起亞官方網(wǎng)站在第一章開(kāi)篇圖片中寫(xiě)著K5并在下面配上“激烈的沉浸式互動(dòng)汽車(chē)“這十個(gè)字。首先可以明確就是接下來(lái)的內(nèi)容都和K5分不開(kāi)關(guān)系了，所以接著我們把這十個(gè)字分開(kāi)來(lái)解讀。“激烈”這個(gè)字放在最前應(yīng)該是預(yù)示著K5的運(yùn)動(dòng)性能會(huì)有不少的提高，并且可能會(huì)是其主打的特色之一。接著“沉浸式”這三個(gè)字其實(shí)有點(diǎn)難理解，但當(dāng)我們?cè)冁溄由虾竺鎯蓚€(gè)字“互動(dòng)”其實(shí)就很好理解了，說(shuō)明新一代的K5將會(huì)聚焦在人機(jī)交互、智能駕駛等領(lǐng)域提高駕駛者的人機(jī)交互體驗(yàn)。

　　第二第三張圖都是前后45度角度的圖片，可以說(shuō)是把外觀曝光了八成以上。首先我們看前臉中網(wǎng)進(jìn)氣格柵還是有點(diǎn)過(guò)往設(shè)計(jì)的影子，但已經(jīng)進(jìn)化成了一個(gè)貫穿式中網(wǎng)的樣式了預(yù)計(jì)會(huì)和大燈相連接。很值得注意的是大燈，雖然有點(diǎn)暗看不太清，但是起亞把一條應(yīng)該是LED日間行車(chē)燈的燈條勾勒了出來(lái)，光看那個(gè)線條的整個(gè)設(shè)計(jì)真的相當(dāng)藝術(shù)。同時(shí)我們還留意到了在引擎蓋上出現(xiàn)了類(lèi)似美式肌肉車(chē)的線條設(shè)計(jì)元素，整個(gè)前臉設(shè)計(jì)果然和激烈有所關(guān)系。

　　接著是車(chē)身線條和尾部設(shè)計(jì)。這次是K5感覺(jué)還是非常顛覆的采取了溜背式的設(shè)計(jì)線條流線運(yùn)動(dòng)，最后相聚于尾部微微翹起，整車(chē)線條看起來(lái)非常性感。值得注意的是這次K5采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)后視鏡的造型。

　　內(nèi)飾方面，我們看到了疑似貫穿式的大屏幕，并且整套交互系統(tǒng)是偏向駕駛員一方的。同時(shí)在內(nèi)飾用料上，我們也發(fā)現(xiàn)了多種樣式和顏色的材質(zhì)拼接痕跡，例如面板上有疑似碳纖維樣式的材質(zhì)。值得注意很可能新一代K5會(huì)采取旋鈕式換擋。這次起亞只透露了這幾張圖片能看到的信息有限，未來(lái)我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注。

新車(chē)看點(diǎn)：雷克薩斯電氣化雄心的起點(diǎn)

　　在剛過(guò)去的東京車(chē)展上，雷克薩斯發(fā)布了純電動(dòng)概念車(chē)LF-30，同時(shí)公布未來(lái)新能源規(guī)劃，其中包括了今年11月推出首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，未來(lái)三五年內(nèi)將推出PHEV和EV專屬平臺(tái)，預(yù)計(jì)到2025年，旗下所有車(chē)型都將提供電氣化版本。

　　雷克薩斯LF-30造型科幻，采用家族紡錘式前臉格柵，并且以屏幕的形式作為表現(xiàn)，兩側(cè)有著7字形開(kāi)口設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的LED頭燈向下延伸到開(kāi)口處，其余空隙由LED車(chē)燈做填充。另外通過(guò)前臉的燈光顏色以及圖案的變化能讓外部人員辨別這臺(tái)車(chē)是自動(dòng)駕駛還是人工駕駛。最后現(xiàn)場(chǎng)車(chē)型采用名為“volatic sky"金屬車(chē)漆顏色，展現(xiàn)出質(zhì)感更強(qiáng)的藍(lán)色和青色。

　　側(cè)面造型個(gè)性，充滿線條感，并且通過(guò)線條鋪墊營(yíng)造出充滿立體感的曲面。另外車(chē)窗的不透明度能根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，在夜晚的時(shí)候能增強(qiáng)外部視野清晰感，還能保持內(nèi)部私密性。最后概念車(chē)配有造型夸張的五輻式大尺寸車(chē)輪以及采用鷗翼門(mén)的開(kāi)啟方式。

　　尾部整體造型呈現(xiàn)一個(gè)椎體，兩側(cè)配備三角狀LED尾燈。中間為全透明的太空艙玻璃，官方給它的名字叫做“SkyGate”，內(nèi)部乘客能通過(guò)手勢(shì)和語(yǔ)音控制再通過(guò)AR技術(shù)進(jìn)行演示，例如充滿逼真感的星空和導(dǎo)航等。

