新車亮點：Cayenne Coupe想要動的“奶酪”

　　路虎攬勝運(yùn)動版SVR在2019法蘭克福車展上亮相，新車此前公布了全系車型售價，其中路虎攬勝運(yùn)動版5.0 V8 SVR車型售價為183.80萬。

　　新款路虎攬勝運(yùn)動版沿用了舊款（2018款）的外觀內(nèi)飾設(shè)計，僅在配置方面做升級和調(diào)整。但SVR相比普通版車型則有許多不同，在外觀細(xì)節(jié)方面經(jīng)過了全新的設(shè)計，無論是車漆還是造型都更加夸張和霸氣。

　　作為頂配V8車型，攬勝運(yùn)動版SVR采用了獨(dú)特的碳纖維引擎蓋 ，為了滿足V8發(fā)動機(jī)的需要，還采用了更大尺寸的進(jìn)氣口，進(jìn)氣格柵也做了熏黑處理，性能范十足。此外前杠也相比普通版車型更加具戰(zhàn)斗氣息。

　　車尾方面，攬勝運(yùn)動版SVR與普通版車型基本一致，雙邊四出的排氣管和擴(kuò)散器看起來非常具有沖擊力。其他細(xì)節(jié)上，攬勝運(yùn)動版SVR采用的是馬牌的CROSS LX SPORT系列性能輪胎，尺寸為275/45 R22，輪轂為熏黑造型，車尾右方有SVR的標(biāo)識，區(qū)別于普通版車型。

　　相比普通版車型，攬勝運(yùn)動版SVR在用料和設(shè)計方面更為豪華，尤其是采用了專屬的真皮方向盤和磨砂的鋁制飾板，看起來非常高檔，同時在多個位置也有SVR的身份標(biāo)識。

　　動力方面，攬勝運(yùn)動版SVR搭載5.0L V8機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率423kW（575PS），峰值扭矩700N·m，官方0-100km/h加速時間為4.5秒，傳動匹配8速手自一體變速箱。

新車亮點：跨界SUV開山鼻祖迎來換代

　　在2019法蘭克福車展上，寶馬官方全球首發(fā)了新一代X6車型，并展示了X6 M50i車型的現(xiàn)車。

　　新車延續(xù)了最新一代X5車型的設(shè)計語言，頭/尾組做大幅度修改，搭載3.0T直六渦輪增壓和4.4T V8渦輪增壓引擎。

　　作為轎跑SUV車款的鼻祖，新一代寶馬X6依舊動感十足，視覺上更加年輕化。寶馬最新樣式的連體式雙腎中網(wǎng)，前包圍與凌厲的激光LED大燈組結(jié)合，侵略性較現(xiàn)款有明顯提升。

　　車尾的設(shè)計變化十分明顯，其采用長條“L”形的全LED 3D立體懸浮式尾燈組，極具辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，比現(xiàn)款X6略大。

　　新一代寶馬X6的內(nèi)飾是寶馬最新的家族式模樣，相似的設(shè)計從3系、5系直至X5、X6。相同款式的全液晶儀表、懸浮式中控屏、“丁字褲”運(yùn)動方向盤和水晶電子擋把也應(yīng)用在最新款寶馬X5車型之上。

　　駕駛輔助配置上，該車裝配了主動駕駛輔助系統(tǒng)、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。

　　動力方面，新一代寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱。

　　而此次實拍的M50i車型則搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率為390kW（530PS），峰值扭矩750N·m，全系匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝電子限滑差速器。

新車亮點：別以為變了前驅(qū)就丟了性能

　　全新寶馬M135i于2019法蘭克福車展正式亮相，新車采用了寶馬最新的家族式設(shè)計語言，由FAAR橫置前驅(qū)平臺打造，搭載四驅(qū)系統(tǒng)，對標(biāo)奧迪S3、梅賽德斯-AMG A35。

　　在外觀方面，全新寶馬1系車型的前臉設(shè)計與國產(chǎn)寶馬1系三廂版的前臉設(shè)計有幾分相似，但M135i采用了鍍鉻點陣式的雙腎格柵設(shè)計，前杠的造型也更加激進(jìn)，中央大面積的進(jìn)氣口、兩側(cè)的導(dǎo)流孔、下方的黑色前唇進(jìn)一步突顯了新車的運(yùn)動氣質(zhì)。

