信息與途昂或許會(huì)使一樣的，即提供三款動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)330TSI與380TSI兩種2.0T高/低功率版本，最大功率分別為137kW(186PS)、162kW(220PS)，最大扭矩分別為320N·m、350N·m；此外還有V6 2.5T動(dòng)力，可產(chǎn)生220kW(299PS)的最大功率和500N·m的峰值扭矩。

　　在7月26日，一汽-大眾對(duì)A-SUV Coupe項(xiàng)目進(jìn)行首臺(tái)量產(chǎn)車下線，而這輛車正是我們期待已久的探岳的Coupe轎跑版本，業(yè)內(nèi)傳聞將命名其為探岳Coupe，也有跟隨上汽大眾途昂X的命名規(guī)則將其命名為探岳X的說法，但可信程度比較高的是將會(huì)應(yīng)用上一個(gè)全新的車型名稱：TYLCON。（下文統(tǒng)稱為Coupe SUV）

　　新車整體延續(xù)了一汽-大眾探岳的大部分設(shè)計(jì)語(yǔ)言，設(shè)計(jì)風(fēng)格和探岳相類似，前保險(xiǎn)杠的造型則比探岳更野性，貫穿式設(shè)計(jì)加上鍍鉻裝飾，看起來(lái)更為“兇悍”。

　　車身側(cè)面是Coupe SUV的亮點(diǎn)所在，溜背式造型在家族中個(gè)性十足，D柱位置還配備了大尺寸的后擾流板，運(yùn)動(dòng)感滿滿。而車身側(cè)面其他細(xì)節(jié)則與探岳類似。

　　Coupe SUV的車尾造型很具特色：以車牌區(qū)域?yàn)榻?，上半部分造型?jiǎn)潔，全新樣式的尾燈辨識(shí)度較高；下半部分則是野性風(fēng)格，后保險(xiǎn)杠造型略夸張，雙邊雙出的排氣管帶有鍍鉻裝飾，檔次感明顯提升。

　　動(dòng)力方面大體可以參考探岳，或?qū)⑻峁?.4T、2.0T高功率版和低功版三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩為250N·m；2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)分別可輸出162kW(220PS)和137kW(186PS)的動(dòng)力，峰值扭矩分別為350N·m和320N·m，并匹配7速濕式DSG變速箱和可選的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

　　時(shí)隔多年，大家期待已久的一汽-大眾CC Shooting Brake（獵裝版）終于有點(diǎn)眉目了，你沒看錯(cuò)CC獵裝版將會(huì)推出國(guó)產(chǎn)版本，當(dāng)初得知這一消息時(shí)大家都不敢相信。而就在上個(gè)月一汽官方宣布了這臺(tái)新車的首臺(tái)白車身在焊裝車間下線，距離正式和我們見面的日子也不遠(yuǎn)了。據(jù)悉，一汽-大眾CC獵裝版將會(huì)在2020年正式發(fā)布。

　　一直被認(rèn)為是最美大眾車的CC（海外車名為Arteon）其實(shí)早在2018年年初就已經(jīng)傳出要國(guó)產(chǎn)獵裝版車型，而一汽方面的官方消息則再次證實(shí)了這一傳言，新車將在2020年推出，為追求個(gè)性的CC愛好者提供更加標(biāo)新立異的選擇。

本文配圖為大眾Arteon獵裝版假想圖

　　新車預(yù)計(jì)在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言上不會(huì)與三廂版車型有太大出入，主要變化在于采用獵裝車身形式。動(dòng)力預(yù)計(jì)依舊搭載EA888系列2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DSG變速箱。

