【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】2019年第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)正式開(kāi)幕于11月5日在上海正式開(kāi)幕，進(jìn)博會(huì)是中國(guó)首創(chuàng)的全球唯一以進(jìn)口為主題的國(guó)際博覽會(huì)。今屆進(jìn)博會(huì)吸引了來(lái)自150多個(gè)國(guó)家的超過(guò)3000家企業(yè)參展，而其中的汽車(chē)廠商帶來(lái)的新車(chē)就成了我們重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。那么今年的展會(huì)上都有哪些新鮮的車(chē)型，小編為您整理了本屆進(jìn)博會(huì)新車(chē)匯總。

　　在2019第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，現(xiàn)代汽車(chē)帶來(lái)一臺(tái)45 EV純電概念車(chē)，該車(chē)既是為了紀(jì)念現(xiàn)代首款車(chē)型（小馬轎車(chē)）發(fā)布45周年，也預(yù)示著未來(lái)旗下電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)方向。

        現(xiàn)代45概念車(chē)為轎跑造型，車(chē)身線條非常豐富，甚至組合成不同的幾何圖形。比如從前45度方向，能夠看到一個(gè)類(lèi)似菱形的線條組合。45年前，小馬轎車(chē)從飛機(jī)設(shè)計(jì)汲取了靈感，如今現(xiàn)代45概念車(chē)同樣如此，比如前臉處稍稍凸出的尖鼻子。

　　前大燈部分，現(xiàn)代45概念車(chē)采用了“動(dòng)能立方體燈”設(shè)計(jì)，由矩陣式LED光點(diǎn)組成，除了圖中的白色雙“U”形之外，預(yù)計(jì)還會(huì)有多種其他不同的排列。

　　在車(chē)輛前門(mén)底部，我們又看到一排LED燈源，根據(jù)官方描述，用戶(hù)可以通過(guò)該處顯示情況，直觀地了解到車(chē)輛電池使用情況。輪轂部分，其設(shè)計(jì)精妙絕倫，類(lèi)似于中國(guó)傳統(tǒng)的剪紙藝術(shù)。

　　車(chē)尾與前臉十分呼應(yīng)，多道橫貫左右的線條拉伸了視覺(jué)寬度，尾燈同樣是矩陣式LED光點(diǎn)組成，呈紅色雙“U”形。

 　　在內(nèi)部，現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)專(zhuān)注于車(chē)輛向生活空間的演變，眾多家居設(shè)計(jì)元素，讓人覺(jué)得仿佛置身于客廳。大屏幕占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)的三分之二，幾乎全部車(chē)輛信息盡收于此，顯示效果非常素雅。另外，方向盤(pán)造型很獨(dú)特，左右兩邊疑為兩個(gè)控制旋鈕。

　　后排座椅傾斜度較大，坐姿很舒服，而前排座椅支持360度旋轉(zhuǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)前后排面對(duì)面交流，由于車(chē)門(mén)是采用左右對(duì)開(kāi)式設(shè)計(jì)，所以車(chē)門(mén)開(kāi)度極大，車(chē)內(nèi)乘員上下車(chē)也相當(dāng)便捷。

　　現(xiàn)代在本屆進(jìn)博會(huì)上展示了Veloster N ETCR純電動(dòng)賽車(chē)，該車(chē)由位于德國(guó)的現(xiàn)代賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總部研發(fā)制造，將在明年參加ETCR這項(xiàng)全新賽事。

　　這款ETCR賽車(chē)的外貌與Veloster N TCR賽車(chē)大同小異，其車(chē)身輪廓和前后燈組都維持了與民用Veloster一樣的形態(tài)，前臉處網(wǎng)狀格柵內(nèi)部設(shè)計(jì)了一個(gè)碩大的N字，大寬體前后翼子板、碳纖前鏟、大尾翼等車(chē)身部件直觀地反映其專(zhuān)業(yè)賽車(chē)的身份。

　　該車(chē)前后輪轂的色彩搭配對(duì)比十分鮮明，前面是深橙色，后面為紫色，極具視覺(jué)吸引力。剎車(chē)系統(tǒng)為雙回路液壓制動(dòng)，前剎車(chē)采用六活塞剎車(chē)卡鉗，后剎車(chē)則是二活塞卡鉗。

　　ETCR賽事要求參賽車(chē)輛采用中置電機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力布局，即是將電動(dòng)機(jī)放置在車(chē)輛中央。搭載65kWh容量的電池讓Veloster N ETCR車(chē)重達(dá)到1700kg左右，比起WTCR賽車(chē)要重很多，不過(guò)由前置前驅(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)橹兄煤篁?qū)，ETCR賽車(chē)或許能有更加均衡的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　Veloster N ETCR的四臺(tái)中置電動(dòng)機(jī)能提供300kW（408PS）的最大功率，還能在瞬間提供500kW（680PS）的功率輸出，0-100km/h加速大約在3.2s完成，100-200km/h加速大約5s達(dá)成。

　　在已經(jīng)開(kāi)幕的2019進(jìn)博會(huì)上，現(xiàn)代汽車(chē)展示了NEPTUNE概念卡車(chē)，新車(chē)將搭載氫燃料電池系統(tǒng)，不僅解決了污染與噪聲問(wèn)題，還可以更低的整車(chē)自重并削減運(yùn)輸成本。