　　雷克薩斯LF-30的座艙采用了名為“Tazuna”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中文意思為韁繩，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于騎手和馬之間的相互配合建議聯(lián)系。通過(guò)方向盤(pán)上的按鈕以及抬頭顯示器，能實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)大部分操作，這樣的好處可以令駕駛員更專注于駕駛，例如你想調(diào)節(jié)導(dǎo)航和多媒體系統(tǒng)，就不需要分散你的駕駛注意力就能調(diào)節(jié)它們。在材質(zhì)方面，一直主張環(huán)保優(yōu)先的雷克薩斯內(nèi)部采用大量環(huán)保材料，其中在門(mén)板裝飾以回收的金屬材料為主。另外雷克薩斯LF-30配備下一代車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，主打AR操作和手勢(shì)控制功能。

　　車(chē)內(nèi)前排座椅設(shè)計(jì)參考了飛機(jī)頭等艙，座椅乘坐感寬敞，同時(shí)坐下去之后，所有按鍵都能觸手可及。而后排就表現(xiàn)得更加智能，能通過(guò)人體體重，自動(dòng)調(diào)節(jié)乘坐模式，例如傾斜、放松以及提示功能。最后內(nèi)部配備了MarkLevinson®音頻系統(tǒng)，能讓內(nèi)部每個(gè)乘客都能享受同等音樂(lè)暢聽(tīng)享受，其中頭枕內(nèi)置的揚(yáng)聲器具有增強(qiáng)以及降噪功能。

　　在動(dòng)力方面，采用純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的雷克薩斯LF-30，其電機(jī)系統(tǒng)最大功率400kW（544Ps），峰值扭矩700Nm，WLTP工況續(xù)航里程可達(dá)500km，采用全固態(tài)電池，其電池容量為110kWh，同時(shí)這款電池?fù)碛心芰棵芏刃。w積小等優(yōu)點(diǎn)。官方給出來(lái)的百公里加速為3.8秒，極速最大可達(dá)200km，配有四輪獨(dú)立電機(jī)+雷克薩斯線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，使得操控型有了很大提升。

新車(chē)看點(diǎn)：“小鋼炮”SUV

　　目前，奧迪正式對(duì)外發(fā)布了Q3的衍生車(chē)型奧迪RS Q3官圖。新車(chē)作為Q3的高性能版本，外觀內(nèi)飾更加運(yùn)動(dòng)化，同時(shí)還換裝了一臺(tái)2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速4.5秒。

　　首先在外觀方面，新車(chē)采用了與Q3一致的大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，但卻沒(méi)有采用Q3平行的鍍鉻橫格柵，而是運(yùn)用了更加運(yùn)動(dòng)的蜂窩狀格柵，并且做了黑化處理，左側(cè)還帶著RS Q3的標(biāo)識(shí)。保險(xiǎn)杠上的左右兩個(gè)進(jìn)氣格柵尺寸也進(jìn)行了加大，用于提升中冷器和剎車(chē)性能，外觀上還采用了回旋鏢的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，與下方極具侵略性的保險(xiǎn)杠造型呼應(yīng)，在觀感上更加性能范。

　　作為高性能車(chē)型，RS Q3全系標(biāo)配LED大燈，并且還可以選裝更高級(jí)別的矩陣式LED大燈。輪轂也不含糊，新車(chē)標(biāo)配了20寸的大輪轂，并且可以選裝21寸的大輪轂，輪轂造型也更加運(yùn)動(dòng)和多樣化。此外，輪胎則搭配的是倍耐力的P-ZERO高性能系列，剎車(chē)標(biāo)配為6活塞卡鉗，當(dāng)然必不可少的還有可選裝的碳陶剎車(chē)。

　　區(qū)別于奧迪Q3的隱藏式排氣管，RS Q3背面的兩個(gè)碩大的橢圓形排氣管成為了背部最亮眼的地方，此外，RQ Q3的背部也與正面一樣，采用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，例如車(chē)頂擾流板和RS系列的專屬后保險(xiǎn)杠，下方還配備了空氣擴(kuò)散器。

　　內(nèi)飾方面，RS Q3正面的造型與Q3保持一致，采用了奧迪全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不過(guò)設(shè)計(jì)元素和材質(zhì)的改動(dòng)較為明顯。首先RS Q3的內(nèi)飾采用了大量紅色的縫線元素，提升了運(yùn)動(dòng)氛圍，此外，RS Q3的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)為Alcantara（翻毛皮）材質(zhì)，還集成了“RS模式”的駕駛模式按鈕，前方的儀表盤(pán)則采用了更加性能化的RS專屬設(shè)計(jì)，副駕駛前的飾板變成了碳纖維飾板（可選）。

