新車(chē)亮點(diǎn)：入門(mén)級(jí)跑車(chē)的典范

　　全新一代寶馬Z4（G29）已在8月24日開(kāi)幕的美國(guó)圓石灘車(chē)展上首發(fā)亮相，此后還將會(huì)在巴黎車(chē)展與大家見(jiàn)面。新車(chē)基于全新CLAR平臺(tái)打造，并盡可能保留了概念車(chē)的設(shè)計(jì)。此外，新一代寶馬Z4與豐田Supra共享平臺(tái)開(kāi)發(fā)，將于2019年3月份正式發(fā)售。

　　代號(hào)為E89的上一代寶馬Z4闊別市場(chǎng)已有接近兩年時(shí)間，當(dāng)時(shí)的寶馬Z4（E89）已于2016年8月22日正式停產(chǎn)。E89自2009年1月份在北美底特律車(chē)展中首次亮相，發(fā)布時(shí)間已達(dá)7年半，生產(chǎn)總量已超過(guò)115,000臺(tái)。作為一輛跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)銷(xiāo)量已是很驚人，可見(jiàn)全球有多少Z4粉。不過(guò)順眾望所歸，現(xiàn)在全新一代寶馬Z4（G29）以新的姿態(tài)再次來(lái)襲。并且此次寶馬選擇與豐田合作，融入雙方優(yōu)秀的造車(chē)?yán)砟?，全新一代寶馬Z4將和豐田Supra共享平臺(tái)，一同由奧地利的麥格納斯太爾工廠(chǎng)代工生產(chǎn)。

　　外觀(guān)上，全新寶馬Z4極大限度地保留了概念車(chē)的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)受到寶馬新一代8系影響，二者在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上較為相似。新一代Z4標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵更加修長(zhǎng)，并采用了全新的矩陣格柵設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠造型極具寶馬M家族風(fēng)格，看上去更加運(yùn)動(dòng)。此外，新車(chē)的前大燈組設(shè)計(jì)打破了寶馬傳統(tǒng)的橫向天使眼造型。

　　側(cè)面來(lái)看，全新寶馬Z4保持了經(jīng)典雙座跑車(chē)的車(chē)身比例，前翼子板的散熱開(kāi)口與8系如出一轍，并增強(qiáng)了細(xì)節(jié)運(yùn)動(dòng)感，輔以雙腰線(xiàn)造型，頗有向經(jīng)典的初代Z4致敬之意。 輪轂方面，全新寶馬Z4采用了全新設(shè)計(jì)的五輻輪轂，并配有顯眼的藍(lán)色卡鉗，似乎在告訴別人我不是一輛普通的寶馬。同時(shí)，軟頂敞篷結(jié)構(gòu)在第三代Z4車(chē)型上得以回歸。

　　內(nèi)飾部分，雖然寶馬的內(nèi)飾依舊避免不了套娃設(shè)計(jì)，但作為當(dāng)紅炸子雞的跑車(chē)，Z4的內(nèi)飾還是有自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)，例如完美繼承了Z4 Concept概念車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的中控多媒體屏幕與儀表盤(pán)的過(guò)渡造型，這是Z4獨(dú)有設(shè)計(jì)。此外，新一代寶馬Z4開(kāi)始使用寶馬第七代iDrive系統(tǒng)，與之相配合的硬件是一個(gè)類(lèi)似8系雙門(mén)轎跑車(chē)的八角形全液晶儀表盤(pán)，以及中控臺(tái) 12.3 英寸的觸摸顯示屏。該系統(tǒng)將繼續(xù)支持寶馬引以為傲的多重手勢(shì)控制、智能互聯(lián)功能以及自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，極大提升了使用者的用戶(hù)體驗(yàn)。

　　同時(shí)寶馬也將大部分物理按鍵布局在空調(diào)出風(fēng)口下方，包括空調(diào)控制區(qū)、座椅加熱通風(fēng)等。在方向盤(pán)的左側(cè)，傳統(tǒng)的燈光旋鈕被取消，轉(zhuǎn)而換成了按鍵控制。此外，全新Z4上的“大雞腿”電子換擋桿沒(méi)有采用寶馬高端系列產(chǎn)品中的水晶質(zhì)地，但輔以鋁合金裝飾板依然能夠感受到運(yùn)動(dòng)氛圍濃重，飾板下方還含有無(wú)線(xiàn)充電和USB接口等。M40i作為Performance車(chē)型，將配備有最新的三輻式M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)。