　　NEPTUNE概念卡車(chē)以羅馬神話中的海神Neptune命名，喻示氫動(dòng)力的自然元素產(chǎn)自海洋，也是地球上氫燃料最大規(guī)模的儲(chǔ)藏地。NEPTUNE的設(shè)計(jì)風(fēng)格以上世紀(jì)30年代火車(chē)車(chē)廂的流暢線條為靈感，并進(jìn)行了一定的科幻化設(shè)計(jì)，將其打造成了一款造型優(yōu)美、充滿(mǎn)技術(shù)感的貨物運(yùn)輸車(chē)。

　　該車(chē)采用了來(lái)自現(xiàn)代的燃料電池跨界車(chē)的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，并且車(chē)前格柵能讓大量的氣流進(jìn)入燃燒電池棧和電池。Neptune的整體效率目標(biāo)是結(jié)合歐洲風(fēng)格的平頭型大卡車(chē)和更傳統(tǒng)的卡車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。

　　現(xiàn)代官方表示，燃油經(jīng)濟(jì)性差、排放污染與噪聲多是傳統(tǒng)商用車(chē)輛的痛點(diǎn)，但搭載氫燃料電池系統(tǒng)的NEPTUNE可以完美解決污染與噪聲問(wèn)題，還可以更低的整車(chē)自重并削減運(yùn)輸成本。目前，氫燃料電池技術(shù)仍處于起步階段，現(xiàn)代公司正在投資加速氫燃料電池的發(fā)展和必要的基礎(chǔ)設(shè)施，相信大規(guī)模的合作和先進(jìn)的研究工作將對(duì)實(shí)現(xiàn)交通和物流行業(yè)全面轉(zhuǎn)型有著關(guān)鍵的意義。

　　在2019進(jìn)博會(huì)上，起亞汽車(chē)亮相了起亞FUTURON概念車(chē)，這是該車(chē)的全球首秀。既然是一款概念車(chē)，那么這款車(chē)的內(nèi)外造型必然不會(huì)循規(guī)蹈矩，轉(zhuǎn)而呈現(xiàn)出的是極致的科技感與未來(lái)感，也在一定程度上預(yù)示了起亞汽車(chē)未來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格與方向。FUTURON概念車(chē)命名采用英文單詞“Future”與“On”的結(jié)合，象征起亞汽車(chē)正式啟動(dòng)未來(lái)電動(dòng)SUV的設(shè)計(jì)理念。

　　起亞家族的“虎嘯式”中網(wǎng)格柵完成了全新的變化，整款車(chē)擁有著很強(qiáng)烈的肌肉感、力量感與線條感，車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)更是亮點(diǎn)，它采用了兩段式開(kāi)啟，糅合了剪刀門(mén)與平開(kāi)門(mén)的風(fēng)采，煞是吸睛。車(chē)頂部分則是轎跑型SUV精髓的流線式溜背設(shè)計(jì)，它為車(chē)身帶來(lái)非凡的靈動(dòng)魅力。車(chē)尾造型同樣精彩，層次感與立體感十足的堆疊式裝飾件為車(chē)尾有效地減少了設(shè)計(jì)上的單調(diào)，而分體式的尾部“翹臀”造型則加深了這份層次感與立體感。

　　車(chē)內(nèi)相比外觀有著更強(qiáng)烈的科技感，整個(gè)中控臺(tái)相當(dāng)簡(jiǎn)潔，環(huán)抱式的座艙風(fēng)格也能為車(chē)內(nèi)的駕駛者營(yíng)造出中心感，此外大面積玻璃加上全景天窗的運(yùn)用，讓車(chē)內(nèi)的視野非常好。在動(dòng)力方面，純電動(dòng)的它把電池放置在座椅的下方，并且用四臺(tái)輪轂電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的四驅(qū)系統(tǒng)，至于更詳盡的動(dòng)力信息與參數(shù)，我們目前暫未得知。

　　在2019中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，起亞汽車(chē)在展臺(tái)上帶來(lái)了全新起亞e-Soul。作為全新起亞Soul的EV版本，這款車(chē)小有心思地采用了“起亞e-Soul”而非“起亞Soul EV”的命名。全新起亞e-Soul最早在2018洛杉磯車(chē)展上完成它的全球首發(fā)亮相，其后在2019日內(nèi)瓦車(chē)展上市，而在2019進(jìn)博會(huì)上的出現(xiàn)，正是它在國(guó)內(nèi)的首次亮相。

　　全新起亞e-Soul延續(xù)了上兩代車(chē)型在外觀上可愛(ài)俏皮的風(fēng)格，所以它很容易給人一種活潑動(dòng)感的印象。硬朗線條勾勒下的前臉造型配合上類(lèi)貫穿式設(shè)計(jì)的前大燈，儼然一副睡眼朦朧的呆萌既視感。它的側(cè)面造型棱角分明，依然是起亞Soul車(chē)系經(jīng)典的“方盒子”式車(chē)身設(shè)計(jì)，只不過(guò)驟然下滑的D柱設(shè)計(jì)不免會(huì)顯得有些許的突兀，或許會(huì)因此而產(chǎn)生極端兩極化的審美分化（喜歡的人很喜歡，討厭的人很討厭）。尾部造型最值得一提的莫過(guò)于它大范圍的環(huán)繞式尾燈造型，至于喜歡與否就是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情了。