　　從1974年起，高爾夫這個(gè)名字在全球汽車市場(chǎng)當(dāng)中活躍了45年，即使在國(guó)內(nèi)它也是大眾最為經(jīng)典且家喻戶曉的車型。就在汽車工業(yè)逐漸迎來(lái)新能源春天之時(shí)，大眾依舊在第八代高爾夫身上砸下了18億歐元的研發(fā)成本，足以見得高爾夫舉足輕重的地位。實(shí)際上高爾夫8在外觀以及技術(shù)細(xì)節(jié)部分都能看得到大眾ID.3的影子，這兩兩款看似風(fēng)馬牛不相及的車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了零部件的高度共享。大眾方面也計(jì)劃著未來(lái)ID.3將會(huì)成為新時(shí)代的高爾夫，從某種意義上高爾夫8很有可能將會(huì)是大眾內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的謝幕之作。

　　海外版本的第八代高爾夫首批車型早在今年6月已經(jīng)在大眾沃爾夫斯堡工廠下線，并在今年秋季正式上市，而國(guó)產(chǎn)第八代高爾夫?qū)⒃?020年推出。第八代高爾夫依舊是基于第七代高爾夫的MQB平臺(tái)所打造，但做了細(xì)微的改動(dòng)，整體外觀造型變得更為圓潤(rùn)。

　　考慮到新老車型的基因傳承，第八代高爾夫的外觀沒有改頭換面般的變化，車頭部分在大燈和下護(hù)杠的襯托下，簡(jiǎn)潔之中透露著動(dòng)感的氣氛，這便是大眾設(shè)計(jì)的精妙之處。前臉沒有現(xiàn)款那么多筆直線條，取而代之的是柔線設(shè)計(jì)，下包圍區(qū)域采用了黑色一體化設(shè)計(jì)，兩側(cè)采用了類似擴(kuò)散器的裝飾片。大燈造型整體更加修長(zhǎng)，并且大燈下方輪廓有轉(zhuǎn)折的曲線，造型比現(xiàn)款車大燈更動(dòng)感。

　　第八代高爾夫還有一個(gè)R-Line版本，相當(dāng)于在普通版的基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動(dòng)包圍，從前臉可以看到下護(hù)杠開口設(shè)計(jì)更為激進(jìn)夸張，兩側(cè)的C字造型更兇狠。

　　車身側(cè)面依然凌厲簡(jiǎn)潔，一條腰線從翼子板貫穿前后門把手鏈接到尾燈，簡(jiǎn)潔而有力量感。至于車尾，整體線條相對(duì)現(xiàn)款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對(duì)現(xiàn)款車型更加犀利，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜。

　　全新一代高爾夫的車身尺寸與軸距跟現(xiàn)款車型差異極小，海外新車尺寸為4282x1789mmx1456mm，軸距為2636mm（國(guó)產(chǎn)版本會(huì)有所不同），由于采用的同樣是MQB平臺(tái)，所以我們可以將其看做車身尺寸沒有變化。這一代車型改變的重點(diǎn)在于動(dòng)力以及數(shù)字化方面，空間方面變動(dòng)不大，官方信息在這方面也沒有多提及。

　　第八代高爾夫尾部設(shè)計(jì)充分采用了扁平化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但整體線條和造型布局還是和現(xiàn)款車型相類似，也就是乍一看就能分辨得出這是臺(tái)高爾夫。C柱部分的設(shè)計(jì)經(jīng)過一點(diǎn)小調(diào)整，新車C柱部位的傾角更大，而現(xiàn)款則看起來(lái)更筆直一些，新一代車型通過這樣的設(shè)計(jì)營(yíng)造出了更低矮的溜背感，傳承的同時(shí)也融合了一些年輕時(shí)尚元素。至于尾燈部分，內(nèi)部細(xì)節(jié)發(fā)生了點(diǎn)小變化，仍舊是采用LED光源。其次還將GOLF字母標(biāo)放在了大眾標(biāo)志下方，如今幾乎所有大眾新車都喜歡上使用字母標(biāo)了。

