【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】三廂，加長(zhǎng)，這兩個(gè)詞眼一向都是中國(guó)消費(fèi)者較為青睞的轎車特性，有條件當(dāng)然還要考慮上倍有面兒的豪華品牌！當(dāng)然，要找到一臺(tái)顏值、性價(jià)比、面子一步到位的車并不容易，我們來看看這臺(tái)近期上市的全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車如何詮釋新生代豪華轎車。

車型僅供參考，實(shí)際配置請(qǐng)以實(shí)車為準(zhǔn)

　　外觀方面，奔馳A級(jí)采用了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，對(duì)于大家來說已經(jīng)不會(huì)很陌生了，運(yùn)動(dòng)之余不乏沉穩(wěn)大氣，極為年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格很對(duì)年輕消費(fèi)者胃口。

　　前臉設(shè)計(jì)上，奔馳A級(jí)與號(hào)稱“最美奔馳”的奔馳CLS采用相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，倒三角燈的設(shè)計(jì)非常凌厲，滿天星中網(wǎng)格外凸顯品質(zhì)感。此外，運(yùn)動(dòng)版車型還采用了更具戰(zhàn)斗氣息的空氣動(dòng)力套件，包括更為浮夸的前杠造型等，富有視覺沖擊力。

　　來到側(cè)面，車身的線條非常優(yōu)雅，弧度完美的雙腰線設(shè)計(jì)營(yíng)造出很好的光影效果，整體層次感較強(qiáng)，前低后高的俯沖狀車身很有動(dòng)感。

　　來到車尾，奔馳A級(jí)秉承了奔馳一貫前衛(wèi)的光影設(shè)計(jì)理念，充滿動(dòng)感，三廂版車型更是如此。雙邊單出的排氣布局使奔馳A級(jí)的運(yùn)動(dòng)感得到提升，以鍍鉻包裹后則更顯豪華精致。

　　奔馳A級(jí)的尾燈同樣采用倒三角設(shè)計(jì)，與前大燈組相呼應(yīng)，Y字形的內(nèi)部結(jié)構(gòu)很有視覺沖擊力，LED光源點(diǎn)亮后的視覺效果也很養(yǎng)眼。

　　輪胎選擇上，奔馳A級(jí)最低配車型配備205/60 R16輪胎，其余車型則是205/55 R17輪胎，而先型特別版車型更配備了225/40 R19輪胎，更具檔次感。

　　底盤懸架上根據(jù)普通版車型與運(yùn)動(dòng)版車型分兩種配置，普通版車型采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式懸架，可加8000元選裝后多連桿式獨(dú)立懸架，而運(yùn)動(dòng)版車型則直接選用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架，配以奔馳成熟的底盤調(diào)教，在濾震能力以及車身姿態(tài)的穩(wěn)定性上可圈可點(diǎn)。

　　上面講到奔馳A級(jí)的外觀有奔馳CLS的味道，而它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念更是向奔馳的旗艦級(jí)轎車——S級(jí)看齊。整體第一感受就是豪氣十足，一體式中控液晶大屏同級(jí)別尺寸最大，操作功能強(qiáng)大之余，給駕乘者提供了更加舒適性的服務(wù)。

　　奔馳A級(jí)三廂車型主要面向中國(guó)市場(chǎng)，全新奔馳A級(jí)三廂版車型基于奔馳全新MFA2平臺(tái)打造，搭載了全新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，與新款CLS與新款大G同樣，充滿人性化，從這點(diǎn)可以看出梅賽德斯奔馳對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的重視。

　　內(nèi)飾用料上，奔馳A級(jí)采用大量的真皮包裹，營(yíng)造出了豪華的品質(zhì)，家族渦輪式出風(fēng)口設(shè)計(jì)十分抓人眼球，配上大量鍍鉻讓它更有質(zhì)感的同時(shí)運(yùn)動(dòng)基因也把控得十分得體，很符合消費(fèi)者對(duì)豪華車型的定義。

　　三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤金屬質(zhì)感很強(qiáng)，直觀感受上提升了潛在的駕駛欲望，大量的鍍鉻材質(zhì)與平底化設(shè)計(jì)更加凸顯其車型定位。另外全新的多功能按鍵除了提供基本的物理按鍵操作外，還配備了觸控感應(yīng)按鍵，十分方便，操作順暢性極佳。

　　雙12.3英寸全液晶儀表提供了多樣的變化組合，供駕駛者選擇，隨著模式的切換，屏幕會(huì)呈現(xiàn)出不同的顯示效果，變化多樣的模式選擇也會(huì)直觀的從儀表臺(tái)有明顯區(qū)分，運(yùn)動(dòng)模式、經(jīng)典模式、簡(jiǎn)約模式隨意切換，顯示分辨率很高，視覺感受很好。