　　內(nèi)飾造型與燃油版并無(wú)太大差異，最大的不同在于全新起亞e-Soul采用了旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)。在動(dòng)力方面，在歐洲銷(xiāo)售的起亞e-Soul有兩個(gè)版本，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（39.2 kWh）以及長(zhǎng)續(xù)航版（64 kWh），最大扭矩可達(dá)395 N.m，比上一代車(chē)型（285 N.m）多39％，官方續(xù)航里程（WLTP工況）分別為277km和452km。e-Soul的整套動(dòng)力系統(tǒng)與起亞e-Niro和現(xiàn)代KONA EV完全相同，成為技術(shù)共享產(chǎn)品。

　　捷尼賽思（Genesis）旗下首款SUV——GV80概念車(chē)在2019進(jìn)博會(huì)亮相。該車(chē)此前已經(jīng)在2017年紐約車(chē)展完成了首發(fā)，是一款搭載氫燃料電池的新能源車(chē)型。官方表示GV80概念車(chē)展示了捷尼賽思品牌未來(lái)SUV車(chē)型的設(shè)計(jì)方向，以及對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局。

　　GV80概念車(chē)整車(chē)的設(shè)計(jì)采用了時(shí)下流行的“極簡(jiǎn)風(fēng)格”，前臉進(jìn)氣格柵采用大量的鍍鉻飾條裝飾，水波紋的格柵造型在燈光下有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。兩側(cè)大燈采用的是兩條平行燈帶設(shè)計(jì)，大燈內(nèi)部造型類(lèi)似于野獸牙齒咬合。

　　捷尼賽思作為現(xiàn)代集團(tuán)旗下的豪華品牌，其整體設(shè)計(jì)主要是想要營(yíng)造出高端奢華的風(fēng)格，新車(chē)側(cè)面的極簡(jiǎn)線條勾勒出矯健的身姿。同時(shí)后視鏡造型獨(dú)特，五輻式輪轂上面雕刻的花紋將提高輪轂的散熱能力。

　　內(nèi)飾方面，據(jù)悉，概念車(chē)采用了22英寸的彎曲OLED液晶屏，同時(shí)這塊屏幕還支持分屏顯示，能滿(mǎn)足駕駛者和乘客分開(kāi)使用的需求，對(duì)于后排乘客新車(chē)也會(huì)提供影音娛樂(lè)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以根據(jù)用戶(hù)的需求進(jìn)行定制。

　　動(dòng)力方面，GV80概念車(chē)搭載的是一套全新氫燃料電池系統(tǒng)，具體細(xì)節(jié)和參數(shù)有待官方信息。

　　在已經(jīng)開(kāi)幕的2019進(jìn)博會(huì)上，捷尼賽思帶來(lái)了全新純電動(dòng)概念車(chē)Mint，此次是國(guó)內(nèi)首度亮相，由現(xiàn)代德國(guó)、美國(guó)和韓國(guó)的設(shè)計(jì)工作室聯(lián)合打造，展示了現(xiàn)代集團(tuán)未來(lái)城市用車(chē)車(chē)型的設(shè)計(jì)方向。

　　新車(chē)前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，中央處有一個(gè)倒三角形進(jìn)氣孔，兩側(cè)前大燈組為飛翼式設(shè)計(jì)，并加入鍍鉻飾條修飾。新車(chē)采用了清爽的啞光薄荷綠色涂裝，與其名稱(chēng)相映成趣（“Mint”為薄荷）。

　　車(chē)身輪轂采用了五輻式輪圈設(shè)計(jì)，提升運(yùn)動(dòng)感。車(chē)尾采用的是時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，與前大燈組形成呼應(yīng)，同時(shí)上下結(jié)構(gòu)的尾燈看上去靈動(dòng)可愛(ài)。尾部在細(xì)節(jié)上加入了線條修飾，加強(qiáng)的車(chē)尾的層次感。

　　概念車(chē)仍保留傳統(tǒng)的方向盤(pán)，中控部分沒(méi)有配置屏幕，按照實(shí)車(chē)圖看，應(yīng)該是將所有信息顯示集中到了方向盤(pán)中間的小型觸摸屏幕上。方向盤(pán)的左右兩邊各分部有三個(gè)按鍵，功能暫時(shí)不詳。新車(chē)采用暖黃色內(nèi)飾配色，采用向后剪刀門(mén)代替行李廂門(mén)。

　　動(dòng)力方面，官方表示這款概念車(chē)此前設(shè)計(jì)的續(xù)航里程為563公里。

　　在2019進(jìn)博會(huì)上，現(xiàn)代高端品牌Genesis捷尼賽思新款G90國(guó)內(nèi)正式亮相，新車(chē)定位豪華級(jí)別行政級(jí)轎車(chē)，新款G90的鉆石中網(wǎng)極大的增添了車(chē)型辨識(shí)度，根據(jù)官方宣稱(chēng)，G90預(yù)計(jì)于明年上半年上市。

　　外觀上，新車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體豪華感十足。“鉆石”形狀的中網(wǎng)造型占據(jù)了前臉大部分空間，更具視覺(jué)沖擊力。前大燈組內(nèi)部將融入LED光源，橫條日行燈貫穿大燈組，亮燈后十分亮眼。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起的線條讓G90看起來(lái)更具力量感。