　　動(dòng)力方面，寶馬官方已經(jīng)確認(rèn)的是新一代Z4 M40i將配備一個(gè)“非常強(qiáng)大”的新六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，小編猜測(cè)應(yīng)該就是B58系列的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為283kW(380PS)。新Z4還將推出搭載B48系列2.0T高低功率的兩款車(chē)型。此外，因全新一代寶馬Z4將與豐田全新Supra共享平臺(tái)，未來(lái)不排除會(huì)與豐田合作開(kāi)發(fā)全新、動(dòng)力更強(qiáng)悍的混合動(dòng)力系統(tǒng)。傳動(dòng)方面，將匹配6速手動(dòng)變速箱和8速手自一體變速箱。底盤(pán)上，寶馬表示全新Z4還將配備一個(gè)帶鎖定功能的后差速器和一個(gè)帶有可電控功能的懸架。（圖片來(lái)源：@BMWSKY寶馬會(huì)）

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　寶馬的入門(mén)級(jí)跑車(chē)終于迎來(lái)?yè)Q代，帶著與8系類(lèi)似的設(shè)計(jì)風(fēng)格亮相，雖說(shuō)前大燈組看起來(lái)不太“寶馬”，但卻增加了一分活潑。強(qiáng)大的3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來(lái)大馬拉小車(chē)的強(qiáng)悍表現(xiàn)，而作為跑車(chē)，空間表現(xiàn)可以撇開(kāi)不談，因此寶馬Z4很適合作為享受駕駛樂(lè)趣用的“大玩具”。

新車(chē)亮點(diǎn)：情懷復(fù)活，就是最大的亮點(diǎn)

　　豐田傳奇跑車(chē)Supra的復(fù)活牽動(dòng)著全球粉絲的心，新一代豐田Supra原型車(chē)已經(jīng)在2018古德伍德速度節(jié)首發(fā)，而正式量產(chǎn)版預(yù)計(jì)會(huì)在巴黎車(chē)展與同平臺(tái)的新一代寶馬Z4同步亮相。據(jù)外媒報(bào)道，全新Supra量產(chǎn)版僅提供雙離合變速箱，手動(dòng)變速箱欠奉，想駕駛?cè)耂upra手動(dòng)擋只能買(mǎi)賽車(chē)版。

Toyota GR Supra Racing Concept

　　此前，豐田首席工程師Tetsuya Tada在日內(nèi)瓦車(chē)展期間曾透露，全新Supra將匹配雙離合變速箱，并且將比同平臺(tái)的全新寶馬Z4更加純粹。最起碼手動(dòng)擋的缺失，就令車(chē)迷們對(duì)首席工程師的話(huà)不太信服。

Toyota GR Super Sport Concept 

　　根據(jù)此前消息表示，新車(chē)有望搭載一臺(tái)源自寶馬的3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340PS以上。該車(chē)將與全新Z4共同在奧地利格拉茨的麥格納代工生產(chǎn)。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為日本的國(guó)寶級(jí)跑車(chē)之一，Supra在16年前的離開(kāi)引起了眾多車(chē)迷的嘆息，而如今Supra回歸的消息，當(dāng)然是非常令人振奮的，作為豐田的傳奇跑車(chē)，它將與寶馬Z4同平臺(tái)生產(chǎn)，至于它能有怎樣的駕駛表現(xiàn)以及市場(chǎng)表現(xiàn)，讓我們拭目以待。

新車(chē)亮點(diǎn)：911換代了，先來(lái)紐北跑幾圈才是正事。

　　近日，我們獲取了一組保時(shí)捷下一代911 Carrera（藍(lán)色）和Carrera S（橙色）諜照。在照片中的911正在紐北賽道進(jìn)行測(cè)試，并且?guī)缀鯖](méi)有任何偽裝。這款代號(hào)為992的911將在10月初舉行的巴黎車(chē)展上正式亮相。