　　新車內(nèi)飾部分采用了出現(xiàn)在途銳上面的Innovision內(nèi)艙概念，通過減少實(shí)體按鍵來(lái)提升科技氛圍。最明顯的特征就是，全液晶儀表和中控屏相連的兩塊屏幕，其中中控屏搭載了大眾最新MIB3多媒體娛樂系統(tǒng)，這套系統(tǒng)支持觸摸和語(yǔ)音控制。MIB3車機(jī)系統(tǒng)支持通過eSIM實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接，從而實(shí)現(xiàn)在線音樂、導(dǎo)航、交通信息提示以及購(gòu)物。

　　動(dòng)力方面，汽油版車型將會(huì)有1.0T三缸高低功、1.5T四缸高低功四款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者大概率不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版本中，其中1.0T動(dòng)力最大功率為66kW（90PS）、81kW（110PS）。而全新1.5T動(dòng)力最大功率為96kW（130PS）、110kW（150PS），并且?guī)в?8V輕混系統(tǒng)。插電混動(dòng)版本GTE則是采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的P2混動(dòng)架構(gòu)，搭載一塊13kWh的鋰電池，純電續(xù)航為60km，目前海外GTE版本有兩種動(dòng)力版本：150kW（204PS）、180kW（245PS）。

　　一汽-大眾方面今年推出了旗下首款MEB平臺(tái)車型——ID.初見，預(yù)計(jì)2020年在一汽-大眾佛山工廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。ID.初見定位于中型電動(dòng)SUV，這也是ID.家族首款使用中文命名的車型，目前還沒有相對(duì)應(yīng)的海外車型，可以說ID.初見是專為中國(guó)市場(chǎng)而打造的車型。 

　　新車是大眾ID.家族的首款量產(chǎn)中型電動(dòng)SUV，車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4261mm、1809mm、1552mm，軸距為2765mm。其采用了與ID.3相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果非常驚艷。不過，作為一款SUV車型，其前臉相比ID.3更加厚重，且前杠寬大的造型非常霸氣。

　　新車依然帶有厚重的偽裝，車身側(cè)面并沒能看到太多亮點(diǎn)，隱約可見其采用了雙腰線設(shè)計(jì)，較有層次感。另外，風(fēng)火輪造型的低風(fēng)阻樣式輪轂非常前衛(wèi)。

　　車尾方面，新車尾燈造型與ID.3相似，但采用了貫穿式一體式的設(shè)計(jì)，貫穿的尾標(biāo)同樣配有紅色光源，帶來(lái)很好的整體性。據(jù)目前所知的消息，新車將和ID.3一樣基于大眾MEB平臺(tái)打造，有關(guān)動(dòng)力配置等消息還有待官方公布。

　　上汽大眾Viloran定位于大型豪華商務(wù)MPV車型，采用2+2+3的七座布局，并采用雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門設(shè)計(jì)，是上汽大眾明年即將推出的重磅車型之一，未來(lái)將與輝昂和途昂一起，完善上汽大眾的高端車矩陣。

　　外觀方面，前臉、尾燈等部位均采用了大眾最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸倒梯形式前格柵設(shè)計(jì)搭配兩側(cè)矩陣式LED大燈組，很有氣場(chǎng)。值得一提的是，Viloran也采用了大眾品牌剛剛發(fā)布的全新品牌標(biāo)識(shí)。側(cè)面部分，腰線設(shè)計(jì)十分流暢，同時(shí)復(fù)雜的多線條勾勒出修長(zhǎng)而具有層次感的效果。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm（與現(xiàn)款梅賽德斯-奔馳V級(jí)加長(zhǎng)版相當(dāng)）。

　　車尾部分，整體莊嚴(yán)有氣質(zhì)，有一種要做自家大哥的意思，飽滿有力的尾部搭配下方的細(xì)長(zhǎng)鍍鉻飾條下唇邊，很有德系腔調(diào)；尾燈的樣式更為復(fù)雜多樣，首先是細(xì)長(zhǎng)鍍鉻飾條貫穿燈內(nèi)，其次是燈內(nèi)擁有多顆復(fù)雜的燈珠構(gòu)成燈帶。此外，Viloran將采用雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門設(shè)計(jì)，同時(shí)內(nèi)部采用2+2+3的七座布局，第二排獨(dú)立座椅預(yù)計(jì)將在設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)乘坐質(zhì)感和豪華感。