　　新款捷尼賽思G90的腰線從車(chē)頭延伸至車(chē)尾，車(chē)身看上去極為修長(zhǎng)，富有設(shè)計(jì)感的多輻式輪圈營(yíng)造出別樣的豪華感。車(chē)尾方面新車(chē)采用了時(shí)尚的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，從視覺(jué)上增加了車(chē)身的橫向寬度，尾燈周?chē)钆浜谏冦t裝飾也增添了一份時(shí)尚感。

　　捷尼賽思G90的內(nèi)飾造型與現(xiàn)款差別不大，依舊保持現(xiàn)有的設(shè)計(jì)樣式，方向盤(pán)采用四輻式設(shè)計(jì)，頗具豪華韻味，新車(chē)的空調(diào)出風(fēng)口采用了更為修長(zhǎng)的新造型，并將部分按鍵改為了更有質(zhì)感的金屬材質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款車(chē)型所使用的三款發(fā)動(dòng)機(jī)。作為參考，現(xiàn)款車(chē)型搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)、3.3 V6 T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)以及Tau 5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。其中3.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率輸出275kW(375PS)，峰值扭矩為510N·m，匹配8AT變速箱。

　　在2019第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田帶來(lái)了第二代豐田Mirai，也就是豐田的氫燃料電池車(chē)。相比起上一代豐田Mirai，全新一代可謂是發(fā)生了翻天覆地的變化，不論是造車(chē)平臺(tái)還是車(chē)身尺寸，新車(chē)都與舊款有著明顯的不同，定位也更偏向豪華與運(yùn)動(dòng)，該車(chē)計(jì)劃將于2020年末在海外開(kāi)始銷(xiāo)售。

　　新一代的Mirai開(kāi)始有了設(shè)計(jì)感，初代的Mirai實(shí)際上沒(méi)太多美感，更多的關(guān)注點(diǎn)在于其動(dòng)力總成。不過(guò)這次展出的Mirai官方將其稱(chēng)為Mirai Concept，直譯過(guò)來(lái)的話是概念車(chē)版本的意思，但這也是最終的版本了，跟量產(chǎn)車(chē)型差異不大。

　　新一代的Mirai基于豐田最新開(kāi)發(fā)的TNGA平臺(tái)設(shè)計(jì)，其擁有較扁平的線條和舒展的車(chē)身比例。而且新車(chē)的設(shè)計(jì)也更符合常規(guī)消費(fèi)者的審美，初代車(chē)型為了突出科技感而設(shè)計(jì)了浮夸外觀，實(shí)際并不是那么的有美感。新一代車(chē)型擁有碩大的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，大燈采用分體式設(shè)計(jì)，這個(gè)前臉沒(méi)有一點(diǎn)筆直的線條，全部都是簡(jiǎn)潔的曲線。

　　車(chē)身方面我們不難看出整體比例是偏行政轎車(chē)的，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙較長(zhǎng)，乘員艙往后的設(shè)計(jì)。其實(shí)對(duì)比一下雷克薩斯LS你也會(huì)發(fā)現(xiàn)有些類(lèi)似的風(fēng)格。但總的來(lái)說(shuō)，這回的Mirai不再辣眼睛了，定位也可以再往上拔高了。并且配合20英寸的多幅式大輪轂，整車(chē)車(chē)身可以說(shuō)相當(dāng)優(yōu)雅，這次設(shè)計(jì)沒(méi)有讓所謂的科技感優(yōu)先，豐田實(shí)在是太明智了。

　　來(lái)到車(chē)尾，先看這個(gè)斜45°的設(shè)計(jì)，是不是有溜背感？是不是有那么一絲GT跑車(chē)的質(zhì)感？沒(méi)想到豐田還能有這么正常的設(shè)計(jì)思路。值得一提的是車(chē)身的這種藍(lán)色是豐田配合新一代的Mirai開(kāi)發(fā)出來(lái)的。這個(gè)顏色和車(chē)身的設(shè)計(jì)還是較為融洽的。

　　車(chē)尾后方，貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了新一代的Mirai身上，其實(shí)正面來(lái)看車(chē)尾的話并沒(méi)有前臉那么有感覺(jué)，甚至于這根貫穿式尾燈會(huì)讓你想起某些國(guó)產(chǎn)轎車(chē)。而尾部也沒(méi)有太多的線條設(shè)計(jì)出現(xiàn)，整體設(shè)計(jì)手法與前臉是相近的。

　　內(nèi)飾造型看似簡(jiǎn)潔但實(shí)則變化多端，橫向布局加上適量的折線/面和直線元素，讓這款車(chē)的中控臺(tái)有著很強(qiáng)的線條感與層次感。除了立體的造型之外，新車(chē)在材質(zhì)上的運(yùn)用也同樣不失檔次，從而讓車(chē)內(nèi)看上去相當(dāng)驚艷，上一次有這樣感覺(jué)的時(shí)候，還是八代凱美瑞首發(fā)亮相之時(shí)。方向盤(pán)采用了時(shí)下極其流行的三輻式造型，畢竟它標(biāo)榜自己是款有樂(lè)趣的車(chē)，這樣子的設(shè)計(jì)無(wú)可厚非。

　　除了純黑的內(nèi)飾之外，新車(chē)更有黑白雙色的內(nèi)飾配色，能營(yíng)造出更強(qiáng)烈的豪華氛圍和居家感受。配置方面，目前已知的有12.3英寸多媒體系統(tǒng)和液晶顯示屏、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)以及JBL音響系統(tǒng)等，雖然這些配置放在不少車(chē)上早已被人稱(chēng)之為有“科技感”，但就這款車(chē)而言，它本身就代表著科技與未來(lái)（Mirai在日語(yǔ)中的意思就是“未來(lái)”），所以相比之下，這些配置不過(guò)是錦上添花罷了。