　　車尾同樣采用了寶馬最新的設(shè)計語言，尾燈的整體輪廓以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)都與全新3系（G20）有幾分相似。M135i則更為運(yùn)動，尾杠兩側(cè)實打?qū)嵉膶?dǎo)流孔與前臉設(shè)計相呼應(yīng)，雙邊共雙出的排氣布局以及小尺寸尾部擴(kuò)散器的應(yīng)用彰顯了其性能車的身份。

　　內(nèi)飾方面，全新寶馬M135i裝配了全液晶儀表、懸浮式中控屏，此次拍攝的M135i配備的是最新款式的“丁字褲”方向盤，此外還有其他車型將配備“水晶”電子擋把，這些已在全新3系身上出現(xiàn)的元素，也下放到了1系之上。

　　動力方面，全新寶馬M135i或?qū)⒋钶d與X2 M35i相同的代號為B48A20T1的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率225kW(306PS)，峰值扭矩450N·m，零百加速4.8S，或?qū)⑵ヅ?速Steptronic手自一體變速箱。此外，M135i的尾部標(biāo)有“X Drive”標(biāo)識，這意味著新車將配備四驅(qū)系統(tǒng)。

新車亮點：能買到的第二款國產(chǎn)AMG

　　奔馳在本屆法蘭克福車展發(fā)布了梅賽德斯-AMG GLB35，新車基于MFA2平臺打造，在奔馳GLB的基礎(chǔ)上換裝了一系列AMG套件，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　梅賽德斯-AMG GmbH首席執(zhí)行官Tobias Moers表示，GLB35不僅具有功能實用性，更保留了AMG家族優(yōu)秀駕控的基因。相比普通版的GLB車型，AMG GLB35采用了AMG最新的家族直瀑式進(jìn)氣格柵，這款格柵首次應(yīng)用于AMG 35系列的車型上。

　　車身側(cè)面和普通版的GLB相差不大，但換裝了19英寸AMG多輻式輪轂，采用前4活塞/后1活塞制動卡鉗。車尾方面，新車在GLB的基礎(chǔ)上加裝了AMG樣式后擾流板，采用了雙邊雙出圓筒式排氣，并配備了一個較大尺寸的擴(kuò)散器，突顯運(yùn)動基因。

　　內(nèi)飾方面，AMG GLB35延續(xù)了GLB的設(shè)計，包括液晶儀表與中控屏一體式、最新的MBUX車載多媒體系統(tǒng)等等如數(shù)搭載。主要的區(qū)別體現(xiàn)在材質(zhì)方面，例如中控臺采用了大量的碳釬維飾板，并采用了AMG樣式平底運(yùn)動方向盤，更顯戰(zhàn)斗氣息。值得一體的是，GLB35和普通版本GLB一樣，提供7座布局可選。

　　GLB35的底盤經(jīng)過AMG部門的特殊調(diào)教，但并不一味考慮操控，更考慮了長途駕駛的乘坐舒適性。另外，新車可選裝AMG RIDE CONTROL懸架，擁有Comfort、Sport以及Sport+三種模式可選，帶來更加出色的動態(tài)性能。

　　動力方面，AMG GLB35采用與AMG A35相同的動力總成，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速雙離合變速箱，配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速可達(dá)5.2秒。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒/攝：太平洋汽車網(wǎng)法蘭克福車展前方報道團(tuán)隊）

　　總結(jié)：每年全球各地都會有國際性的大型車展，但在BBA主場的法蘭克福，也許是世界上性能車排場最強(qiáng)大的車展，沒有之一；雖然法拉利等不少品牌已經(jīng)逐漸少參加國際車展，他們更喜歡在車展前夕自己做一個新車發(fā)布會；但無論如何，性能車早已經(jīng)不單單是哪些遙不可及的“女神”超跑，很多跨界車型，或者鋼炮也成為關(guān)注的焦點。