新一代保時(shí)捷911經(jīng)歷魔鬼測(cè)試 明年上市
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，我們從保時(shí)捷官方獲悉，全新一代911的研發(fā)現(xiàn)已進(jìn)入最后沖刺階段：這款經(jīng)典跑車的第八代車型將于2019年初投放歐洲市場(chǎng)。為了讓車輛擁有優(yōu)異的可靠性。全新911的原型車輾轉(zhuǎn)全球各地參加各種測(cè)試，目前已完成了最后一組高強(qiáng)度的測(cè)試項(xiàng)目。
測(cè)試環(huán)境綜合了汽車使用能遇到的幾乎所有惡劣工況，保時(shí)捷911測(cè)試車經(jīng)歷了主要城市的交通擁堵，其到達(dá)的所有區(qū)域的溫差達(dá)85℃，海拔落差超過4千米。此外，測(cè)試車還在多條賽道也創(chuàng)下了記錄。
911的整車項(xiàng)目經(jīng)理Andreas Pröbstle說道：“除了出眾的性能，911車型的日常實(shí)用性也總是獨(dú)樹一幟的。這就是為什么我們要在各種條件下進(jìn)行試車，親歷不同的氣候環(huán)境和地區(qū)。車輛的傳動(dòng)、油液、系統(tǒng)、運(yùn)作流程和顯示等各項(xiàng)功能都必須完美無瑕。只有這樣，我們才能確保這臺(tái)車能夠在全球各地暢行無憂。
此次全球范圍的路試首要評(píng)測(cè)的即是整車的核心部件：發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤，也是保時(shí)捷911的精髓和優(yōu)勢(shì)所在。在不同工況條件的測(cè)試過后，保時(shí)捷工程師不斷通過收集到的各項(xiàng)參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU參數(shù)、底盤懸掛參數(shù)等進(jìn)行進(jìn)一步地優(yōu)化或重新設(shè)定，以找到實(shí)用性、穩(wěn)定性和性能的最佳平衡點(diǎn)。對(duì)于車輛內(nèi)裝、信息娛樂系統(tǒng)也有針對(duì)性極強(qiáng)的測(cè)試。
在類似中東海灣國(guó)家或美國(guó)死亡谷這樣的高溫地區(qū)，車輛的空調(diào)系統(tǒng)、熱量管理系統(tǒng)和引擎都需要在高達(dá)50℃的氣溫下通過功能性測(cè)試，以確保高溫車輛零部件不會(huì)產(chǎn)生膨脹、收縮或是出現(xiàn)異響。在歐洲北極圈內(nèi)零下35℃的環(huán)境下，車輛的測(cè)試則著重于引擎冷啟動(dòng)工況、水溫上升狀態(tài)、空調(diào)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向操控和剎車等方面，車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何（與常溫下相差多少）也是評(píng)判的一大重點(diǎn)。
紐博格林（北環(huán)賽道是各大汽車廠商推出性能車款和超級(jí)跑車之前必去的場(chǎng)地，在這條長(zhǎng)度超過20公里的賽道測(cè)試，工程師能更準(zhǔn)確地找到車輛在極限狀態(tài)下存在的不足并加以改進(jìn)。全新911的引擎、引擎周邊冷卻散熱、供油等硬件、變速箱、底盤、懸掛、剎車等都在這條需要通過這條嚴(yán)苛賽道的考驗(yàn)。
死亡谷是測(cè)試車輛到達(dá)的海拔最低點(diǎn)，低于海平面約90米。而科羅拉多州高達(dá)4300米的埃文斯山則是本次測(cè)試旅程的制高點(diǎn)，極度稀薄的空氣、極低的氣溫和氣壓對(duì)于新車的雙渦輪和供油系統(tǒng)也是極大挑戰(zhàn)。目前，全新保時(shí)捷911的測(cè)試車輛已經(jīng)圓滿完成了總長(zhǎng)約300萬公里的測(cè)試項(xiàng)目。保時(shí)捷官方宣稱，這是史上最強(qiáng)911。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）
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