　　配置方面，新車提供了前置攝像頭、側(cè)置攝像頭（全景影像）、側(cè)面標(biāo)牌、后保險(xiǎn)杠光亮飾條、高清后置攝像頭以及兩種不同尺寸造型的輪圈等。其中兩種輪圈分別為235/60 R18和235/50 R20。

　　動(dòng)力部分，根據(jù)現(xiàn)有的申報(bào)信息，新車將確定搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版（380TSI），最大功率163kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)匹配DQ381 7速濕式雙離合變速箱；此外，預(yù)計(jì)新車未來(lái)還將提供330TSI（2.0T低功版）、PHEV等車型。懸架部分，新車搭載前麥弗遜獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　作為大眾汽車在新能源領(lǐng)域的開端，大眾ID.3就如第一代高爾夫那樣肩負(fù)著沉重的使命，說它是高爾夫的繼任者還為時(shí)過早，但起碼ID.3和高爾夫確實(shí)有不少淵源。ID.3交由上汽大眾引入中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)和銷售，預(yù)計(jì)將在2020年夏季正式上市。新車在續(xù)航方面提供三種版本，最大綜合續(xù)航里程為550公里。

　　ID.3是大眾基于MEB平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)車，在今年法蘭克福車展首發(fā)亮相。新車外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格極具未來(lái)感，其前臉采用的是封閉式設(shè)計(jì)，前LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果極具未來(lái)感。

　　車身側(cè)面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側(cè)面帶來(lái)立體的光影效果。ID.3采用了銀黑雙色的低風(fēng)阻樣式輪轂，有較高的辨識(shí)度。另外，配備的金邊五角星樣式的輪圈，造型也十分新穎。車身尺寸方面，ID.3的長(zhǎng)寬高分別為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。

　　大眾ID.3的車尾設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)潔，整體視覺效果頗為前衛(wèi)；沒有采用時(shí)下流行的的一體式尾燈設(shè)計(jì)，而是采用兩側(cè)LED尾燈組，狹長(zhǎng)的造型可以隱約看出延續(xù)了高爾夫的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，樣式像一個(gè)平放的“P”字母，點(diǎn)亮效果辨識(shí)度較高。

　　內(nèi)飾方面，大眾ID.3的設(shè)計(jì)也十分簡(jiǎn)約，整體布局較為規(guī)整；車內(nèi)以多邊形立體面設(shè)計(jì)較多，整體設(shè)計(jì)具備豐富的層次感，同時(shí)輔以鍍鉻元素點(diǎn)綴更顯精致感。前方儀表及中控顯示屏均采用了懸浮式設(shè)計(jì)，其中儀表盤右側(cè)帶有旋鈕式換擋桿。配置方面，新車配有自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)、車載地圖、語(yǔ)音控制、抬頭顯示、駕駛輔助及駕駛模式等。

　　動(dòng)力方面，大眾ID.3搭載最大功率為150kW（204PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電子限速160km/h。大眾ID.3提供三種續(xù)航版本，動(dòng)力電池由寧德時(shí)代提供，其中Pure版電池容量為45千瓦時(shí)，Pro版電池容量為58千瓦時(shí)，Pro S版電池容量為77千瓦時(shí)，WLTP工況綜合續(xù)航里程分別為330km、420km以及550km。在充電性能方面，支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內(nèi)即可提供290km的續(xù)航。

在上汽大眾的新能源ID系列矩陣當(dāng)中還有一款定位純電中型SUV的車型，目前官方將其命名為ID.車，名字不是重點(diǎn)，因?yàn)樯掀蟊姽俜蕉歼€沒想好要取啥名兒好。不過目前唯一知道的是，這臺(tái)車是一汽-大眾ID.初見的姐妹車型，預(yù)計(jì)將于2020年下半年正式亮相。