　　動(dòng)力方面，官方?jīng)]有透露太多的信息，他們只說(shuō)了新車(chē)改善了燃料電池的性能以及增加了氫氣的儲(chǔ)備容量，相比第一代增加了30%的續(xù)航里程，或有望達(dá)到644公里的續(xù)航里程。

　　大眾在已經(jīng)開(kāi)幕的2019進(jìn)博會(huì)上帶來(lái)了其基于MEB平臺(tái)打造的電動(dòng)車(chē)——ID.3，據(jù)悉，該車(chē)已經(jīng)在德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月4日開(kāi)始量產(chǎn)，2020年春季將率先在歐洲市場(chǎng)交付。

　　ID.3作為一輛純電車(chē)，其前臉采用的是封閉式設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠下方的橫貫式黑色塑料進(jìn)氣口以及其上方的打孔狀設(shè)計(jì)則新車(chē)添加了設(shè)計(jì)感。新車(chē)在前臉部分最令人驚喜的地方在于前大燈，LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車(chē)標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果非常驚艷，極具未來(lái)感。

　　車(chē)身側(cè)面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側(cè)面帶來(lái)立體的光影效果。ID.3的A柱較為傾斜，并且配備了較大尺寸的前三角窗，帶來(lái)更好的視野，C柱則添加了波點(diǎn)狀紋路修飾。另外，ID.3采用了銀黑雙色的低風(fēng)阻樣式輪轂，有較高的辨識(shí)度。

　　ID.3采用了黑色車(chē)頂設(shè)計(jì)，并且黑色部位包涵至后擾流板以及尾箱蓋處，為車(chē)尾帶來(lái)層次感，再搭配可點(diǎn)亮的大眾車(chē)標(biāo)，逼格滿(mǎn)滿(mǎn)。ID.3尾燈沒(méi)有采用當(dāng)下幾乎泛濫的一體式尾燈設(shè)計(jì)，樣式像一個(gè)平放的“P”字母。車(chē)身尺寸方面，ID.3的長(zhǎng)寬高分別為為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，整車(chē)質(zhì)量1719kg。

　　大眾ID.3搭載最大功率為150kW（204PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電子限速160km/h，動(dòng)力電池提供45kWh、58kWh和77kWh三種容量，WLTP工況綜合續(xù)航里程分別為330km、420km以及550km。支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內(nèi)即可提供290km的續(xù)航。

　　2019進(jìn)博會(huì)上，保時(shí)捷帶來(lái)了此前已經(jīng)上市的Taycan，新車(chē)售價(jià)區(qū)間為149.8-179.8萬(wàn)元。作為保時(shí)捷品牌首款純電動(dòng)跑車(chē)，Taycan的吸引力不容小覷。

　　Taycan名稱(chēng)意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時(shí)捷盾牌標(biāo)志中心那匹跳躍的駿馬。同時(shí)，“Taycan”源自東方語(yǔ)言，寓意首款純電動(dòng)跑車(chē)，承載了保時(shí)捷的品牌靈魂。

　　新車(chē)車(chē)尾采用的是細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈，象征保時(shí)捷身份的車(chē)排氣管在這款純電超跑上得到保留，方形雙出排氣管裝飾件跟Panamera 4S的較為相似。Taycan目前有兩種尺寸，共三款樣式的車(chē)輪可供選擇，分別為 20 英寸的 Taycan Turbo Aero 車(chē)輪 、21 英寸 Mission E Design 車(chē)輪和一款帶有碳纖維氣動(dòng)風(fēng)刀的 21 英寸車(chē)輪。此外，Taycan沒(méi)有了保時(shí)捷新能源車(chē)標(biāo)配的青檸色剎車(chē)卡鉗，而是采用了與保時(shí)捷跑車(chē)上相同的前十后四活塞制動(dòng)器。

　　內(nèi)飾方面，保時(shí)捷經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素被重新詮釋?zhuān)⒁霐?shù)字化時(shí)代。全新 Taycan 的外觀和內(nèi)飾配置可實(shí)現(xiàn)高度的個(gè)性化，配色和材料設(shè)計(jì)從傳統(tǒng)到現(xiàn)代，有多種風(fēng)格可選。保時(shí)捷全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)Ivo van Hulten表示，“全新 Taycan的內(nèi)飾融合了品牌經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素與全新的用戶(hù)體驗(yàn)，并以簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的形式呈現(xiàn)。Taycan 與傳統(tǒng)保時(shí)捷車(chē)型上的點(diǎn)火鎖一樣，電源按鈕位于方向盤(pán)左后側(cè)。

　　Taycan的前橋和后橋各布置了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，之所以采用永磁同步電機(jī)，是因?yàn)橛来磐诫姍C(jī)在轉(zhuǎn)子上安裝永磁體制造永久磁場(chǎng)，可以達(dá)到更緊湊的設(shè)計(jì)以更高功率密度，從而節(jié)省組件空間和重量。