　　全新MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)非常有看點(diǎn)，不僅功能強(qiáng)大，顯示清晰，同時(shí)專為中國(guó)市場(chǎng)做了優(yōu)化后的導(dǎo)航功能性更強(qiáng)。硬件上的完美不足為奇，軟件上依然碾壓同級(jí)別競(jìng)品車型，互聯(lián)服務(wù)種類多樣，提供了大眾點(diǎn)評(píng)美食推薦、微信互聯(lián)、實(shí)時(shí)路況信息查詢、網(wǎng)上沖浪、手機(jī)互聯(lián)、3D導(dǎo)航等功能，使用起來很方便，同時(shí)支持手寫功能與語(yǔ)音識(shí)別，與人工智能對(duì)話可以通過語(yǔ)音輕松調(diào)節(jié)空調(diào)與車窗開啟閉合，識(shí)別率很高，這樣的科技配置對(duì)于年輕消費(fèi)者來說還是很與時(shí)俱進(jìn)的。

　　奔馳A級(jí)共推出5款車型，售價(jià)在21.69-29.99萬元之間，車型不算多，合理的梯度設(shè)計(jì)使消費(fèi)者更加易于選擇，不會(huì)因過多車型而產(chǎn)生選擇困難。奔馳A級(jí)的售價(jià)區(qū)間在緊湊型轎車市場(chǎng)里算不上低，但結(jié)合外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、科技配置以及品牌附加值各方面都處于同級(jí)領(lǐng)先的前提來看，這樣的售價(jià)很具性價(jià)比，相信在市場(chǎng)上會(huì)有較大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在豪華品牌緊湊型轎車市場(chǎng)里，同樣也是奔馳、寶馬、奧迪三雄鼎立，奔馳A級(jí)、寶馬1系、奧迪A3哪家強(qiáng)？當(dāng)然是用數(shù)據(jù)說話。

　　作為寶馬的入門級(jí)轎車，寶馬1系同樣采用了寶馬家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但雙腎式前格柵的尺寸略小，整體上也稍微缺乏寶馬該有的緊致感，沒有很好地表現(xiàn)出寶馬的戰(zhàn)斗基因。

　　奧迪A3的外觀則輪廓飽滿，很有力量感，整體視覺效果順眼，但三廂版車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來一直沒有作出太大的變化，可能對(duì)消費(fèi)者來說會(huì)有一定的審美疲勞。

▶空間上的差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)

　　光看從尺寸數(shù)據(jù)上看，奔馳A級(jí)長(zhǎng)、高、軸距上占優(yōu)，近乎完勝。而寶馬1系則在寬度上略微領(lǐng)先，而這僅為7mm的寬度差距在后排滿載的情況下也并不明顯。

　　作為緊湊型轎車，本不應(yīng)對(duì)車內(nèi)空間有太大的追求，但足夠大的車身尺寸確是能讓整臺(tái)車錦上添花。奔馳A級(jí)充足的車身長(zhǎng)度、高度能給乘客帶來更寬裕的縱向空間、頭頂空間，表現(xiàn)非常友好。

　　此外，奔馳A級(jí)的座椅設(shè)計(jì)非常符合人體工學(xué)，良好的腰部支撐設(shè)計(jì)配以較長(zhǎng)的坐墊長(zhǎng)度，無論是駕駛還是乘坐都非常舒適，即使是長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)憋屈。

　　大空間不僅體現(xiàn)在乘坐空間上，更體現(xiàn)在儲(chǔ)物空間上，奔馳A級(jí)的后備箱空間較為寬大，再加上平整的底部設(shè)計(jì)，應(yīng)付日常家用儲(chǔ)物戳戳有余。

▶動(dòng)力系統(tǒng)：“開寶馬，坐奔馳”還成立嗎？

　　奔馳A級(jí)全系搭載1.3T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，基礎(chǔ)排量在三款車?yán)锸亲畹偷?，但?dòng)力數(shù)據(jù)上毫不遜色于寶馬1系、奧迪A3的相近排量車型，低功版車型136PS的最大馬力、200N·m的峰值扭矩已經(jīng)能滿足日常使用的大多數(shù)狀況。

　　寶馬1系的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)則是爭(zhēng)議不斷，抖動(dòng)大、不悅耳是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性，哪怕是經(jīng)過再成熟的優(yōu)化，也難以完全抵消掉與四缸機(jī)的差距，以駕駛樂趣著稱的寶馬采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)說到底還是出于成本的考慮。