　　內(nèi)飾的其他細(xì)節(jié)方面， 新車(chē)換裝了Nappa+Alcantara材質(zhì)的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，并且車(chē)門(mén)腳踏板出還有發(fā)光的RS Q3標(biāo)識(shí)。此外，奧迪還提供了RS內(nèi)飾選裝包，座椅可以選裝蜂窩狀的紅/藍(lán)縫線設(shè)計(jì)，檔把、門(mén)內(nèi)的皮革均可升級(jí)為Alcantara材質(zhì)，提升愛(ài)車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。對(duì)了，內(nèi)飾可選鋁合金/亮黑色塑料材質(zhì)或者碳纖維。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了一臺(tái)2.5T五缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為294kW（400PS），峰值扭矩480 N·m，配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速4.5秒，極速可達(dá)250 km / h或280 km / h（可選）。新車(chē)最早于將于今年年底海外上市，售價(jià)為53000英鎊（折合人民幣46.69萬(wàn)）。

新車(chē)看點(diǎn)：再一次在運(yùn)動(dòng)緊湊SUV細(xì)分上搶先

　　目前，奧迪正式對(duì)外發(fā)布了Q3的衍生車(chē)型奧迪RS Q3 Sportback 。新車(chē)作為Q3的高性能版本，外觀內(nèi)飾更加運(yùn)動(dòng)化，同時(shí)還換裝了一臺(tái)2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速4.5秒。

　　首先在外觀方面，新車(chē)采用了與Q3一致的大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，但卻沒(méi)有采用Q3平行的鍍鉻橫格柵，而是運(yùn)用了更加運(yùn)動(dòng)的蜂窩狀格柵，并且做了黑化處理，左側(cè)還帶著RS Q3的標(biāo)識(shí)。保險(xiǎn)杠上的左右兩個(gè)進(jìn)氣格柵尺寸也進(jìn)行了加大，用于提升中冷器和剎車(chē)性能，外觀上還采用了回旋鏢的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，與下方極具侵略性的保險(xiǎn)杠造型呼應(yīng)，在觀感上更加性能范。

　　作為高性能車(chē)型，RS Q3 Sportback全系標(biāo)配LED大燈，并且還可以選裝更高級(jí)別的矩陣式LED大燈。輪轂也不含糊，新車(chē)標(biāo)配了20寸的大輪轂，并且可以選裝21寸的大輪轂，輪轂造型也更加運(yùn)動(dòng)和多樣化。此外，輪胎則搭配的是倍耐力的P-ZERO高性能系列，剎車(chē)標(biāo)配為6活塞卡鉗，當(dāng)然必不可少的還有可選裝的碳陶剎車(chē)。

　　區(qū)別于奧迪Q3的隱藏式排氣管，RS Q3 Sportback背面的兩個(gè)碩大的橢圓形排氣管成為了背部最亮眼的地方，此外，RQ Q3 Sportback的背部也與正面一樣，采用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，例如車(chē)頂擾流板和RS系列的專屬后保險(xiǎn)杠，下方還配備了空氣擴(kuò)散器。此外，RS Q3 Sportback在車(chē)尾采用了更加運(yùn)動(dòng)的溜背式設(shè)計(jì)，與蘭博基尼的urus如出一轍。

　　內(nèi)飾方面，RS Q3 Sportback正面的造型與Q3保持一致，采用了奧迪全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不過(guò)設(shè)計(jì)元素和材質(zhì)的改動(dòng)較為明顯。首先RS Q3的內(nèi)飾采用了大量紅色的縫線元素，提升了運(yùn)動(dòng)氛圍，此外，RS Q3 Sportback的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)為Alcantara（翻毛皮）材質(zhì)，還集成了“RS模式”的駕駛模式按鈕，前方的儀表盤(pán)則采用了更加性能化的RS專屬設(shè)計(jì)，副駕駛前的飾板變成了碳纖維飾板（可選）。

　　內(nèi)飾的其他細(xì)節(jié)方面， 新車(chē)換裝了Nappa+Alcantara材質(zhì)的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，并且車(chē)門(mén)腳踏板出還有發(fā)光的RS Q3標(biāo)識(shí)。此外，奧迪還提供了RS內(nèi)飾選裝包，座椅可以選裝蜂窩狀的紅/藍(lán)縫線設(shè)計(jì)，檔把、門(mén)內(nèi)的皮革均可升級(jí)為Alcantara材質(zhì)，提升愛(ài)車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。對(duì)了，內(nèi)飾可選鋁合金/亮黑色塑料材質(zhì)或者碳纖維。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了一臺(tái)2.5T五缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為294kW（400PS），峰值扭矩480 N·m，配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速4.5秒，極速可達(dá)250 km / h或280 km / h（可選）。新車(chē)最早于將于今年年底海外上市，售價(jià)為53000英鎊（折合人民幣46.69萬(wàn)）。