　　在已經(jīng)開(kāi)幕的2019進(jìn)博會(huì)上，阿斯頓·馬丁帶來(lái)了旗下首款SUV車(chē)型DBX原型車(chē)，根據(jù)官方消息，新車(chē)11月20日將在中國(guó)北京完成首發(fā)。新車(chē)搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率405kW（550PS），是目前阿斯頓·馬丁調(diào)教的最激進(jìn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　阿斯頓·馬丁DBX原型車(chē)前臉裝配了品牌標(biāo)志性的大嘴式進(jìn)氣格柵，扁平的前大燈組與全新Vantage的燈組造型相似。車(chē)身輪廓要比傳統(tǒng)SUV低矮扁平，修長(zhǎng)的車(chē)頭能為放置大排量引擎提供充足的空間，搭配較短的前懸和后懸讓車(chē)身比例顯得舒展運(yùn)動(dòng)。

　　車(chē)尾部分，尾門(mén)在接近后擋風(fēng)玻璃下邊框處設(shè)計(jì)了時(shí)下很受歡迎的“小鴨尾”，雙邊共兩出的排氣布置于后包圍中部。近似圓形的排氣尾喉搭配圓形的尾燈組，視覺(jué)效果別致且相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾配圖為官圖

　　內(nèi)飾方面，DBX的儀表盤(pán)、中控區(qū)域均采用了大尺寸液晶屏設(shè)計(jì)，真皮包裹的表面質(zhì)感細(xì)膩且縫線的針腳無(wú)懈可擊。新車(chē)的配置上，后排單獨(dú)控制的空調(diào)、座椅加熱、充電接口等一應(yīng)俱全。新車(chē)后座采用了“劇院式”座位布局，在實(shí)現(xiàn)后排乘客乘坐空間專(zhuān)屬感的同時(shí)，也保證了后排乘客在與前排交流時(shí)不用向前傾斜身體，讓座艙內(nèi)的每一位駕乘者都能體驗(yàn)到DBX的包容感。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前報(bào)道，新車(chē)將采用與DB11車(chē)型相同的鋁合金模塊化底盤(pán)，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率405kW（550PS），峰值扭矩700N·m。此外，有傳言稱(chēng)新車(chē)還將推出搭載5.2L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，未來(lái)還可能推出電動(dòng)版車(chē)型。

　　11月5日，第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海隆重開(kāi)幕。瑪莎拉蒂在本屆進(jìn)博會(huì)上展示了瑪莎拉蒂總裁限量版和Levante尊貴藍(lán)全球限量版，兩車(chē)已經(jīng)在成都車(chē)展正式上市。據(jù)了解總裁和Levante兩款車(chē)型全球限量版采用了獨(dú)特的尊貴藍(lán)三層漆，總裁全球限量發(fā)售20臺(tái)而Levante全球限量發(fā)售50臺(tái)。

　　外觀方面，瑪莎拉蒂總裁限量版和Levante尊貴藍(lán)全球限量版在外觀設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款車(chē)型基本保持了一致，僅在部分細(xì)節(jié)處進(jìn)行了小幅度的改變。內(nèi)飾方面，總裁尊貴藍(lán)全球限量版和Levante尊貴藍(lán)全球限量版首次采用的雙拼色的設(shè)計(jì)，黑棕配色可以說(shuō)是在經(jīng)典與現(xiàn)代間找到了平衡點(diǎn)，也符合時(shí)下的潮流。座椅部分由意大利頂級(jí)皮革“Pieno Fiore”全粒面天然小公牛皮制成，皮質(zhì)紋理細(xì)致，觸感柔軟順滑。

　　動(dòng)力方面，兩款車(chē)型均搭載現(xiàn)款車(chē)型的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260KW（350PS），峰值扭矩500N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱。

　　在進(jìn)口博覽會(huì)期間，愛(ài)馳品牌旗下名為Gumpert Nathalie的跑車(chē)正式亮相。該車(chē)基于愛(ài)馳RG Nathalie打造，搭載甲醇?xì)淙剂想姵貏?dòng)力系統(tǒng)。

　　外觀方面，Gumpert Nathalie配有一身戰(zhàn)斗范十足的外觀套件，前臉處配有風(fēng)刀合黑色前唇，透明的機(jī)蓋可以清楚看見(jiàn)內(nèi)部的甲醇?xì)淙剂想姵貏?dòng)力模塊，寬體設(shè)計(jì)的翼子板恰好與黑色密條輻輪轂的邊緣齊平，視覺(jué)效果飽滿(mǎn)有力，車(chē)尾則裝配夸張的的黑色尾翼。此外，黃綠色的車(chē)漆也突出了它的運(yùn)動(dòng)感。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)配備了基于甲醇?xì)淙剂想姵氐募冸妱?dòng)力系統(tǒng)，包括甲醇?xì)淙剂想姵睾退膫€(gè)獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到555馬力，峰值扭矩920牛·米，并匹配了具有兩個(gè)前進(jìn)擋的變速器，實(shí)現(xiàn)百公里加速2.5秒。

　　依維柯在本屆進(jìn)博會(huì)上帶來(lái)了Daily 4x4。據(jù)了解，Daily 4x4 車(chē)型采用意大利全進(jìn)口4X4越野底盤(pán)，擁有前后非獨(dú)立懸架和硬軸4輪驅(qū)動(dòng)，并且有著出色的通過(guò)性。