　　ID.車其采用了與ID.3相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果非常驚艷。不過，作為一款SUV車型，其前臉相比ID.3更加厚重，且前杠寬大的造型非常霸氣。上汽ID.車與一汽大眾ID.初見屬于姐妹車型，二者整體設(shè)計(jì)相近，但在前臉和尾部有細(xì)節(jié)差異。

　　新車帶有厚重的偽裝，車身側(cè)面并沒能看到太多亮點(diǎn)，隱約可見其采用了雙腰線設(shè)計(jì)，較有層次感。另外，多幅式的低風(fēng)阻樣式輪轂非常前衛(wèi)。

　　尾部與車頭一樣，同樣都是走簡(jiǎn)潔路線，尾部采用的也是貫穿式大燈設(shè)計(jì)，中部一根LED燈帶將左右大燈以及大眾標(biāo)識(shí)連接在一起，并且大眾的VW標(biāo)識(shí)是會(huì)亮燈的。有關(guān)動(dòng)力配置等消息還有待官方公布。

　　距離進(jìn)口大眾亮相新一代途銳PHEV已經(jīng)間隔一年時(shí)間了，可在今年還是沒能等到途銳PHEV正式在國(guó)內(nèi)上市。目前可以確定的是，進(jìn)口大眾途銳PHEV將會(huì)在2020年在國(guó)內(nèi)上市，來(lái)的的確是晚了些。

　　大眾早于上一年12月11日已經(jīng)在國(guó)內(nèi)亮相了新一代大眾途銳PHEV，新車在外觀上基本沿用了途銳燃油版車型的設(shè)計(jì)，搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合而成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航達(dá)1000公里。

　　新一代途銳在上一年9月26日上市，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為63.68萬(wàn)元-83.68萬(wàn)元，而此次PHEV車型的加入，將豐富該車的動(dòng)力選擇，并進(jìn)一步完善大眾的新能源市場(chǎng)布局。

　　外觀方面，途銳PHEV基本上與燃油版途銳保持一致，大眾最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言充滿精致感，而途銳PHEV僅在印有“PHEV”字樣的翼子板與尾部標(biāo)識(shí)上與燃油版車型作出差別，并采用不同樣式的輪轂設(shè)計(jì)，除此之外兩者找不出太大的差別。

　　動(dòng)力方面，途銳PHEV搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+100kW電機(jī)組合而成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可壓榨出270kW（367PS）的最大輸出功率，峰值扭矩更是達(dá)到了驚人的700N·m，得益于這套強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，新車的0-100km/h加速時(shí)間僅需6.3秒，綜合續(xù)航里程則達(dá)到1000公里。

　　捷達(dá)VS5上市之后取得了非常成功的市場(chǎng)反響，極低的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和超越同價(jià)產(chǎn)品的機(jī)械素質(zhì)為捷達(dá)品牌打下了堅(jiān)實(shí)的品牌影響力。捷達(dá)VS7作為捷達(dá)品牌的第二款SUV，自然少不了大家對(duì)它的期待，定位中型SUV，價(jià)格能否再次顛覆我們對(duì)這合資中型SUV的認(rèn)知呢？答案將在2020年初揭曉。

　　捷達(dá)VS7整體造型和VS5相差無(wú)幾，前臉應(yīng)用上了大眾X設(shè)計(jì)元素，不過即便這樣也不會(huì)影響它在路上的超高回頭率。捷達(dá)VS7是基于大眾MQB A2平臺(tái)而打造，這一細(xì)分平臺(tái)之前已誕生出了途觀L、探岳、柯迪亞克等車型，雖然和大眾、斯柯達(dá)的許多中型SUV都出自同一平臺(tái)，但部分零件以及調(diào)校方面會(huì)因車型的細(xì)分定位不同而有所差異。