新車(chē)看點(diǎn)：紐北最速量產(chǎn)SUV，大哥Urus都汗顏

　　日前，奧迪官方宣布，RS Q8在紐博格林北環(huán)賽道刷出了7分42秒243的圈速成績(jī)，該成績(jī)讓RS Q8一舉登上紐北最速量產(chǎn)SUV的寶座。此前量產(chǎn)SUV的最快圈速是由梅賽德斯-AMG GLC63S創(chuàng)造的7分49秒369。

　　尚未正式發(fā)布的RS Q8對(duì)多數(shù)人來(lái)說(shuō)還相當(dāng)陌生。體型龐大的它如何具備驚人的賽道實(shí)力？首先，奧迪RS部門(mén)為它裝配了一套強(qiáng)悍無(wú)比的動(dòng)力系統(tǒng)，一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或能提供485kW（660PS）的最大功率與800N·m最大扭矩，匹配采埃孚8速手自一體變速箱和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。0-100km/h加速時(shí)間3.8s，極速或達(dá)到306km/h。

　　其次，要讓2噸多體重的中大型SUV獲得凌厲敏捷的操控，就必須對(duì)懸架、剎車(chē)和輪胎進(jìn)行大幅度強(qiáng)化，該車(chē)搭載空氣懸架，并加強(qiáng)了防傾桿、下擺臂等一系列部件，輪胎采用規(guī)格295/35 ZR23的倍耐力P Zero輪胎，還配有后輪輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。外觀方面，RS Q8也有一套專屬外觀套件，可帶來(lái)比奧迪Q8更好一點(diǎn)的空氣動(dòng)力表現(xiàn)。

　　奧迪旗下的高性能部門(mén)Audi Sport放出了B9世代的中期改款RS4 Avant，新車(chē)將在10月4日的DTM最終站霍恩海姆賽道首發(fā)，12月歐洲上市。國(guó)內(nèi)方面，預(yù)計(jì)會(huì)在2020年看見(jiàn)新款RS4 Avant。

　　新款RS4 Avant延續(xù)了中期改款A(yù)4/S4的設(shè)計(jì)，全新的大燈不再帶有折角，同時(shí)招牌的六邊形中網(wǎng)造型也跟RS6一樣更加扁平，看起來(lái)會(huì)比現(xiàn)款要更符合大眾審美。作為一款RS系列性能車(chē)，新車(chē)的前保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了更新，兩側(cè)進(jìn)氣格柵重新設(shè)計(jì)，加入全新Audi Sport家族式元素，例如為了向奧迪Quattro致敬，引擎蓋下緣有進(jìn)氣孔。

　　一般中期改款的車(chē)型車(chē)身尺寸都沒(méi)有變化，但因?yàn)樾驴頡S4 Avant升級(jí)了外觀的空氣動(dòng)力學(xué)套件，所以尺寸會(huì)有些許不同。如輪拱就加寬了30mm，營(yíng)造出迷人的可樂(lè)瓶曲線。

　　新車(chē)尾燈造型和排布與全新RS6相似，尾燈內(nèi)部改用多條縱置的LED設(shè)計(jì)，顯得更具有科技感。RS系列標(biāo)志性的大口徑雙邊雙出排氣已經(jīng)黑化處理，并且還能選裝RS運(yùn)動(dòng)排氣，排氣音浪會(huì)根據(jù)駕駛模式而變化。

　　內(nèi)飾部分，新款RS4 Avant最大的變化在于換裝配備全新MMI touch車(chē)載系統(tǒng)的10.1英寸觸摸中控屏幕，更加偏向駕駛員設(shè)計(jì)，中控臺(tái)下方帶有兩個(gè)旋鈕以控制空調(diào)等系統(tǒng)。MMI touch車(chē)載系統(tǒng)除了可以獲得即時(shí)的交通資訊之外，更可以與自適應(yīng)巡航和路標(biāo)辨識(shí)系統(tǒng)結(jié)合，提供更先進(jìn)的智能駕駛輔助。

　　Audi virtual cockpit虛擬座艙也提供RS特別配置，可另外顯示胎壓、油溫、瞬時(shí)動(dòng)力輸出、單圈/加速時(shí)間、G值等信息，並可選配RS界面的HUD抬頭顯示。

　　動(dòng)力方面，奧迪RS4 Avant依舊搭載2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450PS，峰值扭矩600N·m。傳動(dòng)方面匹配8速Tiptronic自動(dòng)變速箱，并標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。性能表現(xiàn)上，新車(chē)的0-100km/h加速僅為4.1秒。與此同時(shí)，油耗有所改進(jìn)，WLTP測(cè)試規(guī)范下，百公里油耗為9.2L。極速在選配RS dynamic package后可達(dá)280km/h。