　　從外觀上看去，這款Daily 4X4的整體造型與老款Daily沒(méi)有太大的改變，但駕駛室的外觀與早期產(chǎn)品有著截然不同的風(fēng)格。鋼制分段式保險(xiǎn)杠也是Daily 4X4的一大特色，左右兩側(cè)的燈組摒棄了常規(guī)New Daily的LED車(chē)燈而是采用圓形車(chē)燈，顯示的更加直觀。

　　2019款Daily 4×4越野卡車(chē)最大的升級(jí)在于增加了8速手自一體變速箱，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放也升級(jí)到了國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，更好地滿(mǎn)足了中國(guó)市場(chǎng)的要求。動(dòng)力上，Daily 4X4車(chē)型搭載的是最大功率126KW(170PS)的3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　雪佛蘭在本屆進(jìn)博會(huì)上展示了新科爾維特，該車(chē)已經(jīng)在海外正式發(fā)布，但這也是新車(chē)的首次國(guó)內(nèi)亮相。新科爾維特采搭載了6.2L V8中置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率502馬力，0-96km/h加速時(shí)間為3秒。

　　外觀方面，新科爾維特整體造型非常有沖擊力。細(xì)節(jié)方面我們看到，新科爾維特的車(chē)標(biāo)LOGO有所改變，將此前的白色旗幟包邊換成了黑色，更有戰(zhàn)斗氣息。同時(shí)，蜂窩狀進(jìn)氣格柵與造型犀利的前唇及擾流板很好的融合為一體，結(jié)合造型犀利的前保險(xiǎn)杠，使得新科爾維特的前臉極具沖擊力。此外，新車(chē)前大燈較現(xiàn)款車(chē)型相比，造型更加扁平，配合內(nèi)部LED燈帶，科技感得到了很好的提升。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)最明顯的變化當(dāng)屬車(chē)身形式的改變，中置發(fā)動(dòng)機(jī)使得新車(chē)座艙更靠前，同時(shí)車(chē)尾也更長(zhǎng)，搭配富有肌肉感的車(chē)身側(cè)面和進(jìn)氣口等。尾部方面，可以明顯看到第八代科爾維特濃濃的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，折線設(shè)計(jì)的后擾流板、擴(kuò)散器、雙邊四出排氣都使得尾部的造型更加犀利。

　　內(nèi)飾部分，全新科爾維特保留了上一代車(chē)型上環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，但整體造型更富有設(shè)計(jì)感，視覺(jué)效果一流。值得一提的是，新科爾維特的方向盤(pán)造型非常動(dòng)感，上下都采用了平底設(shè)計(jì)，紅色縫線的加持進(jìn)一步提升了視覺(jué)沖擊力，而全液晶儀表盤(pán)也非常有科技感。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載代號(hào)LT2的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率502馬力，峰值扭矩637牛·米，傳動(dòng)匹配全新的8速雙離合變速箱，0-96km/h加速時(shí)間為3秒。同時(shí)據(jù)悉頂配車(chē)型還將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率或?qū)⒊^(guò)1000馬力。

　　在已經(jīng)開(kāi)幕的2019進(jìn)博會(huì)上，雪佛蘭全新索羅德（Silverado）1500車(chē)型國(guó)內(nèi)首發(fā)。作為一款頗具個(gè)性的美式硬派皮卡，新車(chē)外觀粗狂魁梧，而且擁有強(qiáng)大的功能性貨箱和恐怖的性能輸出。

　　索羅德 1500全系擁有包括Work Truck工作車(chē)版、Custom自定義版以及LTZ和High Country等共8個(gè)不同的版本，而此番亮相的車(chē)型為全新索羅德為L(zhǎng)T Trailboss版本。外觀方面，新車(chē)前臉采用了大面積的黑色亮面飾板，看上去十分霸氣。左右兩側(cè)搭載的則是分體式LED大燈組，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致而不乏科技感。值得一提的是，此次亮相的車(chē)型加裝了原廠黑色前護(hù)杠，以及Trailboss車(chē)型原廠配備的紅色拖鉤，使其看上去更加特別。

　　作為一款主打硬派風(fēng)格的皮卡，新車(chē)采用了高強(qiáng)度鋼搭配鋁合金以及部分復(fù)合材料制成的車(chē)體，相比老款車(chē)型減重40kg，而側(cè)面和尾部都由筆直剛硬的線條勾勒而成，加以越野套件點(diǎn)綴，硬朗氣場(chǎng)不怒自威。

　　動(dòng)力方面，全新索羅德Custom Trailboss車(chē)型提供4.3L V6/5.3L V8/6.2L V8三種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配6AT/6AT/10AT變速箱；而本番亮相的為定位更高的LT Trailboss車(chē)型，將提供5.3L V8/6.2L V8兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中后者的最大功率達(dá)到了313kW(4266PS)，峰值扭矩624N·m，兩者均匹配10AT變速箱。

　　雪佛蘭Suburban定位于“真”全尺寸SUV，全長(zhǎng)5700mm、軸距3302mm、寬高分別為2045/1890mm的尺寸和9座布局刷新了我們對(duì)SUV尺寸的認(rèn)知。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)配備了帶加熱和通風(fēng)功能的黑色/桃花心木色皮革座椅和Jet Black裝飾，雙色內(nèi)飾和22英寸拋光輪轂也是首次在雪佛蘭的全尺寸SUV系列中亮相。配置上，新車(chē)還配有金色雪佛蘭領(lǐng)結(jié)標(biāo)志、鍍鉻銘牌徽章、帶8英寸對(duì)角線簇的平視顯示器、諸多鍍鉻裝飾和全新調(diào)校的排氣系統(tǒng)，并且在多媒體系統(tǒng)上搭載了4G LTE Wi-Fi熱點(diǎn)功能。