　　外形方面，該車(chē)作為換代車(chē)型，整體造型仍然延續(xù)于現(xiàn)款911，僅在細(xì)節(jié)上擁有著不同幅度的升級(jí)，看起來(lái)比以前的車(chē)型更加圓潤(rùn)，并配有橢圓形大燈組和圓潤(rùn)的前臉輪廓，不過(guò)新車(chē)前艙蓋、前翼子板和前保險(xiǎn)杠之間的拼接關(guān)系發(fā)生了變化，分割線(xiàn)的走勢(shì)要更加硬朗，似乎在向更早期的930、964世代車(chē)型致敬。此外，新車(chē)的前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口采用了更加方正的設(shè)計(jì)，造型風(fēng)格與全新Cayenne相似，包括兩側(cè)百葉窗狀的進(jìn)氣格柵，同時(shí)內(nèi)置條狀LED轉(zhuǎn)向燈。

　　側(cè)面部分，全新911保留了997、991兩代車(chē)型一貫的經(jīng)典側(cè)身比例和側(cè)窗形狀等，不過(guò)車(chē)身看上去要更顯修長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)后輪翼子板進(jìn)行了加寬處理。根據(jù)車(chē)型的不同，全新911將提供不同尺寸和樣式的輪圈，同時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)的級(jí)別也有所不同。

　　尾部部分，全新一代911變化較大，采用了細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈組，造型犀利，并與全新Cayenne，新款Macan和全新Panamera等車(chē)型上使用的尾燈相呼應(yīng)。此外，該車(chē)還采用了一個(gè)新的保險(xiǎn)杠，并重新設(shè)計(jì)了牌照位置。新車(chē)還配備了雙邊共兩出排氣(Carrera)和雙邊共四出式排氣(Carrera S)。

　　內(nèi)飾方面，根據(jù)之前曝光的諜照，全新911采用了保時(shí)捷全新的家族式內(nèi)飾風(fēng)格，裝配了中央儀表兩旁屏幕的儀表盤(pán)，以及全新的虛擬駕駛艙環(huán)繞式設(shè)計(jì)，此外還采用了全新造型的PDK傳動(dòng)桿，造型更簡(jiǎn)約。

　　動(dòng)力方面，保時(shí)捷官方暫時(shí)沒(méi)有公布具體細(xì)節(jié)，不過(guò)預(yù)計(jì)該車(chē)將搭載3.0T 渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中Carrera車(chē)型調(diào)教可產(chǎn)生286 kW（390 PS）的最大功率，而Carrera S可產(chǎn)生331kW（450 PS）。新車(chē)將在10月份的巴黎車(chē)展正式亮相。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　藍(lán)、橙配色很搶眼，911換代非常值得期待，當(dāng)然我期待的是它賽車(chē)上英姿，土豪們期待的真實(shí)的速度感。

新車(chē)亮點(diǎn)：動(dòng)力升級(jí)，混動(dòng)加身！

　　據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷Macan中期改款車(chē)型將于10月的2018巴黎車(chē)展全球首發(fā)。新車(chē)前臉造型有所調(diào)整，重點(diǎn)變化為換裝全新2.9T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且有可能增加混動(dòng)版本。

　　新款Macan的整體造型相比現(xiàn)款車(chē)型變化不大，采用了新的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)和新的LED日光行車(chē)燈，兩側(cè)LED轉(zhuǎn)向燈采用了更細(xì)的光帶造型。尾燈組預(yù)計(jì)將使用全新的造型，或?qū)⑸?jí)為L(zhǎng)ED燈。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)將配備與全新Panamera同款的12.3英寸寬幅中控顯示屏，儀表盤(pán)采用新的7英寸液晶屏，通訊管理按鍵集中在換擋桿周?chē)?。同時(shí)新車(chē)將搭載新升級(jí)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，集成了Apple CarPlay、Android Auto。

　　動(dòng)力總成的升級(jí)是Macan中期改款的重頭戲。入門(mén)版的Macan升級(jí)部分還未知，可以肯定的是依舊會(huì)是2.0T引擎；新款Macan S的3.0T V6引擎升級(jí)為全新奧迪S4同款，最大功率或?yàn)?60kW(354PS)，峰值扭矩或達(dá)到500N·m；新款Macan Turbo則從此前的3.6T V6引擎換裝成Cayenne S同款的2.9T V6雙渦輪增壓引擎，預(yù)計(jì)最大功率為323kW(440PS)，峰值扭矩或達(dá)到550N·m。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　中高端車(chē)型的動(dòng)力提升可謂立竿見(jiàn)影，排量“縮水”反而壓榨出更強(qiáng)動(dòng)力，這依舊是一輛很快的保時(shí)捷。