　　捷達(dá)VS7最吸引人的地方便是中網(wǎng)部分，內(nèi)部通過棱形鍍鉻鱗片裝飾來(lái)點(diǎn)綴，在目前爛大街眾多的網(wǎng)狀格柵車型當(dāng)中，捷達(dá)VS7簡(jiǎn)直就是一股清流。中網(wǎng)下方的保險(xiǎn)杠采用了大眾時(shí)下流行的X設(shè)計(jì)元素，這既是一種傳承又是一種不同于大眾的全新突破，在殺氣騰騰的鎧甲式中網(wǎng)下拉近了我和它的距離。如無(wú)意外，捷達(dá)VS7也會(huì)全系標(biāo)配LED大燈，拍攝的這臺(tái)車型還采用了自動(dòng)大燈。大燈外輪廓和鎧甲中網(wǎng)完美結(jié)合，凸顯車頭部分的視覺張力。

　　捷達(dá)VS7的車身尺寸和探岳差不多，長(zhǎng)寬高分別為4624/1841/1633（1644）mm，軸距為2730mm，妥妥的中型SUV級(jí)別尺寸。往下看便能夠發(fā)現(xiàn)，如此長(zhǎng)的軸距換來(lái)了非?？捎^的空間優(yōu)勢(shì)，如果價(jià)格又與同級(jí)別自主品牌車型相靠攏，勢(shì)必又會(huì)是一個(gè)爆款。

　　車尾部分依舊是采用圓潤(rùn)飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，由于比VS5高一級(jí)別，因此底部防擦飾板做了一些調(diào)整，整體偏穩(wěn)重一些，并且還加入了紅色反光條。排氣管被隱藏在車尾下方，下包圍兩側(cè)的鍍鉻排氣管出口只做裝飾用。捷達(dá)VS7外觀并沒有給我太多的驚喜，不過相比VS5而言定位更高的VS7有更大的可配置空間，比如升級(jí)了透鏡的前大燈以及360度全景影像。

　　內(nèi)飾部分，捷達(dá)VS7包括中控區(qū)域的硬塑甚至手套箱上方的菱形紋路修飾都是VS5上面的那套設(shè)計(jì)，可以說整體和VS5基本一致。平底式多功能方向盤左側(cè)集成了ACC自適應(yīng)巡航功能，方向盤盤體粗細(xì)適中，抓握手感不錯(cuò)。VS5由于采用管柱式電動(dòng)助力的方式轉(zhuǎn)向手感偏沉，希望VS7能有所改善。儀表盤方面由于成本控制的關(guān)系，依舊是機(jī)械指針式表盤，功能邏輯分區(qū)比較清晰，中間采用單色小液晶屏，可以顯示比較基礎(chǔ)的行車信息。

　　捷達(dá)VS7同樣搭載了大眾EA211 高功率版1.4T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。搭載愛信6速手自一體變速箱，這是動(dòng)力總成與大眾系列車型不一樣的地方，同時(shí)也配備了電子手剎以及自動(dòng)駐車。

　　大眾對(duì)細(xì)分車型的執(zhí)著，加上引進(jìn)國(guó)內(nèi)后經(jīng)由一汽-大眾和上汽大眾的雙車戰(zhàn)略，新車數(shù)量再翻一倍！，于是2019年大眾幾乎以每個(gè)月一臺(tái)新車的恐怖頻率在無(wú)間斷更新著。原以為2019年，大眾已經(jīng)將各種細(xì)分車型覆蓋的差不多了，當(dāng)我匯總完大眾2020年的新車計(jì)劃時(shí)才發(fā)現(xiàn)我這一想法還是太年輕了。上面所列的車型是國(guó)內(nèi)大眾集團(tuán)在2020年的已知新車規(guī)劃，所以僅僅只是大眾集團(tuán)2020年新車的一部分而已，按照大眾汽車在全球范圍內(nèi)的規(guī)劃，明年將推出高達(dá)34款新車，可謂是覆蓋狂魔！如果論2020年的新車數(shù)量最龐大的車企，大眾認(rèn)第二，其他品牌絕不敢爭(zhēng)第一。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）