　　在動(dòng)力方面，新車(chē)搭載一臺(tái)6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生最大功率308kW(420PS)和623N·m的峰值扭矩，傳動(dòng)方面匹配10速自動(dòng)變速箱。

　　外觀方面，新款Yukon Denali虛線式鍍鉻中網(wǎng)面積更大，視覺(jué)效果比現(xiàn)款車(chē)型更佳，同時(shí)帶來(lái)更好的進(jìn)氣散熱效果，此外前格柵后方還配備了百葉窗，即主動(dòng)進(jìn)氣格柵，高速行駛時(shí)有助于降低風(fēng)阻。

　　新款YUKON XL Denali的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙邊雙出的排氣口設(shè)計(jì)，將美系車(chē)肌肉車(chē)形象展現(xiàn)的淋漓盡致。

　　內(nèi)飾方面，新款Yukon Denali采用木紋飾板進(jìn)行裝飾，以提升車(chē)內(nèi)整體的豪華感。配置方面，新車(chē)能夠選裝倒車(chē)影像、盲區(qū)提醒、車(chē)道偏離預(yù)警及車(chē)道保持輔助、前/后倒車(chē)?yán)走_(dá)、抬頭顯示、無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)、電動(dòng)尾門(mén)、手機(jī)無(wú)線充電、自動(dòng)雨刮等。

　　動(dòng)力方面，GMC新款YUKON XL Denali將搭載6.2升EcoTec3 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為313千瓦（426馬力）/5600rpm，峰值扭矩624牛·米/4100rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配與福特合作打造的10速Hydra-Matic變速器。

　　在已經(jīng)開(kāi)幕的2019進(jìn)博會(huì)上，全新GMC SIERRADenali正式發(fā)布。新車(chē)采用全新的T1平臺(tái)所打造，其外觀延續(xù)老款設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用了大面積鍍鉻前格柵，符合美系車(chē)肌肉車(chē)的力量感造型設(shè)計(jì)。動(dòng)力部分，新車(chē)采用了6.2L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或3.0T直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀方面，新車(chē)整體設(shè)計(jì)與普通版GMC SIERRA相似，針對(duì)細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了調(diào)整。設(shè)計(jì)進(jìn)行了修改。新車(chē)的車(chē)頭整體采用了較為寬厚的設(shè)計(jì)，角度垂直的前臉顯得很有氣勢(shì)。兩側(cè)的大尺寸燈組內(nèi)部采用了C型的LED燈組，使得新車(chē)的中網(wǎng)具有更寬的橫向視覺(jué)。

　　車(chē)輪配置方面，新車(chē)配備22英寸的高亮鋁制輪圈，并且在駕駛員一側(cè)的車(chē)門(mén)上，會(huì)標(biāo)有“DENALI”的英文標(biāo)識(shí)，而前翼子板上則會(huì)標(biāo)有動(dòng)力標(biāo)識(shí)。此外，新車(chē)配備了號(hào)稱(chēng)“世界上第一個(gè)六功能”的貨廂尾門(mén)，這個(gè)貨廂尾門(mén)具備六項(xiàng)功能（傳送門(mén)），代表GMC創(chuàng)新的巔峰之作。

　　全新GMC SIERRA Denali還推出了CARBONPRO版本的車(chē)型，它提供碳纖維貨廂可選，其中貨廂前壁、雙側(cè)壁以及地板都采用碳纖維材料打造，外殼等部位則加入鋼制、玻璃纖維以及塑料等材料。該版本車(chē)型后備箱不僅更輕，同時(shí)不易產(chǎn)生凹痕、劃痕，而且要更耐腐蝕。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)基本延續(xù)了普通版車(chē)型的設(shè)計(jì)，以黑色為主色調(diào)，并搭配皮質(zhì)座椅和深色的鋁合金飾板裝飾，以此提升檔次。在配置方面，新車(chē)加入了全景攝像頭以及拖車(chē)安裝高清攝像頭，以便在行駛、倒車(chē)、拖車(chē)安裝時(shí)提供更多的視野，檔次感得到提升。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)除了提供6.2L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，同時(shí)還會(huì)新增一款全新的Duramax 3.0T直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)配備有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停以及閉缸技術(shù)，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，3.0T柴油和6.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都將匹配全新10速自動(dòng)變速箱。

　　這屆進(jìn)博會(huì)上千萬(wàn)展品可謂琳瑯滿(mǎn)目，而在這些亮相的新車(chē)中，我們可以發(fā)現(xiàn)基本以概念車(chē)和新能源車(chē)為主，當(dāng)然也不乏阿斯頓·馬丁DBX和雪佛蘭科爾維特這樣的性能車(chē)。盡管車(chē)型的數(shù)量不多，且大部分也都還在概念階段，但這些車(chē)型無(wú)不暗示著各個(gè)品牌下個(gè)階段的造車(chē)?yán)砟睿踔令A(yù)示著未來(lái)的汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)。讓我們期待這些新潮又充滿(mǎn)未來(lái)感的車(chē)型能夠早日落地量產(chǎn)，引領(lǐng)汽車(chē)消費(fèi)走向新時(shí)代?！　?nbsp;