雖說馬自達2018年在華的整體表現差強人意，但主力車型即將在2019年迎來換代，馬自達必然想打一場“翻身仗”。

（海外版馬自達3三廂版）

　　最重磅的車型非馬自達3昂克賽拉（海外版馬自達3車型）莫屬，在2018年洛杉磯車展亮相的他，采用了馬自達最新的設計元素，相對現款而言，整車給人的感覺更加具有未來氣息。作為馬自達的粉絲，車型顏值確實是他們最不用擔心的一個方面。

　　除了外觀上的”精益求精“，全新一代昂克賽拉在內飾上的設計也改變了許多。首先是懸浮式中控屏的尺寸增大，能夠顯示更多的車輛信息。中控臺的的設計更加具有層次感，相較于馬自達此前在務實的風格，全新一代昂克賽拉的內飾更顯質感。

　　設計的迭代更新固然能提高車型的熱度，不過對于喜愛昂克賽拉的人而言，全新一代昂克賽拉搭載的馬自達最新一代創(chuàng)馳藍天SkyACTIV-X 2.0L發(fā)動機或許是他們更加關注的點。這款發(fā)動機核心技術亮點包括帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術，使得發(fā)動機功率達到189馬力，最大扭矩達到230牛·米。昂克賽拉目前在同級別中的競品，思域的表現依舊強勢，而領克03和現代菲斯塔大有追趕昂克賽拉之勢?，F款的低迷，勢必會加速長安馬自達對新一代昂克賽拉的國產，新一代昂克賽拉值得消費者們持幣待購。

　　此前在馬自達創(chuàng)馳藍天技術全車型試駕會活動上，馬自達中國市場支援部部長兼品牌負責人及川尚人發(fā)布了馬自達在華新規(guī)劃：2019年將推出搭載SKYACTIV-X汽油發(fā)動機技術在內的新一代技術產品；2020年將投放專門面向中國市場的純電動汽車（EV）。

　　據悉，2020年投放專門針對中國市場的新能源車型會由馬自達與中方合作伙伴共同研發(fā)，預計為小型SUV或緊湊型轎車。新車將基于全新平臺打造，該平臺僅用于生產新能源車型。馬自達此前宣布2020年之前將在日美歐等地推出自主開發(fā)的純電動汽車，與在中國市場投放的車型不同。丸本明表示，“在5年后、10年后，無疑中國還會是世界最大的汽車市場”，計劃通過投放在華生產的專用車型來擴大銷售。

（海外版馬自達3兩廂版）

　　預計馬自達的中方合作伙伴將負責采購馬達和電池等零部件，馬自達則負責整車設計以及其他與車身相關的領域。馬自達汽車終于跨出了在新能源領域的第一步。雖然中國政府宣布放寬乘用車領域的外商投資限制，不過丸本明表示，“不打算調整”與合作伙伴之一長安汽車合資公司的出資比率，顯示出將繼續(xù)采取合作路線。

　　馬自達品牌在中國消費者層面的形象，是技術與個性并存。精巧的外觀往往能討好現在的年輕人，但車型售價在2018年這個維度，顯得不夠親民。馬自達官方的說法是不打價格戰(zhàn)，保持現有價格能讓老車主的權益得到最大保障。品牌附加值不該由消費者買單，馬自達車型優(yōu)惠幅度較少，在產品力優(yōu)勢不明顯勢的情況下，馬自達可以在服務體系增加更多消費者權益，既保證老車主不會因“官降”而產生心理落差，同時讓本就對馬自達品牌高度認可的消費者，進一步感受到廠家對消費者的關懷。雖然前路艱難，但馬自達如果能在終端售賣體系展現出更多的玩法，加上馬自達強大的品牌號召力，以及換代車型的熱度，相信2019年對其不再是艱難的一年。

（文：太平洋汽車網 楊帥）