　　而A200L搭載的高功版1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)更是擁有163PS的最大馬力、250N·m的峰值扭矩，在同排量級(jí)別上已經(jīng)是很強(qiáng)悍的存在了。另外，寶馬1系、奧迪A3均配有搭載2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，除非是對(duì)動(dòng)力有著很高的要求，否則普通消費(fèi)者很少用得上這種“大馬拉小車”的過剩動(dòng)力，因此2.0T車型也并不是這兩款車的主打動(dòng)力車型，再者，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款車型在售價(jià)上也會(huì)相應(yīng)更高，這樣的售價(jià)已經(jīng)可以在更高一級(jí)別的車型上進(jìn)行選擇了。

　　值得一提的是，基礎(chǔ)排量的降低將會(huì)帶來一大好處，就是油耗將會(huì)更低，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳，這對(duì)后期的用車成本是一個(gè)利好消息，因此奔馳A級(jí)采用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)消費(fèi)者來說并不是一件壞事。

　　變速器方面，奔馳A級(jí)和奧迪A3均采用了雙離合變速器，換擋迅速、沖擊小，動(dòng)力損失少，輸出也更為平順。而寶馬1系則匹配來自愛信的6AT變速器（1.5T車型）以及來自采埃孚的8AT變速器（2.0T車型），這兩款變速器的表現(xiàn)也不差。

▶低配車型配置對(duì)比

　　在低配車型上，奔馳A級(jí)的配置可謂毫不吝嗇，自動(dòng)駐車、全景天窗、方向盤換擋、定速巡航、自動(dòng)頭燈、感應(yīng)雨刷、后排出風(fēng)口等各種越級(jí)配置在該車型上一應(yīng)俱全。此外，奔馳A級(jí)還配備了主動(dòng)剎車系統(tǒng)，安全性能得到很大提升。

　　三款車型中，僅有奔馳A級(jí)配備后排出風(fēng)口，而這項(xiàng)配置在較為炎熱的夏季對(duì)后排乘客是非常友好的。

　　可能會(huì)有人認(rèn)為全景天窗的用處并不大，事實(shí)上，全景天窗對(duì)車內(nèi)空間視覺上的開揚(yáng)感有很大的幫助，在空間上并不算特別寬裕的緊湊型轎車中更是如此。從這兩點(diǎn)可以看出，奔馳依然是三個(gè)品牌之中最在意車內(nèi)乘客舒適體驗(yàn)的。

　　此外，寶馬1系配備了防爆輪胎，雖然防爆輪胎可以排除爆胎的可能性，但這是以犧牲舒適性為前提的，防爆輪胎質(zhì)地會(huì)非常硬，不僅路噪會(huì)更加明顯，顛簸的路況也會(huì)更加直接地傳遞到人體上。

▶頂配車型配置對(duì)比

　　在高配車型上，奔馳A級(jí)的豪華特質(zhì)則被詮釋得更為極致，首先是全液晶儀表盤的應(yīng)用，進(jìn)一步提高了車內(nèi)豪華感的營(yíng)造。而作為豪華品牌旗下車型的寶馬1系、奧迪A3并不具備這個(gè)配置。

　　抬頭顯示系統(tǒng)的配備不但逼格滿滿，還進(jìn)一步提升了駕駛安全性，有效避免駕駛者低頭看儀表盤導(dǎo)致的分心。

　　奔馳A級(jí)的車內(nèi)氛圍燈全方位地裝點(diǎn)于車艙內(nèi)，營(yíng)造出極具豪華感與科技感的車內(nèi)氛圍，宛如一臺(tái)“小S級(jí)”。

　　除此之外，定速巡航、手機(jī)無線充電、GPS導(dǎo)航、后備箱感應(yīng)開啟等豪華配置在奔馳A級(jí)高配車型上一樣不落。而奧迪A3的頂配車型仍不具備無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)，實(shí)用性大大降低，在配置的豐富程度上稍顯遜色。

　　相比起寶馬和奧迪，奔馳的這款緊湊型三廂轎車有點(diǎn)姍姍來遲，但好飯不怕晚，奔馳A級(jí)的到來必然已經(jīng)撼動(dòng)了豪華品牌緊湊型轎車市場(chǎng)甚至是整個(gè)緊湊型轎車市場(chǎng)，與寶馬1系、奧迪A3不同的是，奔馳A級(jí)更加高度地保留了豪華品牌的特性，抓住了消費(fèi)者的愛好，并且能讓消費(fèi)者以更親民的售價(jià)買到一臺(tái)真正稱得上豪華的汽車，這就是一臺(tái)新生代豪華轎車該有的樣子，它比起另外兩款車，更值得成為年輕人的第一臺(tái)豪華轎車。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）